Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Стърже, ромоли и не зацепва при отпускане на съединителя

jorkata снимка jorkata 03 юли 2020 - 16:07

Това за полуоските ще го проверя на канал
Отговори

jorkata снимка jorkata 09 юли 2020 - 05:54

Писах в другата тема ама и тук да напиша.
Диагнозата е високо налягане на горивото. Проблема според майстора е в регулатора на налягането- Денсо. Като за начало сложих добавка и имам каране извънградско след няколко дни. После пак на диагностика.
Отделно налягането на турбото е ниско. Днес ще сменя клапана за турбото. Явно миналата година като съм се опитвал да го чистя съм го прецакал.
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 09 юли 2020 - 09:04

А поради каква причина мислиш че си прецакал турбото? Какво му прави, цепи ли го за да го чистиш или с препарати нещо си пробвал...
Клапанът може първо да го продухаш със спрей от всички отвори, преди да го набедиш за смяна.
А налягането на диагностика ли разбраха че е "малко"? И колко малко всъщност? Пробвано ли е с друг МАП сензор?
Отговори

jorkata снимка jorkata 09 юли 2020 - 10:15

И двете налягания ми ги каза на диагностиката. Излиза ми грешка Р 02345- това е за турбото, то си го има с ниско налягане- записано. Миналата година свалях клапана, разглобявах го и го чистих. Скоро му сложих маркуче и филтър бензинов, но при работа има постоянен вакуум от това филтърче. Мап сензора го смених миналата година с оригинален и грешката за мап- а изчезна. Все си мисля, че аз съм прецакал клапана Н75, защото го чистих с WD и малко се съмнявам да е станало нещо. През цялото време ми светеше чек енджина и грешка 02345. Отделно след като изтрихме грешките и при набиране на 3 скорост от ниски обороти(1500) ми светна първо колата с ключа. После сама се изтри. От вчера ми свети чека.
За високото налягане на горивото гледахме диаграмите в реално време. При форсиране и отпускане на педала, оборотите остават високи и след няколко секунди почват да спадат. Това за задръстения регулатор го каза майстора(нов денсо 400 лв), сподели и, че се почиства, но ............ като за начало да пробвам с добавка 200- 300 км с постоянна газ.
Мислех си че всичко на астрата е Бош, но регулатора е Денсо :(
Мнението беше редактирано от jorkata: 09 юли 2020 - 12:09
Отговори

jorkata снимка jorkata 09 юли 2020 - 15:04

Освен тези грешки имаше и една друга P 1125- сервомотор на дроселната клапа- Обратен сигнал грешен. Това да не е за ЕГР клапана, че съм му сложил ламаринка 1,0 мм и не усещам никаква разлика.
Само да кажа, че вихровите клапи ги премахнах и затапих маркучето.
Мнението беше редактирано от jorkata: 09 юли 2020 - 15:08
Отговори

jorkata снимка jorkata 11 юли 2020 - 20:25

Значи два- три дни карам с новия клапан Н75 и като чели е по зле работата, а не по- добре. Форсира се до 3 000 оборота и толкова. Като изгася и запаля вдига повече, но по време на движение не набира повече. Грешки има две при теста с педалите
П 02345 и П 161450. И да кажа че съм все още с ламаринката на ЕГР клапана. Тракането си е така както си беше. Даде ми разход по борд 4.2 л София- Огняново- София
Мнението беше редактирано от jorkata: 11 юли 2020 - 20:26
Отговори

jorkata снимка jorkata 12 юли 2020 - 07:14

Преди малко направих следния опит:
Маркучето, което влизаше в "гъбата" на вихровите клапи го отпуших на работещ двигател и лостчето на актуатора на турбото се върна веднага в изходна позиция(както е ясно 15 мм). Възможно ли е да са разменени маркучетата на този регулатор на вихровите клапи. Има един тройник, който разделя вакуума на двата регулатора. Трябва да провера при високи обороти вакуума дали ще си стои или ще спре. Ако изчезне, значи трябва да разменя маркучетата.
Сега грешката е само Р 02345.
Отговори

jorkata снимка jorkata 13 юли 2020 - 18:52

'Стаевски'
Само за успокоение провери полуоските имат ли луфт нагоре-надолу в диференциала.


Преди малко минах ГТП и слязох в канала след прегледа да проверя луфта. Разлика има и то голяма, на новото каре няма луфт, което е от пасажерската страна, а другото- старото каре(на което маншона беше скъсан и го сменихме) има луфт, незнам дали е малък или голям, но като го разтресох силно се разхлопа.
Интересното е, че тракането се чува отдясната страна при свалени стъкла.
Мнението беше редактирано от jorkata: 13 юли 2020 - 18:52
Отговори

Tramway снимка Tramway 04 август 2020 - 13:31

 jorkata, на 24 май 2020 - 09:39, каза:

Колата я изтеглихме пред блока още преди на пуснат зелената зона. Намерих кука от корса, замерих външния диаметър на резбата- 16,0 мм, а стъпката е 3,5 мм.

За сведение:
Резбата е Rd 16 x 1/8 - 8 LH
Полуобла, външен диаметър 16 мм, стъпка 1/8" (3.175мм), 8 стъпки на инч, лява.

Публикувано изображение
Такава резба не се прави с метчик, а на струг със специален нож.
В по-новите модели (Astra-J, K, Insignia и др.) се използва резба Rd 20 x 1/8 - 8 LH
Мнението беше редактирано от Tramway: 04 август 2020 - 13:34
Отговори

jorkata снимка jorkata 04 август 2020 - 16:52

 Tramway, на 04 август 2020 - 13:31, каза:

За сведение:
Резбата е Rd 16 x 1/8 - 8 LH
Полуобла, външен диаметър 16 мм, стъпка 1/8" (3.175мм), 8 стъпки на инч, лява.

Публикувано изображение
Такава резба не се прави с метчик, а на струг със специален нож.
В по-новите модели (Astra-J, K, Insignia и др.) се използва резба Rd 20 x 1/8 - 8 LH


Благодаря за информацията!
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg