Опел Клуб България

Здравейте, да Ви занимая с любимата ми Мерива - бензин/газ с изитроник, производство 2006 година. Новият хит напоспедък е следният: когато още е относително студен двигателят, при спиране да изляза на път с предимство, оборотите леко се ошашавят, колата понякога гасне, светват всички лампи на таблото и ... след няколко секунди сама пак си пали ... Неприятното е, че се е случвало на светофар например. Първо мислех да не е от изитроника, че там имах някакви ядове с двигателчето за съединителя, и съединителят е поизносен, но май отива на проблем с двигателя по-скоро. Проблемът видимо се получава и на бензин, и на газ. Грешките, които се виждат при диагностика са "Пропуснато запалване" и понякога проблем с ламбда сонда. Налягането на цилиндрите е около 8.5-9, само на трети е 6.5-7 атмосфери, което според майстора би трябвало все още да поддържа горенето (независимо, че по катаог налягането трябва да е над 10 атм).
Та, идеята ми е, дали някой се е сблъсквал с подобна дивотия. На мен все повече ми заприличва на сериозен проблем с двигателя, уви. Сега газовата е откачена и карам само на бензин, да видим ще продължат ли проблемите

Сериозният проблем при такава компресия се нарича износване на двигателя - цилиндри, бутала, сегменти...

 ufer, на 01 октомври 2020 - 09:07, каза:

и аз това имах предвид, но надеждата умира последна :)

Ако се върнеш по спомени в 9-ти клас, ще се сетиш, какво пише на входа на Дантевия АД...
Мнението беше редактирано от ufer: 01 октомври 2020 - 12:46

 ufer, на 01 октомври 2020 - 12:46, каза:

да, разбрах препратката :) е, чак пък ад, в крайна сметка ако се наложи и това ще го минем ...

На колко километра е твоята Мерива, та вече има такова износване на цилиндрите?
И аз съм със същия мотор - Z16XEP (само на бензин) , на около 150 000км и мисля съм още много далеч от такъв проблем.

 gengan, на 01 октомври 2020 - 16:42, каза:

е, това за кола втора (или неясно коя) употреба е въпрос без отговор. на километража пише 175 000, което съвсем не е задължително да е вярно
иначе годините й са почти 14

14 х 20 000 км = 280 000 км! Това е стандартното каране в Западна Европа при бензинови коли, а за дизели е минимум 40 000 км на година. Всеки да си прави изводи! Ако има някакво изключение, то би могло да бъде само, ако се купи от човек на място, но не и от фирма-вносител...

 ufer, на 02 октомври 2020 - 12:33, каза:

Звчуи логично. Аз я купих преди 6 години и съм направил 50 000. Останалото е в Итлаия - 8 години и хххх км ...

Като знам, колко е дълъг "ботушът", 200-300 хиляди се правят почти без изключение за 10-ина години...

 ufer, на 02 октомври 2020 - 14:29, каза:

да, затова предполагам, че километрите са поне със 100 000 отгоре, т.е. около 280 000

Днес си направих опит. На още незагрял двигател при много ниска скорост на първа, вкарах втора ръчно. Двигателят загасна, после ритна и запали ... Повторих опита по-късно на загрял двигател, без проблем запази втора на ниска скорост, трета просто не ми позволява да вкарам

днес мерих катализатора на термо камера. Разлика в двата края около 50-60 градуса, което според мерещият показвало запуване или стапяне. нормална била разлика от 10-15 градуса. така че днес съм дал да оперират катализатора. нататък ще видим

ако някой се чуди защо, не съм написал и че отскоро понякога (но не винаги) на малък баир няма никаква душа. та затова реших, че вероятно е запушен катализаторът. но това вероятно няма общо с описания в началото проблем ...
Мнението беше редактирано от slavchon: 05 октомври 2020 - 10:32

Това с катализатора може и да е вярно, но не променя обстоятелствата около компресията. Измери я пак, но на друго място: и на сухо, и с масълце, за да се види дали не са само износени сегменти, а за цилиндрите ще се види след отварянето...

Все пак да се види и зацепването на агренажния ремък да не би оттам да е ниска компресията.

Продължаваме със сагата. При по-професионално мерене на компресията, то показа равно на всички цилиндри по около 9 атм. Междувременно смених и дюзи, че не бяха в добро състояние. Проблемът с гасненето на студено обаче не е изчезнал. След като запаля и след 2-3 мин свали оборотите и тръгна при рязко спиране оборотите падат почти до нула и колата гасне. При загряване проблемът отсъства. Центроваката на двигателя също е проверена и е ОК, дросел клапа също. Май друго не остана освен любимото отваряне на двигателя ... но живот и здраве догодина
Мнението беше редактирано от slavchon: 04 февруари 2021 - 16:30

Тръгваш при рязко спиране. Какво означава това?

Ако колегата беше сложил една запетайка след "тръгна", щеше да е по-добре. А това "по-професионално" мерене включва ли наливане на малко масълце в цилиндрите, макар че при тази компресия нещата отиват към разглобяване? А сигурно има и още проблеми... При смяната на дюзите проверяван ли е регулаторът на налягането?
Мнението беше редактирано от ufer: 05 февруари 2021 - 08:52

 ufer, на 05 февруари 2021 - 08:49, каза:

Нямам идея какво значи "професионално". Аз знам един начин, достоверен - вадиш всичките свещи, махаш бушона/релето за бензиновата помпа, за да не се впръсква гориво в цилиндрите и мериш поред. Ако трябва зареждаш акумулатора догоре. Това е при условие, че нямаш разминаване в центровката, ангренажът си е наред и поставен правилно.

Всичко останало са само методи за подсказване, масло и т.н..

Но с тия цифри, на мен ми изглежда , че не е имало никакъв ремонт на двигателя. А някой си е написал само на фактурата "ремонт на двигател ----- ХХХ лева".
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 05 февруари 2021 - 10:19

"По-професионално" беше цитат, а колегата май не е писал, дори че е правил някакъв ремонт. Най-добре е да смени майстора и да се ориентира към сериозен ремонт...