Опел Клуб България

както писах в темичката за моята колица пръсна мотора. утре ще замеря вала но въпроса ми е каква марка лагери (биелни и основни ) да си купя? И от къде да ги набавя?

Лошооооо.
оказва се че трябва да направя основен ремонт. Дотук хубаво но кави бътала да взема За колбен шмит ми искат по 350 лв на бутало което на мен ми се вижда много солено... даите предложения ...

Еми за съжаление са скъпи тези части колега, няма отърване. Можеш да пробваш от някъде втора упореба, но трябва да ги замериш добре...

Иначе марките са Kolbenshmidt, Mahle, Glyco и Goetze, а гарнитурите са Elring...

Гарнитура за главата и семеринги си вземи на Рейнц.
Лагерите на Глико идваха на някаква безумна сума, аз сложих АЕ и засега съм доволен само не взимай Кинг.
За буталата утре ще ти пиша или звънна но тия цени са нереални - мисля че Гъоцето идваше към 300 кинта за к-кта....

Имам някакъв малък напредък! Намерих комплект бутела но не ремонтни а стандартен размер 95.0мм на хубава цена за комплект -205 лв. с ддс на шмит и ремонтни на сакъз метал (100 лв. с ддс) но за бутало и 60 лв за сигменти на цилиндър. Това което ме притеснява е че ги дават по оделно а буталата са по руски лиценз а сегментите по японски лиценз. Някои д аима някакви впечетления и мнение по въпроса?

Както ти казах и по тел-а - взимаш един 1,9 блок и стъргане до размера който искаш
205 за Колбен шмид е добра цена. А тва по 160*4 за 640 ще си купиш още 3 двигателя работещи...

Абе аз да питам, ма ти сигурен ли си че си за ремонтен комплект бутала или само така си мислиш, мерихте ли нещата ама точно? Търси ремонтни бутала за омега 2,4, после ще си намериш вал и биели и забравяш, и ще си 2,4 с твоя си номер на мотора. Няма да се занимаваш с кат и пререгистрация.

колкото и да меря и да дефектирам .... това е трети цилиндр си е изпиал лебетовата песен. ДА му се не види Ото не оспяли да измисли да се износват по равно цилиндрите... имам и блок в резерва (вчера се сетих за него но уви ито е така) сагада видим вариантите с 1.9 или набиване на ризи

Еб.... си филма. До сега не се бях замислял защо мантата нема парно (или по точно реших че си е болес и то не лечима) но тъйкато започнах да зглобявам колицата и сложих друг мотор (същият като моя) и установих че маркъча които излиза от казанчето на парното при мен влиза в блока малко над датчика на маслото, а другиа двиг отива в един тройник под термустата ( един отива преди колекторите, другият идва от парното а третия в кътията на термостата) двата двигателя са абсолютно еднакви. Можели да правило възглавница (с моя двиг ) и аз да си мисля че съм е обезвъздошил а то да е държало въздух при изхода от казанчето? И къде по дяволите мога да видя схема на охлаждането на този двиг?

Моята охладителна система е свързана по този начин цък ако някой има други схеми или идеи нека ги сподели.Зависи какво ти е тялото на термостата.

 miroj, на 08 Jul 2010, 19:43, каза:

Моята е по същия начин... Маркуча от радиаторчето на парното до водната помпа.

Това не е много за тук но все пак да го сложа. Колеги дайте идея. Наглобих мантичката но кат реших да запаля се получи интерестно ни стартера превартя ни бендикса ихвърли само волтметъра заби под 8 волта???? От какво е ??? Сега ктато се замислям мисля да не би да е от това че на съм закачил масата - двигател купе???????