Опел Клуб България

Здравейте колеги и приятели.Нуждая се от малък савет и ви моля да си дадете мнението:ако сложа на мойто НЕ такива дюзи каква ще е разликата,какво е необходимо да се прави след това и имали смисъл въобще.

Ако някой колега има за продан да пише не лс-МОЛЯ БЕЗ ИЗМАМИ И ДЕФЕКТНИ СТОКИ.

Благодаря на всички ви и ви пожелавам само добри начинания за вбъдеще и в най-скоро време

Колега слагай дюзите един хубав филтър и си ти! Ефекта мноооооооого малък положителен и одимен ауспух!

Стават...аз съм така и няма проблеми...ама сложи от 2.5 мотроник , че от 2.8 са много големи...може да постигнеш същия ефект ако дадеш на твоите дюзи повече налягане...

имах такава астра едно време казаха ми сложи от ц20хе диузи имало осезаем ефект сложих ги колата зе да гори с литар повече и неварвеше като преди на място мн тежко работи абе пална глупост е това според мен

 Stranger, на 11 Feb 2011, 16:45, каза:

До колкото знам 2.8 не са по-големи.. просто фабрично системата на 2.8 работи на по-голямо налягане.
При еднакво налягане дюзите от 2.5 имат същия дебит като 2.8-ците.
Главната разлика е, че сините (м2.8 ) имат повече дупки.
Може и да бъркам :)
Мнението беше редактирано от Владко: 17 февруари 2011 - 15:23

 bojo_s_tigra, на 17 Feb 2011, 14:05, каза:

А може и дюзите да са били зле, аз съм с дюзи от XEV -240cc на 3 Bara и не съм забелязал колата да ми върви по-малко.....

 Владко, на 17 Feb 2011, 15:23, каза:

Бъркаш се колега!Дюзите от 2.5 мотроник са точно 214сс и с двуточково впръскване(демек с две дупки)и горивния регулатор е на 2.5 бара,а при мотроник 2.8 дюзите са точно 241сс с многоточково впръскване(с четери дипки за по добро разпръскване на бензина) и горивния регулатор е на 3.0 бара

 crazyking, на 17 Feb 2011, 16:53, каза:

Това е ясно- не следиш мисълта ми :)
Дюзите от 2,8 са с по-голям дебит заради по-голямото налягане.
По данните, които си дал сметките излизат така:
@3 бара:
м2.5 = 235см3
м2.8 = 241см3

@2.5 бара:
м2.5 = 214см3
м2.8 = 220см3

Наистина, не съм бил прав, при еднакво налягане наистина има *някаква* разлика, но минимална. Като цяло не мисля, че някой ще усети особена разлика във вървежа. Може би ще има някакъв ефект от 4-те дупки в празния ход/ниските и разхода на бензин :)
Аз лично съм пробвал да карам с оригиналните дюзи на по-високо налягане (мисля, че стават около 200см3), но положителни ефекти не забелязах.. за около 1 седмица ми се пръснаха почти всички бензинови маркучи, които са под налягане, даваше се яко, от аупсуха излизаха черни пушеци, разхода се качи. Разлика във вървежа по г-тек няма. За директна замяна с инжектори от ХЕ не мога да коментирам.

здр. аз лично несьм усетил нищо положително от тес диузи на 20хе ако човек няя ко да праи да да слга да барника за спорта ма нищо полезно.това е моито мнение по вьпроса

Хора не си играйте с простотии. Без да накарате двигателя да диша по добре . С тия дюзи нищо няма да постигнете. Горивото се осигурява лесно въздуха е трудното. За да има повече повер трябва и въздуха да е повече не само горивото.
То ако беше така взиаме едни 750 сс и яко в джаза...

Така е,Астор е прав.Трябва ти и Лексмаул и запчва да се осуква купето от вървежа.Лично съм го изпитал.Успех с начинанието.
Мнението беше редактирано от stuci_vectrata2.0i: 18 февруари 2011 - 14:14

bAr0nA
Дюзите на NE-то имат 30% запас за впръскване без да се вдига налягането и въобще не е наложителна смяната им.По добре ги изчисти на ултразвук и си смени ламбда сондата с нова.Ще ти стане значително по пъргава колата и ще ти свали разхода.Имай и в предвид че не си със сенквенционално впръскване и колата ще се мъчи да свали инжекторното време по ламбда-без нужните корекции ефекта ще е нестабилен празен ход и значителен разход.За аспуха са ти казали Да не говорим че по богатата смес ще иска и малко повече аванс.
Мнението беше редактирано от ivanovbg: 17 февруари 2011 - 23:17

Благодаря на всички ви.Имам още вапроси.Ако сложа и един спортен всмукате в комплект с тия дюзи как ще е?Или да си сложа мойте дюзички?Ще слагам и 4-2-1+чип и шлаиф на главата,нови сегменти и т.н.

То по добре си сложи двувалова глава и наистина ще усетиш ефекта

Слагаш калектори Лексмаъл,дюзите,шлаифаш главата,портваш(ако искаш),чипосваш и за какпае един вал с по-големи гърбици,например от 18Е или нещо от сорта.А пък и ако си намериш ф16-къси става потенцялна заплаха за Вектри 20ХЕ.
Мнението беше редактирано от stuci_vectrata2.0i: 18 февруари 2011 - 14:14

 stuci_vectrata2.0i, на 17 Feb 2011, 20:22, каза:

 stuci_vectrata2.0i, на 18 Feb 2011, 9:46, каза:

Колега, какво трябва да търси?

Лексмаул

Ами така е като бърза човек,допуска гршки-Лексмаул,Lehmaul.

Как е сега???????????????????????????????????????????????????
Мнението беше редактирано от stuci_vectrata2.0i: 18 февруари 2011 - 18:08

Смисъл от дюзите да се сложат на ц20не има когата се слагат с още допълнителни неща...Иначе същото е и да вдигнеш налягането на бензина пак ще имаш повече бензин...
Мнението беше редактирано от BaMnuPa: 19 февруари 2011 - 14:55

 stuci_vectrata2.0i, на 18 Feb 2011, 9:46, каза:

Намери някоя такава "заплаха" в движение и я даваи на чертата :D :D да видиме "как ще падне" ХЕ то