Опел Астра К 2017 срещу Опел Грандленд Х 2019
opel фен
17 декември 2022 - 13:28
През последната половин годна ми се наложи два пъти да сменя автомобила, затова и имам опит с два модела, за които искам да ви разкажа - Opel Astra K 1.6 CDTI 2016 & Opel Grandland X 1.5 turbo D - 2019.
Първо малко история: Допреди година карах Astra G 2000 година, 1.4 16 клапана, бензин, на газ. Карам я от 13 години и последните 6 години все чаках да я сменя. Чаках да се строши нещо или поне да тръгне да се троши и си викам, тогава ще я продам. Но по тази кола не се счупи нищо над 5 години. И така и я продадох - на 22 години, на реални 208 хил км. Както казах, карах я над 13 години, купих я някога на само 90 хил км от първия собственик в Италия. Още съжалявам, че я дадох за смешните 1800 лева, но имаше доста външни забележки, въпреки че технически отвътре беше топ.
Та продадох старата Astra G и взех Opel Astra K 1.6 CDTI - 110 коня, комби. Карах я 6-7 месеца и ето какви са впечатленията ми от нея, а също и директно сравнение със следващата която купих - Opel Grandland X 1.5 turbo D - 2019 година.
Астра К с мотора 1.6 CDTI от 110 коня (има и по-мощни със 136 и 160 коня) е вълк в овча кожа - има огромен въртящ момент още при 1000-1100 оборота и на старт в първите метри може да изправари много по-мощни коли, при това без да се форсирате, като просто потеглите от 1000 оборота - тествано с БМВ тройка дизел със 170 коня (отново повтарям: само в първите 10-20 метра, после мощността си казва думата). В комбинация с много нисък разход от 4.5-5 литра на 100 дизел на градско и 3.5-4 литра извънградско, колата е много икономична. При скорост от 150-160 на шеста скорост компютъра показва същия разход и съм го засичал, приблизително точен е.
Астра К 1.6 CDTI е Евро 6 без Адблу, което е допълнителен плюс за по-ниски разходи. Грандленд има Адблу.
Астра К комби (модела се казва Sports Tourer) вози доста комфортно, дори прекалено меко за моя вкус, тиха е и с нея спокойно можеш да пътуваш на дълги разстояния. 1.6 CDTI със 110 коня е достатъчно мощна да вдигне 190 и нагоре - тествано, по данни на производителя са 198.
Общо взето, е много трудно да намериш голям и удобен комфортен автомобил, комби, с такива технически характеристики и такъв нисък разход, накратко Астра К е много добър модел. Хечбека е малко малък, но комбито е огромно и направо влиза в по-горен клас, като все пак остава относително леко. За сравнение: Астра К е със 100-150 кг по-лека и доста по-широка отвътре от Астра J, която на външен вид й прилича много и даже некоректните търговци от много автокъщи само в момента в Мобиле БГ продават поне 7-8 Астра J, като ги представят за Astra K.
Единствения недостатък на Astra K 1.6 CDTI е поддръжката на мотора. Двигателя е с верига със задно зацепване и за да смените веригата, трябва да свалите целия мотор и скоростите - тая глупост на General Motors просто разваля хубавата кола. Ако ще го правите, то най-добре сменете и съединителя, който е отделно 480-500 лева. Разходи за смяна на веригата: Комплекта верига с всичко което се сменява около нея, струва около 450 лева за оригинални части, Феби сбиршайн и подобните са по около 280-300 и не си струват. Това е без зъбните колела, които са още около 200 лева, пак оригинални.
Смяната на веригата струва между 1600 и 2000 лева в по-обирджийските сервизчета (поне 3 подобни ми дадоха такива цени) и то без фактура, на сиво. В София Франс Ауто на Ботевградско смяната струва 1430 лева с твои части - веригата комплект плюс съединителя. Само веригата без съединителя - 1380 лева. При това с фактура, с 20% ДДС и гаранция.
Най-ниска цена за смяна на веригата: намерих и сервиз, в който смяната струва само 750-800 лева, но така и не я направих. И така, веригата с всички комплект за Astra K 1.6 CDTI и в момента ги имам, купени са за около 480 лева с фактура и ги продавам за само 220 лева в темата тук.
Внимание: веригата се сменя между 150 и 200 хил км според производителя, а само в момента в Мобиле се продават поне 20 такива Астри, 19 от които са с точно този двигател. Имайте го предвид, ако ще купувате подобна!
Как се познава дали веригата е за смяна: когато започне да трака. Как го чувате: не можете да объркате звука. Но отначало, е много трудно да го хванете, когато е едва в зародиш. При напълно студена кола не трака. При загряла също не трака. Трака само малко след момента на запалване, когато мотора е на определена температура, и то само при едни определени обороти, около 1500-2000 оборота.
Много лесно може да отидете в 5 автокъщи, да чуете работещи 5 такива различни Астри К и да не чуете нищо нередно, въпреки че на 5 от петте веригата ще е за смяна!
Минимални разходи за смяна на веригата: 800 лева работата в сервиз плюс 500 частите и евентуално 500 за съединителя - общо 1800 лева. И това е само ако имате късмет да намерите добър евтин сервиз. В официалния сервиз, това удоволствие ще ви излезе 1000 лева за частите и 1430 смяната - общо 2430 лв!
Кога трябва да се смени веригата? До макс 5-10 хил км след като чуете за първи път слабо тракане (не изтракването за момент при паленето, а тракане след това, при определени обороти). Аз не бих чакал дори 5 хиляди км, на моята се усили доста за не повече от 2-3 хиляди.
А сега и за най-новата ми придобивка - Opel Grandland 1.5 turbo D - 2019 година. Suv-овете са гъзария, скъпи са, и са непрактични. Не исках точно такава кола, но при търсенето ни изпадна изгодна оферта и жена ми успя да ме убеди. Също така, не съм чак такъв заклет Опелджия и не съм търсил точно Опел, просто нищо по-добро не намерихме за тези пари. А и това вече не е Опел, това си е Пежо 3008 с външност на Опел.
Ето директно сравнение на Астрата К с Грандленд-а:
Опел Астра К K 1.6 CDTI 110 коня - 180 хил км, 2016 година. Разход: 5 на градско и 4 извънградско(с летни гуми), и то при моето здраво настъпване, то ти е кеф да я ръчнеш тая кола, върви здраво и тихо.
Опел Грандланд X 1.5 turbo D - 2019 година, на 89 хил км, 130 коня, двигател 1.5 HDI на Пежо. Върви много по-малко от Астрата, въпреки че е с 20 коня повече, а е само 143 кг по-тежък. Въртящия момент на практика е същия като при Астра К - 300 НМ, но тук преди да стигнеш 1500 оборота нищо не се случва, докато Астрата дърпа като танк още от 1000 оборота. Не може и да развива такива скорости заради височината си и аеродинамиката - той спира до около 180 км.ч.
Разход на Грандленд (1.5 турбо дизел 130 коня): поне 7 на градско и 6 извънградско. В момента е със зимни гуми, но едва ли ще е много по-малко и с летни, като ги сменя, ще напиша и за разхода с летните.
Недостатък на Астра К е че е много ниска отпред, лесно закача на спящи полицаи и при по-големи дупки. Но заради точно това, е много аеродинамична и икономична на магистрала.
Грандланд няма двойно задвижване, няма и предимства при сцеплението - само предно е, тук на практика и двете коли са с близко пътно поведение. Возията на Грандленд-а е по-добра, хода на окачването е много по-дълъг, а и гумите са вече 225 на 18 цола, сравнено със само 205 на 16 цола за Астра К. Колите са на практика еднакво тихи, само на свободен ход шептящия дизел на Астрата е малко по-тих и работи по-равномерно от двигателя на Пежо в Грандланд.
Заради окачването и гумите, в Грандленд на практика се усеща еднакво дали ще минеш през спящ полицай на втора с 20 км.ч. или на трета с 40. Имам предвид по-големите, полегати гърбици.
Освен, че върви повече и гори много по-малко, Астра К има също толкова място отвътре като в Грандленд, като багажника й естествено е доста по-голям, нали е комби.
Изработката отвътре на някои елементи на интериора като скоростния лост, е много по-добра в Астра К, в Грандленд скоростния лост изглежда пластмасов и евтин. Скоростите и синхронизацията им са също много по-добри в Астра К - в Грандленд първа не влиза толкова лесно.
Предавателните числа на скоростите на двете коли са различни: първа е къса и при двете, при Астра К втора и трета са дълги, а при Грандленд доста по-къси. С Астра К не можеш да вземеш повечето десни завои на втора, заради дългата втора предавка.
Оборудването на Грандленд естествено е много по-добро, още повече, че коата е с 3 години по-нов модел. Има разпознаване на пътни знаци, доста асистенти за шофьора, автоматични дълги светлини и чистачки, фаровете са убийствени (ако са фул ЛЕД като моите) и светят страшно добре, при повечето Астра К само дневните са ЛЕД, но има и с матрични ЛЕД светлини, което обаче е било скъпо удоволствие и е рядка екстра при Астра (от над 10 които гледах когато търсих да купя подобна, само 1 бе с такива фарове).
P.S. Astra K има серийно датчици за измерване на налягането в гумите - вършат чудесна работа. Grandland няма, спестили са си ги. В Grandland са сложили някаква псевдо-система, която работи супер тъпо: напомпваш гумите на колкото трябва, натискаш един бутон и той запомня как са в момента. След това, получаваш предупреждение ако са спаднали. Съмнявам се, че това работи точно. Ползват се датчиците на АБС системата, които мерели и записвали моментната обиколка на колелата. Въпроса е, че за да се промени обиколката, гумите ще трябва да спаднат чувствително.
Какво още: ако се сещате нещо, питайте, скоро ще кача и снимки. Дано темата да е полезна за вас, това е с което мога да помогна.
Мнението беше редактирано от opel фен: 24 декември 2022 - 10:36
Първо малко история: Допреди година карах Astra G 2000 година, 1.4 16 клапана, бензин, на газ. Карам я от 13 години и последните 6 години все чаках да я сменя. Чаках да се строши нещо или поне да тръгне да се троши и си викам, тогава ще я продам. Но по тази кола не се счупи нищо над 5 години. И така и я продадох - на 22 години, на реални 208 хил км. Както казах, карах я над 13 години, купих я някога на само 90 хил км от първия собственик в Италия. Още съжалявам, че я дадох за смешните 1800 лева, но имаше доста външни забележки, въпреки че технически отвътре беше топ.
Та продадох старата Astra G и взех Opel Astra K 1.6 CDTI - 110 коня, комби. Карах я 6-7 месеца и ето какви са впечатленията ми от нея, а също и директно сравнение със следващата която купих - Opel Grandland X 1.5 turbo D - 2019 година.
Астра К с мотора 1.6 CDTI от 110 коня (има и по-мощни със 136 и 160 коня) е вълк в овча кожа - има огромен въртящ момент още при 1000-1100 оборота и на старт в първите метри може да изправари много по-мощни коли, при това без да се форсирате, като просто потеглите от 1000 оборота - тествано с БМВ тройка дизел със 170 коня (отново повтарям: само в първите 10-20 метра, после мощността си казва думата). В комбинация с много нисък разход от 4.5-5 литра на 100 дизел на градско и 3.5-4 литра извънградско, колата е много икономична. При скорост от 150-160 на шеста скорост компютъра показва същия разход и съм го засичал, приблизително точен е.
Астра К 1.6 CDTI е Евро 6 без Адблу, което е допълнителен плюс за по-ниски разходи. Грандленд има Адблу.
Астра К комби (модела се казва Sports Tourer) вози доста комфортно, дори прекалено меко за моя вкус, тиха е и с нея спокойно можеш да пътуваш на дълги разстояния. 1.6 CDTI със 110 коня е достатъчно мощна да вдигне 190 и нагоре - тествано, по данни на производителя са 198.
Общо взето, е много трудно да намериш голям и удобен комфортен автомобил, комби, с такива технически характеристики и такъв нисък разход, накратко Астра К е много добър модел. Хечбека е малко малък, но комбито е огромно и направо влиза в по-горен клас, като все пак остава относително леко. За сравнение: Астра К е със 100-150 кг по-лека и доста по-широка отвътре от Астра J, която на външен вид й прилича много и даже некоректните търговци от много автокъщи само в момента в Мобиле БГ продават поне 7-8 Астра J, като ги представят за Astra K.
Единствения недостатък на Astra K 1.6 CDTI е поддръжката на мотора. Двигателя е с верига със задно зацепване и за да смените веригата, трябва да свалите целия мотор и скоростите - тая глупост на General Motors просто разваля хубавата кола. Ако ще го правите, то най-добре сменете и съединителя, който е отделно 480-500 лева. Разходи за смяна на веригата: Комплекта верига с всичко което се сменява около нея, струва около 450 лева за оригинални части, Феби сбиршайн и подобните са по около 280-300 и не си струват. Това е без зъбните колела, които са още около 200 лева, пак оригинални.
Смяната на веригата струва между 1600 и 2000 лева в по-обирджийските сервизчета (поне 3 подобни ми дадоха такива цени) и то без фактура, на сиво. В София Франс Ауто на Ботевградско смяната струва 1430 лева с твои части - веригата комплект плюс съединителя. Само веригата без съединителя - 1380 лева. При това с фактура, с 20% ДДС и гаранция.
Най-ниска цена за смяна на веригата: намерих и сервиз, в който смяната струва само 750-800 лева, но така и не я направих. И така, веригата с всички комплект за Astra K 1.6 CDTI и в момента ги имам, купени са за около 480 лева с фактура и ги продавам за само 220 лева в темата тук.
Внимание: веригата се сменя между 150 и 200 хил км според производителя, а само в момента в Мобиле се продават поне 20 такива Астри, 19 от които са с точно този двигател. Имайте го предвид, ако ще купувате подобна!
Как се познава дали веригата е за смяна: когато започне да трака. Как го чувате: не можете да объркате звука. Но отначало, е много трудно да го хванете, когато е едва в зародиш. При напълно студена кола не трака. При загряла също не трака. Трака само малко след момента на запалване, когато мотора е на определена температура, и то само при едни определени обороти, около 1500-2000 оборота.
Много лесно може да отидете в 5 автокъщи, да чуете работещи 5 такива различни Астри К и да не чуете нищо нередно, въпреки че на 5 от петте веригата ще е за смяна!
Минимални разходи за смяна на веригата: 800 лева работата в сервиз плюс 500 частите и евентуално 500 за съединителя - общо 1800 лева. И това е само ако имате късмет да намерите добър евтин сервиз. В официалния сервиз, това удоволствие ще ви излезе 1000 лева за частите и 1430 смяната - общо 2430 лв!
Кога трябва да се смени веригата? До макс 5-10 хил км след като чуете за първи път слабо тракане (не изтракването за момент при паленето, а тракане след това, при определени обороти). Аз не бих чакал дори 5 хиляди км, на моята се усили доста за не повече от 2-3 хиляди.
А сега и за най-новата ми придобивка - Opel Grandland 1.5 turbo D - 2019 година. Suv-овете са гъзария, скъпи са, и са непрактични. Не исках точно такава кола, но при търсенето ни изпадна изгодна оферта и жена ми успя да ме убеди. Също така, не съм чак такъв заклет Опелджия и не съм търсил точно Опел, просто нищо по-добро не намерихме за тези пари. А и това вече не е Опел, това си е Пежо 3008 с външност на Опел.
Ето директно сравнение на Астрата К с Грандленд-а:
Опел Астра К K 1.6 CDTI 110 коня - 180 хил км, 2016 година. Разход: 5 на градско и 4 извънградско(с летни гуми), и то при моето здраво настъпване, то ти е кеф да я ръчнеш тая кола, върви здраво и тихо.
Опел Грандланд X 1.5 turbo D - 2019 година, на 89 хил км, 130 коня, двигател 1.5 HDI на Пежо. Върви много по-малко от Астрата, въпреки че е с 20 коня повече, а е само 143 кг по-тежък. Въртящия момент на практика е същия като при Астра К - 300 НМ, но тук преди да стигнеш 1500 оборота нищо не се случва, докато Астрата дърпа като танк още от 1000 оборота. Не може и да развива такива скорости заради височината си и аеродинамиката - той спира до около 180 км.ч.
Разход на Грандленд (1.5 турбо дизел 130 коня): поне 7 на градско и 6 извънградско. В момента е със зимни гуми, но едва ли ще е много по-малко и с летни, като ги сменя, ще напиша и за разхода с летните.
Недостатък на Астра К е че е много ниска отпред, лесно закача на спящи полицаи и при по-големи дупки. Но заради точно това, е много аеродинамична и икономична на магистрала.
Грандланд няма двойно задвижване, няма и предимства при сцеплението - само предно е, тук на практика и двете коли са с близко пътно поведение. Возията на Грандленд-а е по-добра, хода на окачването е много по-дълъг, а и гумите са вече 225 на 18 цола, сравнено със само 205 на 16 цола за Астра К. Колите са на практика еднакво тихи, само на свободен ход шептящия дизел на Астрата е малко по-тих и работи по-равномерно от двигателя на Пежо в Грандланд.
Заради окачването и гумите, в Грандленд на практика се усеща еднакво дали ще минеш през спящ полицай на втора с 20 км.ч. или на трета с 40. Имам предвид по-големите, полегати гърбици.
Освен, че върви повече и гори много по-малко, Астра К има също толкова място отвътре като в Грандленд, като багажника й естествено е доста по-голям, нали е комби.
Изработката отвътре на някои елементи на интериора като скоростния лост, е много по-добра в Астра К, в Грандленд скоростния лост изглежда пластмасов и евтин. Скоростите и синхронизацията им са също много по-добри в Астра К - в Грандленд първа не влиза толкова лесно.
Предавателните числа на скоростите на двете коли са различни: първа е къса и при двете, при Астра К втора и трета са дълги, а при Грандленд доста по-къси. С Астра К не можеш да вземеш повечето десни завои на втора, заради дългата втора предавка.
Оборудването на Грандленд естествено е много по-добро, още повече, че коата е с 3 години по-нов модел. Има разпознаване на пътни знаци, доста асистенти за шофьора, автоматични дълги светлини и чистачки, фаровете са убийствени (ако са фул ЛЕД като моите) и светят страшно добре, при повечето Астра К само дневните са ЛЕД, но има и с матрични ЛЕД светлини, което обаче е било скъпо удоволствие и е рядка екстра при Астра (от над 10 които гледах когато търсих да купя подобна, само 1 бе с такива фарове).
P.S. Astra K има серийно датчици за измерване на налягането в гумите - вършат чудесна работа. Grandland няма, спестили са си ги. В Grandland са сложили някаква псевдо-система, която работи супер тъпо: напомпваш гумите на колкото трябва, натискаш един бутон и той запомня как са в момента. След това, получаваш предупреждение ако са спаднали. Съмнявам се, че това работи точно. Ползват се датчиците на АБС системата, които мерели и записвали моментната обиколка на колелата. Въпроса е, че за да се промени обиколката, гумите ще трябва да спаднат чувствително.
Какво още: ако се сещате нещо, питайте, скоро ще кача и снимки. Дано темата да е полезна за вас, това е с което мога да помогна.
Мнението беше редактирано от opel фен: 24 декември 2022 - 10:36
benzy
17 декември 2022 - 21:34
Колега, радвам се на положителните ти емоции от Опел до сега, и съжалявам, че може леко да ги попаря, но много внимавай с това 1.5 д.
За разлика от 1.6 цдти, които се разтраква, но рядко има скъсани вериги, по-скоро е изключение и спокойно може да караш двойно над споменатите 10 хил км с тракането... при френското 1.5 веригата се къса и то много лесно. От всичко, което съм чел е много куц мотор, така че се ослушвай за шумове...
За разлика от 1.6 цдти, които се разтраква, но рядко има скъсани вериги, по-скоро е изключение и спокойно може да караш двойно над споменатите 10 хил км с тракането... при френското 1.5 веригата се къса и то много лесно. От всичко, което съм чел е много куц мотор, така че се ослушвай за шумове...
Д-и-м-о-в
18 декември 2022 - 04:29
Бензак, май имаме човек, който е минал твоя път - от 1.4 бездушен(направен още по-бездушен) към шептунец. С тази разлика, че не е трябвало да минава на "Пежо", а да си остане на Астрата. Или поне да си беше останал с шептящ Грандленд, а не "новото шептящо" (тоест FAKE whisper diesel),
Не, че искам да обиждам Пежо, знаем прословутите им здрави дизели едно време, но..... совите не са това, което бяха. То и мерцедесовските сови не са, та какво остава за пежейските.
И все пак към автора - гледай си автомобила както трябва и ще ти се отблагодари подобаващо. И може би един не лош съвет - няма смисъл от "вдигна 195, но не съм се мъчил за 196". Не бързай за дискотека "Белите камъни".... дано си ме разбрал правилно.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 18 декември 2022 - 04:34
Не, че искам да обиждам Пежо, знаем прословутите им здрави дизели едно време, но..... совите не са това, което бяха. То и мерцедесовските сови не са, та какво остава за пежейските.
И все пак към автора - гледай си автомобила както трябва и ще ти се отблагодари подобаващо. И може би един не лош съвет - няма смисъл от "вдигна 195, но не съм се мъчил за 196". Не бързай за дискотека "Белите камъни".... дано си ме разбрал правилно.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 18 декември 2022 - 04:34
opel фен
19 декември 2022 - 10:05
@benzy, тоя мотор е с ремък, а не с верига. И самата кола е на под 90 хил км, токущо е излязла от гаранция, работи като часовник. Рано ми е да мисля за ремъци и вериги, в Опел на Ботевградско ми казаха смяна на ремъка на 180 хил. км.
@Д-и-м-о-в - не съм от състезателите, просто тествах 1 път.
Мнението беше редактирано от opel фен: 19 декември 2022 - 10:15
@Д-и-м-о-в - не съм от състезателите, просто тествах 1 път.
Мнението беше редактирано от opel фен: 19 декември 2022 - 10:15
benzy
19 декември 2022 - 12:38
Имаш и верига колега :)
Задвижва двата разпределителни вала.
Не съм 100% сигурен, но да кажем едно 98 с много + ремъка ти е зацепен и задвижва единия вал, а другия е паразитно задвижван от верига. Първоначално са слагали 7 мм верига, но заради многобройните проблеми правят промени и започват да монтират 8 мм... но си остава проблемно.
Тъпа френска работа :D DV5 RC мисля е кода на мотора, разработка на Пежо и Форд и това трябва да казва всичко...
би трябвало да имаш и ад-блу, което също прави проблеми и при моторите с ад-блу май са 3 мап сензора, от които все някой стачкува от време на време...
Пожелавам ти много безпроблемни км, но се ослушвай!
ааа ... и недей да лежиш на тия приказки за 180 000 км, смени си ремъка между 120 и 150 да ти е мирна главата... те изродите и смяна на маслото на по 35 хил км препоръчват та мани кво ти казват в сервиза ;)
Задвижва двата разпределителни вала.
Не съм 100% сигурен, но да кажем едно 98 с много + ремъка ти е зацепен и задвижва единия вал, а другия е паразитно задвижван от верига. Първоначално са слагали 7 мм верига, но заради многобройните проблеми правят промени и започват да монтират 8 мм... но си остава проблемно.
Тъпа френска работа :D DV5 RC мисля е кода на мотора, разработка на Пежо и Форд и това трябва да казва всичко...
би трябвало да имаш и ад-блу, което също прави проблеми и при моторите с ад-блу май са 3 мап сензора, от които все някой стачкува от време на време...
Пожелавам ти много безпроблемни км, но се ослушвай!
ааа ... и недей да лежиш на тия приказки за 180 000 км, смени си ремъка между 120 и 150 да ти е мирна главата... те изродите и смяна на маслото на по 35 хил км препоръчват та мани кво ти казват в сервиза ;)
FaKeR
20 декември 2022 - 10:31
Поне при пежо 1.5 HDI двигателя е по-надежден от последните генерации на 1.6 HDI (основно откъм еко простотиите). Самият 1.5 не е много по-различен от 1.4 или 1.6, които при нормална поддръжка са здрави двигатели като например Z19 дизелите на Опел от едно време.
Относно ремъка - 180 хиляди биха били ОК ако са карани само по магистрала. На твое място бих послушал benzy и в порядъка 120-150к км бих сменил ремъци, ролки и водна помпа. Аз като си купих сегашното пежо беше на 120к със заводският комплект ангренаж и ремъка и ролките бяха в доста добро състояние, но все пак исках да ми е мирна главата.
И не на последно място благодаря за описанието на астрата, би било полезно за някой като мен, който я смята за опция за следващ автомобил.
Относно ремъка - 180 хиляди биха били ОК ако са карани само по магистрала. На твое място бих послушал benzy и в порядъка 120-150к км бих сменил ремъци, ролки и водна помпа. Аз като си купих сегашното пежо беше на 120к със заводският комплект ангренаж и ремъка и ролките бяха в доста добро състояние, но все пак исках да ми е мирна главата.
И не на последно място благодаря за описанието на астрата, би било полезно за някой като мен, който я смята за опция за следващ автомобил.
Д-и-м-о-в
20 декември 2022 - 11:12
Това е добре, но и пробите не са нещо, което да се хвали.
А аз ще отида още по-далеч с тоя ремък на 180. Гледай да е максимум до 100, че .... един път става и край. Заради едни тъпи 300 лева(примерно), може да си причиниш хиляди и то доста хиляди. А в случай, че не слагаш оригинални комплекти в сервиз на Опел - то не чакай и 100 даже! Ами на 70 се замисляй веднага.
Просто гледай да е до 5 години или макс 100-чка, за да нямаш излишни главоболия. Тези числа ги мислят от ден до пладне май вече тия измекяри. Дали са ти пример с маслото. На никого не препоръчвам да им чакат измислените километри - 30-35.... 135!. Още малко маслата ще почнат заедно с ремъците да ги сменят.
А относно адблу- дали ще е Астра К или Каквото и да е друго по време на нея или след нея - все тая, но определено 1.6-цата(GM) е отпред на 1.5 и винаги ще бъде така. Адблу няма шептящия в Астра J. Това е ако някой иска нещо "средно" като "проблеми с еко тъпотиите"(пак да кажа, не ми обяснявайте, че било заради еко, дори и еко-талибан няма да повярва на това).
Но в Астра К без тия глупости ще се постигне по-добра икономия, заради по-малкото тегло и вероятно по-аеродинамична, но пък шумоизолацията леко страда. Няма пълно щастие.
И да - повече такова "животно" като Z19 няма да има, защото многото алчност поражда ненадеждност. Затова колега Фейкър - кътай си 1.9-ката, че не се знае знае ли се.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 декември 2022 - 11:33
А аз ще отида още по-далеч с тоя ремък на 180. Гледай да е максимум до 100, че .... един път става и край. Заради едни тъпи 300 лева(примерно), може да си причиниш хиляди и то доста хиляди. А в случай, че не слагаш оригинални комплекти в сервиз на Опел - то не чакай и 100 даже! Ами на 70 се замисляй веднага.
Просто гледай да е до 5 години или макс 100-чка, за да нямаш излишни главоболия. Тези числа ги мислят от ден до пладне май вече тия измекяри. Дали са ти пример с маслото. На никого не препоръчвам да им чакат измислените километри - 30-35.... 135!. Още малко маслата ще почнат заедно с ремъците да ги сменят.
А относно адблу- дали ще е Астра К или Каквото и да е друго по време на нея или след нея - все тая, но определено 1.6-цата(GM) е отпред на 1.5 и винаги ще бъде така. Адблу няма шептящия в Астра J. Това е ако някой иска нещо "средно" като "проблеми с еко тъпотиите"(пак да кажа, не ми обяснявайте, че било заради еко, дори и еко-талибан няма да повярва на това).
Но в Астра К без тия глупости ще се постигне по-добра икономия, заради по-малкото тегло и вероятно по-аеродинамична, но пък шумоизолацията леко страда. Няма пълно щастие.
И да - повече такова "животно" като Z19 няма да има, защото многото алчност поражда ненадеждност. Затова колега Фейкър - кътай си 1.9-ката, че не се знае знае ли се.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 20 декември 2022 - 11:33
opel фен
21 декември 2022 - 10:03
Благодаря на всички за съветите. Астра К 1.6 CDTI е Евро 6 без Адблу, Грандленд има Адблу. Купил съм консумативите, днес ще сменя маслото и филтрите, догодина ще мисля за другото. А както карам по малко километри, най-вероятно ще е даже 2024, едва ли ще направя 100 хиляди преди това.
Д-и-м-о-в
21 декември 2022 - 10:32
Има значение коя година е за адблу-то. Мисля, че първите 3 години не слагат и после от 18-та година по някое време започват и адблу-тата
opel фен
24 декември 2022 - 10:39
Димов, така е, да. Първо отговарят на първото Евро 6, после изискванията стават по-строги и за да отговорят на Евро 6b, d и т.н, започват да слагат и Адблу. Ъпдейтнах първия пост с още полезни неща. Ако се сетя още нещо, ще дописвам.
Весели празници на всички!
Весели празници на всички!
MMStavrev
22 декември 2023 - 12:06
А какво е мнението ви за Грандленд Х 2.0, 177 HP. Дизел.2019-та година? Моторът добър ли е? Разход, поддръжка, проблеми?
Мнението беше редактирано от MMStavrev: 22 декември 2023 - 12:14
Мнението беше редактирано от MMStavrev: 22 декември 2023 - 12:14
