Не пали сутрин!
krum_ss 20 януари 2011 - 15:31
Колеги, от известно време откакто стана по студено, нещо започна да не пали кадета. Това го прави само когато е студено, при първо палене на колата за деня! вътри едвам едвам все едно няма сила. На бутане пали за 2 метра и като позагрее колата за 2 минути вече няма проблеми цял ден. Първото нещо което направих е да сменя акумулатора. В момента съм с нов - не е от него! свалих стартера, четките бяха поизносени, смених ги, така и така го бях отворил и втулките се оправиха при стругара. бубината е старателно почистена. качих стартера - пак нищо! реших че маслото което съм сложил явно е по гъсто и сутрин му е трудно да завърти, смених го преди 3 дни. досега беше 15W-40, сложих му 10W-40, но уви пак нищо... вече незнам накъде да се насочвам, но това непалене сутрин е ужасно. Когато деня е по слънчев и оставя колата до следобяд някъде да я понапече, качвам се върти и пали... Моля някой ако има някакви предположения да казва.. Благодаря предварително! Двигателя е 14NV
Гено 20 януари 2011 - 15:36
а лош контакт някъде по кабелите, клемите на акумулатора,контактен ключ, маса...?
krum_ss 20 януари 2011 - 16:08
Проверявах и за лош контакт, при въртене никъде не загрява по букси клеми и тн. За всеки случай отвих масата от акумулатора към купето изшкурих хубаво и затегнах отново но ефект нямаше. За утечка също се бях сетил , но като се кача да запала колата врътна със новия акумулатор, не иска, слагам друг за проба , същата работа, така че и това изключвам като вариант
krum_ss 20 януари 2011 - 18:16
ОМЕГА 20 януари 2011 - 19:02
Мен ако питаш пробвай с още по-рядко масло или с по големичък акомулатор. Моята и тя върти трудно при първо палене сутрин ако е много студено, 15W/40 е маслото, но си пали ако я угася след като е поработила минута си върти вече нормално,отдавам го на това,че маслото се е разбило!
krum_ss 20 януари 2011 - 19:11
ОМЕГА, на 20 Jan 2011, 19:02, каза:
Мен ако питаш пробвай с още по-рядко масло или с по големичък акомулатор. Моята и тя върти трудно при първо палене сутрин ако е много студено, 15W/40 е маслото, но си пали ако я угася след като е поработила минута си върти вече нормално,отдавам го на това,че маслото се е разбило!
Но маслото е на 2 дни... доста по рядко от предното? :) Колкото и да е, трябваше поне малка разлика да има след смяната ако беше от това, но уви разлика нямаше?
emokz 20 януари 2011 - 19:53
Здравей, колега.
Провери с мултицет какво напрежение дава акумулатора и колко милиампера е утечката.
Провери напрежението на акумулатора докато той се опитва да завърти стартера и да запали мотора. Ако пада под 10 волта, то акумулаторът няма необходимия капацитет и кляка или алтернаторът на твоята кола не го зарежда.Писал си, че си сложил нов акумулатор, но все пак го провери.През нощта температурата пада и сутрин му е тегаво на акумулатора, а после през деня му е лесно.
Провери с мултицет какво напрежение дава акумулатора и колко милиампера е утечката.
Провери напрежението на акумулатора докато той се опитва да завърти стартера и да запали мотора. Ако пада под 10 волта, то акумулаторът няма необходимия капацитет и кляка или алтернаторът на твоята кола не го зарежда.Писал си, че си сложил нов акумулатор, но все пак го провери.През нощта температурата пада и сутрин му е тегаво на акумулатора, а после през деня му е лесно.
krum_ss 20 януари 2011 - 21:03
emokz, на 20 Jan 2011, 19:53, каза:
Здравей, колега.
Провери с мултицет какво напрежение дава акумулатора и колко милиампера е утечката.
Провери напрежението на акумулатора докато той се опитва да завърти стартера и да запали мотора. Ако пада под 10 волта, то акумулаторът няма необходимия капацитет и кляка или алтернаторът на твоята кола не го зарежда.Писал си, че си сложил нов акумулатор, но все пак го провери.През нощта температурата пада и сутрин му е тегаво на акумулатора, а после през деня му е лесно.
Провери с мултицет какво напрежение дава акумулатора и колко милиампера е утечката.
Провери напрежението на акумулатора докато той се опитва да завърти стартера и да запали мотора. Ако пада под 10 волта, то акумулаторът няма необходимия капацитет и кляка или алтернаторът на твоята кола не го зарежда.Писал си, че си сложил нов акумулатор, но все пак го провери.През нощта температурата пада и сутрин му е тегаво на акумулатора, а после през деня му е лесно.
Ходих в сервиз при един приятел да ми мери зареждането, каза че е супер. Утечка също имаше но минимална. А дори и да е била по голяма все си мисля че като сложа другия акумулатор на момента, това не е от голямо значение :) Няма да му дръпне тока веднага.
Гено 20 януари 2011 - 22:02
премери, както те съветват по-горе, напрежението на акумулатора в момента на палене. Ако пада много, значи нещо не е в ред стартера, или самия акумулатор, но ако не пада, а не върти, значи има лоша връзка някъде.
emokz 20 януари 2011 - 23:55
Акумулаторът, с който правиш проба, нов ли е? От магазина? В гаранция ли е? Да не би една от клетките да е прекъснала? Колко волта дава акумулаторът при загасен мотор?
Ако не е в гаранция, зареди акумулаторът със зарядно устройство и да се види какъв ток черпи по време на заряд, но и това може да не помогне, ако е изгубил част от капацитета си и сутрин на студено ще върти трудно.
Пробвай с акумулатор от друга кола и виж до колко волта пада и чуй как върти стартера тогава при студен мотор.
Ако не е в гаранция, зареди акумулаторът със зарядно устройство и да се види какъв ток черпи по време на заряд, но и това може да не помогне, ако е изгубил част от капацитета си и сутрин на студено ще върти трудно.
Пробвай с акумулатор от друга кола и виж до колко волта пада и чуй как върти стартера тогава при студен мотор.
krum_ss 20 януари 2011 - 23:58
emokz, на 20 Jan 2011, 23:55, каза:
Акумулаторът, с който правиш проба, нов ли е? От магазина? В гаранция ли е? Да не би една от клетките да е прекъснала? Колко волта дава акумулаторът при загасен мотор?
Ако не е в гаранция, зареди акумулаторът със зарядно устройство и да се види какъв ток черпи по време на заряд, но и това може да не помогне, ако е изгубил част от капацитета си и сутрин на студено ще върти трудно.
Пробвай с акумулатор от друга кола и виж до колко волта пада и чуй как върти стартера тогава при студен мотор.
Ако не е в гаранция, зареди акумулаторът със зарядно устройство и да се види какъв ток черпи по време на заряд, но и това може да не помогне, ако е изгубил част от капацитета си и сутрин на студено ще върти трудно.
Пробвай с акумулатор от друга кола и виж до колко волта пада и чуй как върти стартера тогава при студен мотор.
Акумулатора е нов от магазина в гаранция. Другия с който пробвам е от на брат ми колата и е здрав със сигурност, също така е по голям от моя... 72 Ah е ако не се лъжа.
Kondo 21 януари 2011 - 01:22
Я виж има ли искра,че както си писал,че пали на 2 м с бутане може стартера да си върти,а на свещите да няма искра когато върти стартера.Тва с маслото трее с 10в40 да пали една идея по-рано отколкото с 15в40 но проблема ти не е от него гаранция.
javor_bg 21 януари 2011 - 17:26
Щом пада на 9 волта изключваме проблем със връзките. Тук става дума за висока консумация. Според мен стартера не е наред. Може и намотките да са дали фира......
exp0se 21 януари 2011 - 17:50
При мен е същия проблем,колега ! Случва ми се само когато е много студено,а ако я оставя до обяд и се стопли малко времето и пали... Аз обаче имам съмнения,че е от акумулатора,защото понякога усещам как стартера върти едвам едвам... А и съм почти сигурен,че имам утечка... Успех с намирането на проблема.
krum_ss 21 януари 2011 - 20:28
Ето нещо ново от днес. На прибиране от софия, след изминати около 180-200 километра за днес спря да пали дори когато е топло. Щом угася колата, при опит запалене започва едно мудно въртене...
ОМЕГА 21 януари 2011 - 23:50
При нагорял шалтер ако има по голям товар, какъвто се явява замръзналия мотор, тока протичащ през контактите му понякога не е достатачен за да върти с пълната си мощност!