Опел Клуб България

Пробвай да откачаш - клема като не я караш повечко време. Аз с мойта така правя вече. По 20/30 дни не я карам и като завъртя клуча пали от раз. Ако и така не иска значи проблема ти е в батерията вече.

Ората са измислили, КЛЮЧМАСА.

Върнахме се в годините на Ладите :) Баща ми имаше на ладата ключмаса. Чета из нета простотии свързани с тва CD и почвам се филмирам. Искам да експериментирам, като заредя акумулатора и махна предпазителя на CD-to, да видим дали е от него. Има диск в него постоянно, ама така да умира?!?!?!? А да махам клемата е направо ужас, но и електричара ми каза колко я караш и на какво разстояние и направи си ми каза: "Какво се чудиш тогава?!"........

Абе аз мойта не я карам изобщо и пак държи по 20 дни преди да се ошашка CD-то. При теб или има още нещо или акумулатора вече е тръгнал и от студа се шашка.

А уж е на 2 месеца.....Магията свършва като се стопли...само зимата ми прави така, явно защото при палене дърпа повечко точец и я карам по 3 километра до работа и обратно. А като се случи и да спра по пътя нейде си и става мазало. И ако и това със CD-то го прави (да се включва) - играта е ясна. Човека ми вика "Карай я" - е, къде?! Да се разхождам просто, за да зареди малко от малко :D

Има ли как това да се оправи със CD-то? Какъв е тоя бъг, смотан.

За мен не е бъг точно, ами просто се ресетва игнишън логиката като падне заряда под някаква точка и почва да работи. По-скоро е недомислица.

Моя акумулатор беше паднал до степен да не иска да завърти. Дадох ток преди 2/3 седмици с другата кола, че ме мързи да го зареждами и работи докато не стигна 45 градуса работната температура. От тогава 2 пъти я паля на минусови температури без никакво зачудване, като закачам клемата преди това. Очевидно при липса на консумация няма никакви ядове дори и с незареден акумулатор. Преди това като падна не я бях палил 17/18 дни, запалих я пак така до към 40/50 градуса на място и след 7/8 дни не пожела да запали, но тогава през цялото време беше със закачен акумулатор.

6 км. До работа сутрин. Като карам малкия до градина нея гася. Направих си втори ключ. Заключвам я работеща.Не се скъпя за нафта. Акумулатор на три години. Заряд 14,2v.
Ако се съмнявате в музиката, махнете възможността да работи без контакт. Резултати кабелчето и толкоз!

Аз хич не се съмнявам в музиката. Даже по-скоро не е радиото а самия дисплей. Просто като падне примерно под 11,5 или 11 волта дисплея се пуска и системите около него. Някой модул. Даже като правя опити да паля после и тръгне подгрева някой път си пуска сама авариики или остава централния плафон да свети без да е натиснато копчето и не можеш да ги спреш без да махнеш клемата. Копчетата не реагират. Със сигурност това прави номерата. Има си малко консумация през всичкото време и като свали под някаква стойност заряда почва да се побъркват тия неща. Истината е че отнема страшно много време докато го свали до това ниво, но свали ли го почва голяма утечка и за 12 часа го сваля да не можеш да запалиш. Ако колата се кара дори за 3 км на ден няма да има проблеми при мен защото батеритята е здрава и ще зареди достатъчно, но аз тази кола не я карам изобщо, защото имам други и не я паля някой път с месеци. Причината да не я карам основно е в това, че при нас е зона и тя ми е трета кола за стикер, което ми е 300 кинта годишно. По тая причина я паркирам в двора на кооперацията, който събира 4, коли но една след друга. Като някой ме запуши сутрин просто паля другата кола, която е на зоната. Като прибавиш към това и сезона, че сега е хлъзгаво и като вали предпочитам да излезна с 4х4 и през дните в които мога да я изкарам без да разкарвам никой да си изкарва колата и то почти не остава кога да я карам. Иначе като и плащах зона бръмчах с нея на работа, че е икономична.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 11 февруари 2020 - 08:09

Сега мисля да заредя акумулатора и да махна предпазителя на инфотеймънт системата (тва cd) и да я оставя няколко дена така. Да видим дали ще запали. Къв може да му е пролема,че да се включва, за да го оправя най-после?

Вече са ти обяснили че когато акумулаторът падне под определена стойност и електрониката откача. Може да се случи всичко и да тръгнат различни модули и системи. И "инфотеймънта" е една от тях.

Точно това не харесвам в H-ката. Всякаквите там CAN-ове, управления през транзисторни ключове и т.н. "логики"

При старите реални релета ги няма тия проблеми ако ще и на 5 волта да ти падне акумулатора. Но това е положението.

Разбирам, като не я карам, и е зима, просто откачам минуса. Явно руго решение няма. Лятото, явно защото е топло, не ми прави такива проблеми. Зимата, като паднат температурите и акумулаторът го скове студът и пада под този минимум и греда....