Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

Проблем Вектра Ц Запалване/Имобилайзер

Todor Chilov снимка Todor Chilov 05 януари 2011 - 22:54

Здравейте Колеги,

включвам се във форума, за да споделя за проблем, който се прояви при моята Вектра Ц и евентуално с Ваша помощ/съвети да намеря решение за излизане от една такава неприятна ситуацията. Автомобилът е 2002 година, Z22SЕ, бензин 2.2, автоматик.

Преди известно време, в редки случаи, автомобилът започна да отказва да запали от раз, т.е завъртах ключа и единствено светваше таблото, но не следваше никаква по-нататъшна реакция. Нито старерът завърташе, нито дори се чуваше шум от каквито и да било машинки. На таблото се появяваше единствено идикатор „автомобил с катинар”, за който в инструкциите за ксплоатация пише, че се касае за проблем с имобилайзер. В началото не взех мерки, тъй като при последващо завъртане на ключа, автомобилът си палеше. И както можете да се досетите, доста скоро случаите, в колата не искаше да запали зачестиха, докато накрая вече съвсем отказа. Ходих в Дженеръс Ауто, където преинсталираха софтуер на ЦИМ/CIM. В сервиза ми заявиха, че тази манипулация може и да помогне, но вероятно проблемът изисква смяна на споменатия ЦИМ, като „услужливо” ми беше предложено бързо решение срещу 1200-1300 лв. плюс неизвестна сума за нов ключ. Естествено преинсталирането подейства само за около 2-3 дни и отново една сутрин „изненада” – автомобилът не пали и отново същият индикатор.

Откарах я последователно при двама препоръчани ми майстори, които или не откриха същността на проблема или не знаеха как точно да отстранят проблема. Отидох при трети, където автомобилът престоя близо три седмици. През това време се направиха опити за смяна на ЦИМ-а, като бяха изпробвани 4-5 такива модули, но в крайна сметка нищо и си прибрах колата обратно (този път вече с рапатрак).

Сега Вектрата е „на трупчета” и не мога да намеря подходящ човек, който да открие и да се справи с проблема.

Моля Ви, в случай, че сте се сблъсквали с подобен проблем и сте се справили с това, да ми да дадете съвет. Не бих искал да се сблъсквам отново с „Дженеръс”, „Аутомакс” или „Булвария”, за които съм останал единствено с впечатления за небрежно и безотговорно отношение по други поводи.

Така, че споделете някаква полезна информация.

Отговори

oggie снимка oggie 06 януари 2011 - 00:59

Еми колега ако действително е локализиран проблема в ЦИМ модула - варианта е поправка но трябва да намериш кой може да я направи и надали ще е трайно щом преинсталация сте правили и не е решен проблема остава това .Другото е да намериш ЦИМ от друга вектра или сигнум - май могат да се програмират независимо от двигателя но може и да те подведа така, че се консултирай с някой. За тая цена която са ти обявили направо можеш един цял воксхол да си купиш за донор . И естествено най-добрия вариант но и най-скъпия но винаги остава вероятноста в сервиза да не са особено сигурни в решението си и ако се изтърсиш 2 бона и проблема си остане ще е абсолютна катастрофа . Друго не знам какво да те посъветвам явно това е ахилесовата пета на нашите опели .
Отговори

VanVan снимка VanVan 06 януари 2011 - 09:10

Колега, ако наистина има проблем имобилайзера, тогава единственото решение е подмяната му. Смяна на имобилайзера изисква смяна и на транспондера в ключа, както и зануляване на ЕКУ-то. Възможно е предния майстор да е пробвал да програмира стария транспондер с новия имобилайзер, което на практика е невъзможно. Също така голям проблем е, че колата е обиколила няколко сервиза без резултат. Има голяма вероятност доста неща вече да са леш. За съжаление единственото решение за теб е да почнеш едно по едно всичко ново докато не запали. На първо време ти трябва нов (или стар, но работещ и занулен имобилайзер като твоя) + транспондер (или цял ключ).
Отговори

mileff снимка mileff 06 януари 2011 - 09:47

В Aнглия а и в Германия има втора употреба на доста прилични цени. Провери индексите на твоя CIM и търси в eBay за такъв. Само трябва преди да го купиш да се увериш, че преди това продавача се е погрижил CIM-а да бъде разпрограмиран от колата чрез Tech2.

http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=Vectra+...6.c0.m270.l1313
http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid...-All-Categories

П.С. Забравих да спомена, че ако си намериш CIM отново ще трябва да посетиш някое от представителствата, за да сключат "брака" м/у новия CIM и колата ти отново чрез Tech2
Отговори

kirenski снимка kirenski 06 януари 2011 - 10:41

a защо не се свържеш с колегата Помагаш :icon_evil2:
Има профил ,драсни му едно Л.С да се разберете
Отговори

cruiserss снимка cruiserss 12 януари 2011 - 16:52

Същата глупос се случи и на баща ми. Вектра C 2002 Y22DTR. Проблемът ми го решиха в софия ауто на ботевградско. Поръчахме нов ключ от германия. Дойде готов нарязан само трябваше да го програмират тука. Всичко излезе около 200лв. Даже малко отгоре ми се струва че беше. Единственото неудобство беше, че клщча пристига за около 2 седмици до тук. И още нещичко - казаха че може и да не се реши проблема с това.

всичко е ок. Вече година сигурно мина няма проблеми.

иначе препоръчваха смяна на имобилайзер -1300лв... незнам си какво за 800лв ... абе глупости.

 Todor Chilov, на 05 Jan 2011, 22:54, каза:

Здравейте Колеги,

включвам се във форума, за да споделя за проблем, който се прояви при моята Вектра Ц и евентуално с Ваша помощ/съвети да намеря решение за излизане от една такава неприятна ситуацията. Автомобилът е 2002 година, Z22SЕ, бензин 2.2, автоматик.

Преди известно време, в редки случаи, автомобилът започна да отказва да запали от раз, т.е завъртах ключа и единствено светваше таблото, но не следваше никаква по-нататъшна реакция. Нито старерът завърташе, нито дори се чуваше шум от каквито и да било машинки. На таблото се появяваше единствено идикатор „автомобил с катинар", за който в инструкциите за ксплоатация пише, че се касае за проблем с имобилайзер. В началото не взех мерки, тъй като при последващо завъртане на ключа, автомобилът си палеше. И както можете да се досетите, доста скоро случаите, в колата не искаше да запали зачестиха, докато накрая вече съвсем отказа. Ходих в Дженеръс Ауто, където преинсталираха софтуер на ЦИМ/CIM. В сервиза ми заявиха, че тази манипулация може и да помогне, но вероятно проблемът изисква смяна на споменатия ЦИМ, като „услужливо" ми беше предложено бързо решение срещу 1200-1300 лв. плюс неизвестна сума за нов ключ. Естествено преинсталирането подейства само за около 2-3 дни и отново една сутрин „изненада" – автомобилът не пали и отново същият индикатор.

Откарах я последователно при двама препоръчани ми майстори, които или не откриха същността на проблема или не знаеха как точно да отстранят проблема. Отидох при трети, където автомобилът престоя близо три седмици. През това време се направиха опити за смяна на ЦИМ-а, като бяха изпробвани 4-5 такива модули, но в крайна сметка нищо и си прибрах колата обратно (този път вече с рапатрак).

Сега Вектрата е „на трупчета" и не мога да намеря подходящ човек, който да открие и да се справи с проблема.

Моля Ви, в случай, че сте се сблъсквали с подобен проблем и сте се справили с това, да ми да дадете съвет. Не бих искал да се сблъсквам отново с „Дженеръс", „Аутомакс" или „Булвария", за които съм останал единствено с впечатления за небрежно и безотговорно отношение по други поводи.

Така, че споделете някаква полезна информация.

Отговори

Shmortz снимка Shmortz 13 януари 2011 - 22:22

за съжаление вектра Ц страда от проблем с ЦИм модула и по-точно скапания моторолски процесор които слагат в него, мерцедесите имат много модули с такъв процесор, наскоро сменях такъв и на Еспейс, обикновено при загряване на процесора всичко заработва нормално, сменя се с нов бяз проблем, та дори и да се наложи да не може да се прочете правилно стария пак има варианти с донор и обучение на ключовете отново и конфигуриране на модула според инсталираните други модули в автомобила и техните настройки, аз лично още не съм сменял на вектра и се надвам първата да не е тази на баща ми но мисля че няма да има големи спънки за отстраняване на проблема
Отговори

васко снимка васко 13 януари 2011 - 22:50

пробвай колегата помагащ 0888841314 успех!
Отговори

vaskogts снимка vaskogts 14 януари 2011 - 18:13

От лични впечатления ти препоръчвам София Ауто! Там със сигурност ще намериш решение на проблема ти и то не на толкова космически цени за каквито си споменал!
Мнението беше редактирано от vaskogts: 14 януари 2011 - 18:13
Отговори

Octavian_stz снимка Octavian_stz 15 януари 2011 - 02:01

Колеги не разбрахте ли, че във фирмените сервизи НЕ РЕМОНТИРАТ блокове а ги заменят с нови! За да го отремонтираш този блок ти трябват някой умения, които обикновенно там липсват!
2 Shmortz: Колега обикновено със смяната на 908-ците нещата не се оправят!
2 vaskogts: Лошото е, че когато са пипали доста хора по колата обикновенно не се знае кой какво е правил и какъв софт е наливал и ремонта се затруднява.
Инжинерите от конструкторското бюро на Опел са 'видяли' някой проблеми в тези модули и са ги избегнали в новите Цим-ове. Ако ти сменят модула с нов във фирмен сервиз то той ще е от тези новите, които и са и по защитени.... и за ремонт по трудни.....
Отговори

m3a1 снимка m3a1 20 февруари 2011 - 22:00

Момчета ако си взема Cim от друга вектра понеже и аз се нуждая явно от нов модула само трябва да бъде свален и после препрограмиран нали?(не трябва при свалянето да се разкодира или нещо такова?)
Благодаря!
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 20 февруари 2011 - 23:20

със сигурност ще се наложи да се конфигурира според твоята кола и да с еобучават отново ключовете ако въобще могат да се обучат в друг ЦИМ модул, мисля че би трябвало да стане когато се конфигурира правилно, само ще е нужен секюрити кода на ЦИМ-а за да се конфигурира отново, аз лично бих прочел всичко от стария ако може и да го запиша в новия и да пробвам дали ще оживее, би трябвало да няма проблем, правили сме го с много други модули по всякакви автомобили и няма проблеми, що не пробвате с една смяна на процесора с нов, би трябвало да няма проблеми след това...
Отговори

m3a1 снимка m3a1 25 февруари 2011 - 12:42

 Shmortz, на 20 Feb 2011, 23:20, каза:

със сигурност ще се наложи да се конфигурира според твоята кола и да с еобучават отново ключовете ако въобще могат да се обучат в друг ЦИМ модул, мисля че би трябвало да стане когато се конфигурира правилно, само ще е нужен секюрити кода на ЦИМ-а за да се конфигурира отново, аз лично бих прочел всичко от стария ако може и да го запиша в новия и да пробвам дали ще оживее, би трябвало да няма проблем, правили сме го с много други модули по всякакви автомобили и няма проблеми, що не пробвате с една смяна на процесора с нов, би трябвало да няма проблеми след това...

Кой може да ми смени процесора , към кого да се обърна от Варна? и ако ще е еднакво скъпо по добре да го подменя модула... за каква цена става дума? Благодаря!
П.с само аз ли имам проблем с писането в форума? тоя обогатен редактор много цака работата нещо..
Мнението беше редактирано от m3a1: 25 февруари 2011 - 22:52
Отговори

Shmortz снимка Shmortz 27 февруари 2011 - 20:33

определено със смяна на процесора се минава по-евтино, ако не попаднеш на някой които иска да ти отреже главата за смяната
Отговори

power_fan снимка power_fan 19 ноември 2012 - 18:59

колеги за това ли става въпрос?...... При мен не може да запали двигателя...даже не се и опитва да върти :( . Някой да знае в Пловдив човек който може да ми оправи проблема.
Публикувано изображение

Прикачен файл  029052004.jpg (103,3K)
Брой изтегляния: 5
Отговори

Merdzhanov снимка Merdzhanov 13 септември 2017 - 15:20

Програмирай ключа на ново с тех 2 или опком
Отговори

ot6elnik_mm снимка ot6elnik_mm 15 май 2018 - 10:01

смяната на цим модула е много лесна задача.намирате втора употреба същия като важното номера по GM в ляво на модула да е същия и след него има две големи букви например DL DM GK и така нататък.след което вадите платката от намерения сим модул и вадите вашата платка.доста лесно се разглабя.намерете ел.манияк който може да извади един малък чип който е паметта на сима.след което двата чипа се правят близнаци /инфото от единия се слага и на другия/ в тях и се връщат обратно .така вашия нов сим има цялата инфо от стария .важно е при разглобяването да се внимава с лентовия кабел да не се скъса и да не се размести датчика за ъгъла на завиване който е на платката

https://www.youtube....h?v=Uku1LUIaU_Q
Отговори

Mihaill снимка Mihaill 22 октомври 2019 - 15:43

 Merdzhanov, на 13 септември 2017 - 15:20, каза:

Програмирай ключа на ново с тех 2 или опком
Отговори

dicthebig снимка dicthebig 21 май 2021 - 09:18

Здравейте колеги, първо да споделя, че всичко което пиша е от опит и е вярно, а не чуто и преразказано.

Говоря за моята вектра от опит.
Колата я купих на 6.5 години Австрийка. Първо почнаха да светят грешки за ЕГР - след посещение на сервиз в който ми изтриха грешките и ми взеха 30лв, след 10км - пак светна лампа.
Принудих се да си купя диагностична апратурка и така почнах да се занимавам с опели в далечната 2009г.

Сега за Прословутия ЦИМ модул - при мен даваше грешки в цима, но колата си вървеше до 2020г. Когато според жена ми почна да излиза кола с бензиноколонка, която за мен си беше катинар, но с властта не може да се спори, още повече когато е хубава и сладка.
Такааа - след като светне катинара и стартера не завърта, почнах да разкачам акумулатора и колата си палеше. Да уточня, след като загрее в купето проблема отпада.
Така реших, че има лош контакт в прословутия ЦИМ. Неусетно и изненадващо дойде COVID-19, а на колата ми спря да се отваря багажника и да работи централното, но пали и върви с упражнението с клемата на акумулатоа. Почнах да се интересувам как се сменя ЦИМ-а и какво е нужно. На няколко човека от Русия, Полша и Германия писах - по въпрос за ремонт на оригиналния модул - но не се наеха. Информацията която успях да извлека е, че трябва да викам неволята. Нямам кодовете на колата, но това срещу голям талон за собственост и 60 лв в официален сервиз на Опел го получаваш.
Въпроса бе да се намери правилния ЦИМ с ПИН код - мисия невъзможна.
В опел ми предложиха ако имам МОЯ ПИН и си купя нов от тях за 1340лв от германия + 130лв за програмиране, без никакви нови ключове. Отказах. Купих втора употреба ЦИМ
Попитах, а с ЦИМ втора употреба? - пак искат кодовете и само труд 130лв. Сметнах че
1 първо ще се пробвам да изкарам кодовете, Реших сам да си го изкарам от ЕЕPROM 93LC76 .
2 после остава варианта със смяна на Епром-ите и чак тогава
3 по стандартния начин с прогамиране.
Такааа..
Кодове не изкарах, защото се оказа,че модулите които имам, въпреки,че по каталог ги дават за моята кола са различни, така отпаднаха варианти 1 и 2.
Реших да премахна имобилайзера, с резервния ЦИМ(Втора употреба), всичко си работеше, централно, прозорци, багажник, но само не палеше колата(Без никакво програмиане, само смяна на модулите).
Звъннах не едни специалисти и им казах какво искам да правя. Казаха ми че могат да си изкарат кодовете и да обучат "Новия" ЦИМ за 120 лв при тях в София.
Веднага запалих Вектролета (или Фери смърта или Фери Адската машина) и се паркирах пред офисът им. И познайте ...
С кодовете нямаше проблем, но с програмирането - да. И въпреки, че пробваха други ключове, стари, нови транспондери, нови универсални ключове - общо 9 на брой - Вектрото отказваше да се помести от пред офиса им. Изредиха се още 2-ма специалисти(найстина знаещи и можещи) бях там и ги гледах, а и сам съм на ясно какво трябва да се прави(Но сметнах, че кодовете ще ми струват поне 100лв), а така за 120 с труд и амо ще гледам. И все на става, Казаха, че като моята кола, не са вижали такава за 20 години и трябва друг ЦИМ. И какво да павя, на третия ден си тръгнах и им заръчах един с доставка до офиса им. След 40 минути програмиране имах кола с 2 ключа, единия от втория ЦИМ и един само с чип за 7долара мисля, който мога да си го менкам или да го сложа за постоянно.
В резултат колата ми, или по точно всички модули(така наричам всички в който се влиза за програмиранe:CIM, BCM, DDM, PDM, IPS, ECU...) са актуализирани към последна версия 2021г(в опел би струвало 100 поне). Светнаха ми предупреждение за износени накладки и за не работещ ABS сензор на предно ляво - с което се занимах веднага щом си прибрах колата. Първото беше затапено, мога сам да преценя кога накладките са ми износени, а второто се оказа лош контакт на буксата, който се реши със запояване на кабели. Сложих си и круиз контрол (Монтаж бутон и програмиране)и си допрограмирах пропуснатите екстри които има колата. Да отбележа ЕГР-а съм го премахнал още 2012. Тази година махнах и картерните газове от входящия колектор. Всичко което не е чист кислород и дави колата, го няма.

В заключение ЦИМ-а който взех на изуй гащи за без пари, беше с различен номер и го купих евтин само заради това,че имаше круиз контрол. Единственото нещо което трябва да ви притеснява при съвпадение на номера на ЦИМ модула е дали имате борд компютър, защото има вероятност да не може да се управлява от лоста на волана. Мултимедиините копчета си работят. Като пари съм платил 250лв труд - на програмистите, 2-та CIM -a съм си ги купил аз. Изполвани апаратурки Abrites, Op-COM 1.60, Tech2, Op-COM 1.39 - моя.
При всякакви въпроси може да се свържете с мен и да питате, кое как се прави или аз как съм го направил. Малко рядко влизам по форумите, но на мейл или телефон съм на разположение като се потърси ЕГР Ботевград.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg