Опел Клуб България

 Vaxhall, на 17 ноември 2018 - 15:33, каза:

Вече е офф топик щом си се спрял на друг, ама бягай далече от JOHNBLITZ, че аз брах ядове с такъв по-рано тая година. Попаднах на дефектна бройка дето сгъна на първия ден ден буквално...

Днес при -7 динамото зареждаше с 15,3v и държеше 1000 об.знам че е умно динамо ама преди 4 дни ходих до Ботевград и се върнах и си мислех че е достатъчно заредена батерията.Иначе запали без проблем,все пак е на1,5г.

 milenanicki, на 01 декември 2018 - 12:38, каза:

Не е нормално да зарежда с 15,3 волта. Не говорим за умно или просто динамо. НЕ ТРЯБВА да зарежда с тоя волтаж

Нормално е.
Максималния волтаж на заряд трябва да бъде до 15.5 волта.

Тва за Инсигнията ли важи? Защото на другите не е нормално!
Мнението беше редактирано от IvailoM: 03 декември 2018 - 17:41

Височко е наистина, но явно не е повреда, а е стандартна стойност. И при мен онзи ден беше толкова - 15,3v
В няколко чужди форума се споменава точно същата стойност. Естествено и там хората питат доколко е нормално.
Аз го отдавам на комбинацията от ниска температура и не дотам зареден акумулатор. Аз например от 1-2 месеца имам само малко градско и то 1-2 пъти седмично.

Даже мислех, че АГМ-а зарежда на по-ниско зареждане. Не бях чувал за зареждане над 14,6 да се смята за нормално. Ако някой има конкретно инфо, да сподели, че ми стана интересно.

 IvailoM, на 03 декември 2018 - 17:38, каза:

Ами в раздела на Инсигниа обикновено за Инсигнии си говорим.
Но масово автомобилите, които са с "умни" системи за зареждане, които се адаптират спрямо степента на заряд на акумулатора, температури, живот и т.н., такова напрежение е често срещано.
Мнението беше редактирано от BOz: 03 декември 2018 - 18:24

Много забавно наистина! Питам, защото искам да знам! За мен зареждане от тези стойности не е нормално просто....

Аз не съм следил постоянно, но не вярвам постоянно да зарежда с това напрежение, а само за определен период от време.
И аз видях, че когато зарежда с това напрежение оборотите на празен ход са 1050. Но след известно време оборотите си падат на 850, така че предполагам и зарядното напрежение също пада до стандартните стойности - ако двете неща са свързани.

 CyberTod, на 03 декември 2018 - 17:50, каза:

Особено пък на незареден акумулатор, ако поддържаш на клемите му 15.3 волта знаеш ли колко ампера му е заряда? Направо му разказваш играта. По принцип умните зарядни, следят тока на заряд, щото при разреден акумулатор и 14 волта на клемите са му много. Та отначало тръгват с по-ниско напрежение от което тока на заряд си остава в допустимите стойности. Иначе е факт, че стандартното напрежение на заряд на автомобила 14.4-14.8 волта е недостатъчно за пълно зареждане на оловен акумулатор. При тези напрежения последния се зарежда до около 80%. но предвид спецификата му на работа и застраховка от презареждане тези напрежения са приети за стандартни.

 IvailoM, на 03 декември 2018 - 18:24, каза:

Абсолютно нормално си е. При зареждане на оловно-киселинни батерии, зареждането не е константно, а много зависи от околната температура.
Примерно една батерия ако я зареждаш на -30 при 15.3 волта е абсолютно същото като да я зареждаш на 10 градуса при 14 волта напрежение или на 13.2 при 40 градуса.
Ама да кажем Инсигниата като "усети" че навън е 40 градуса, то ще се стреми да държи заряда ѝ около въпросните 13-13.5 волта, за да не я "развали". И съответно обратното - при минусови температури е абсолютно нормално да я зареждаш с 14.5-15 волта, че дори и нагоре, с идеята да се зареди коректно, а не да остава недозаредена.
С константа от да кажем 14 волта никога не може да постигнеш идеала - с тях през зимата ще остава недозаредена, а лятото ще я тормози излишно. Но пък си е баланс и приемаш недостатъците в името на по-простата и евтина система за зареждане.
Мнението беше редактирано от BOz: 03 декември 2018 - 18:55

Дам на алтернатора си има бележчица какви стойности дава и всичко друго не е ОК.

От части има логика това дето колегата BOz казва и предполагам наистина е така, от друга страна знам че АГМ акумулаторите и особено при стуедно време се зареждат на по-нисък заряд и циклично. Инсигниите трябва да излизат с такива акумулатори. Имам зарядно със спецялна опция за заряд на АГМ и в упътването му го пише, освен ако не се бъркам и не е точно обратното. Сега ще го потърся. Може би от там ми идва объркването.

Прочетох пак упътването и явно информацията е точна. АГМ акумулаторите имат нужда от по-силно зареждане, което обяснява защо инсигниите зареждат до 15.5 в стуедното време. В книжката пише, че стандартните батерии се зареждат до 14.4, а студените (Ако ги зареждане в гаража примерно) или АГМ акумулаторите зареждат до 14,7 от това зарядно. Инсигнията явно отчита външната температура и в началото компенсира по този начин. Предполагам е направено с цел да удължи живота на батерията.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 03 декември 2018 - 21:50

АГМ акумулатора при заряд с напрежение над 14.4 го пиши пътник. Даже и 14.4 му е много. Изключително капризен към презаряд.

 sathv, на 03 декември 2018 - 21:44, каза:

Това явно е вярно, след като акумулатора зареди. Знам че тогава поддържат даже 13 волта, но явно с цел удължаване и оптимизация на живота са направили и тая температуран компенсация в началото.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 03 декември 2018 - 21:58

По скоро няма никаква температурна компенсация. Отделно напрежението при заряд е пулсиращо и много от измервателните уреди дават грешни показания. Щото има разлика между амплитудна и ефективна стойност.
Мнението беше редактирано от sathv: 03 декември 2018 - 22:12

 sathv, на 03 декември 2018 - 22:07, каза:

Стана ми интересно. Утре ще замеря и БМВ-то и пасата какво правят в студа. Никога не съм ги мерил и за това може би се изненадах толкова.

Да кажа и за АГМ аумулаторите,значи далеч съм от това да си купя такъв,нямам такава кола.Но в стария опел със същия.На един приятел БМВ 2008,стана тотал щета, и си взе каското ,но си го взе акумулатора.После той се оказа в мен, алтернатора не е много ОК ,дава 14,8 , 14,9.Те това животно не се предава трета година лете и зиме,а е оригиналния,с щампа 2008.Макар и да преправих стойката щото животното е 98 ампера и е бая голямо.Моите впечатления са че не са толкова капризни но доста скъпи и правилната експлоатация удължава живота им с години.

Мале много се е изписало!Сега при -1си зарежда 14.3-6 при доста къси разстояния.Иначе съм виждал и 12.3 през лятото.Общо взето заради това заложих на по-евтина батерия(не от премиум такива)две год.да изкара пак ще купя такъв!А какво е АГМ?