Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Vectra C y22dtr

Noble93 снимка Noble93 13 октомври 2019 - 20:52

Здравейте, колеги. От скоро се паяви следния проблем при моята Вектра (2.2 cdti 125кс.).Колата влиза в авариен режим и излизя ключа с колата на таблото. След гасене и палене отново, проблема изчезва за няколко минути и пак се появява. Не намирам обаче никаква логила в ъова, кога ще се появи проблема. В смисъл някой път го прави като я настъпя, някой път го прави като върви по инерция. Това, което съм забелязал обаче е, че не го прави на студен мотор. Първите 20-тина километра извънградско проблема го няма. Егр- е сменян, днес го свалих и не виждам причината да е у него. Ходих на диагностима(китайска, поради липсата на друга в града) и човека каза, че има проблем с вакуума. Не му се занимава обаче да търси проблема лично той. Каза ми да сменя регулиращия клапан на турбото, СИГУРНО било от него. Смених го, промяна няма, майната му. Грешката мисля, че е P0234. В сряда ще ходя при друг и тогава ще видя дали има други грешки. Аз се съмнявам в МАП-а или дебитомера. Някой, който се е сблъсквал с тази грешка може ли да даде малко акъл? Изчетох доста теми във форума, но общо взето никой не пише накрая как точно си е решил проблема.
Мнението беше редактирано от Noble93: 13 октомври 2019 - 21:08
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 13 октомври 2019 - 21:13

P0234 е за прекъсната бобина на някой клапан, или веригата му, но не и за самия вакуум. Хващаш мултицет в ръка и мериш бобинките на всички ел. магнитни клапани под капака- турбо, вакуумен резервоар, вихрови клапи, дроселова клапа. Съпротивлението им е от няколко ома до към стотина на един от клапаните. Ако всичките са наред проверяваш куплунзите им, ако и те са наред остава инсталацията от компютъра до клапаните.
Отговори

k opel e снимка k opel e 14 октомври 2019 - 10:04

Как така като се стигне до вакумни клапани, вакум и подобно все не им се занимава на "Масторите".
Сменен ЕГР и клапан на турбото? Та това са луди пари! Далече от този "Мастор".
Имаш четири клапана. На гасачката и на вихровите са около 6-8 ома. На турбото е 14-20 ома. На вакумния акумулатор е 48-50 ома. Ако клапаните и куплунгите са наред, ще ти кажа на кои пинове на левия куплунг на помпата са вързани.
Отговори

Noble93 снимка Noble93 14 октомври 2019 - 10:23

Благодаря и на двамата. ЕГРа е сменен с втора употреба такъв преди почти 3 години. На стария оста му беше разбита, на този е здрава. До началото на тази година не съм имал никакви проблеми. Вчера го смъкнах да го почистя от нагар, въпреки че нямаше почти никакъв. Клапана е нов, смених го лятото. Общо ооколо 300лв. Проблема започна в началото на годината, но се появяваше веднъж на 1000км примерно и не съм му обръщал внимание, но постепенно започна да зачестява и запо0нах да търся къде е проблема. Вече е почти постоянно с тоя авариен режим а решение никой не може да намери. Понеже нямам познанията да направя каквото ме посъветвахте ще кажа на майстора при който ще я карам края на седмицата, пък дано той излезе по-кадърен. Ще пиша какво е станало.
Отговори

k opel e снимка k opel e 14 октомври 2019 - 12:16

Ако имаш нужда от майстор, потърси Страхил Страхилов от Попово. По близо не знам някой да познава като него мотор Y22DTR. Само 100 км. са. Ще загубиш един ден и за 25-30 лева за гориво, но ще имаш кола без проблеми.
А, за вакум клапаните намери някой електротехник който нищо да не разбира от коли само да може да мери с мултицет.
Може и твоя градски Стаевски да потърсиш.
Мнението беше редактирано от k opel e: 14 октомври 2019 - 12:17
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 14 октомври 2019 - 16:49

 Noble93, на 14 октомври 2019 - 10:23, каза:

Благодаря и на двамата. ЕГРа е сменен с втора употреба такъв преди почти 3 години. На стария оста му беше разбита, на този е здрава. До началото на тази година не съм имал никакви проблеми. Вчера го смъкнах да го почистя от нагар, въпреки че нямаше почти никакъв. Клапана е нов, смених го лятото. Общо ооколо 300лв. Проблема започна в началото на годината, но се появяваше веднъж на 1000км примерно и не съм му обръщал внимание, но постепенно започна да зачестява и запо0нах да търся къде е проблема. Вече е почти постоянно с тоя авариен режим а решение никой не може да намери. Понеже нямам познанията да направя каквото ме посъветвахте ще кажа на майстора при който ще я карам края на седмицата, пък дано той излезе по-кадърен. Ще пиша какво е станало.

Личен съвет- не казвай на тоя, а се свържи със Страхил.
П.п. тоя ако можеше да го е направил. Очевидно не може.
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 14 октомври 2019 - 16:49

Имаш загуба на вакуум и пренадува е на турбото, защото геометрията като загуби вакума и си включва високата степен, оттам и грешка Р0234. Търси майстор с вакуумметър или поне да знае какво прави. Страхил знае :)
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 14 октомври 2019 - 16:52

Абе да се таковам в онова, p0234 е за пренадуване, Мите прав си, така че да действа при Страхил.
Отговори

Noble93 снимка Noble93 14 октомври 2019 - 17:18

Можете ли да ми дадете телефон, да се свържа с тоя човек ? Иначе има малко развитие по темата. Днес забелязах, че дроселовата клапа не затваря. Проверихме с един познат на неговата кола (Форд, но принципа е същия) Когато запали клапата затваря и при подаване на газ започва да отваря. А моята въобще не помръдва в нито един диапазон.


Публикувано изображение


Вътре съм отварял да очистя нагара и МАПа, не е запекла клапата. На уста се движи.

Мисля, че левия клапан, който е на смиката по-долу не задържа вакуум. Утре ще замеря с мултицет да разберем дали проблема е механичен или електрически.


Публикувано изображение
Мнението беше редактирано от Noble93: 14 октомври 2019 - 17:24
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 14 октомври 2019 - 17:25

Твойта клапа единствено трябва да затваря напълно и за кратко при гасенето на двигателя и нищо повече.
Отговори

k opel e снимка k opel e 14 октомври 2019 - 17:42

Дроселовата клапа, дето аз и казвам гасачка винаги е отворена. Затваря се при отнемане на контакт. На Форда може и да танцува, тук е така. Дето си снимал клапаните за гасачката и за вихровите, просто откачи тръбичката, която ги захранва с вакум и сложи една тапа. Куплунгите ги остави на място и пиши! От това няма да отчете грешка.
Горе има бутон "F", за фейсгрупата на opelklub.bg. Влез във фейсгрупата и прати съобщение на Страхил Страхилов.
Отговори

Noble93 снимка Noble93 14 октомври 2019 - 18:14

Както казвате е, колеги, сега проверих. Откачих маркуча за вакуума и го затапих. промяна нямаше, или трябва да покарам така ? На Страхил ще пиша след 1-2 дена като отида на диагностика, за да мога да му кажа точно кои са грешките.
Отговори

k opel e снимка k opel e 14 октомври 2019 - 18:21

Нещо в общия вакум има. Диагностиката я прави Страхил. И да отидеш при него с това "каза мастора", докато не закачи той сам лично няма да се довери. Иска сам да чете грешките.
Мнението беше редактирано от k opel e: 14 октомври 2019 - 18:21
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 14 октомври 2019 - 18:43

 Noble93, на 14 октомври 2019 - 18:14, каза:

Както казвате е, колеги, сега проверих. Откачих маркуча за вакуума и го затапих. промяна нямаше, или трябва да покарам така ? На Страхил ще пиша след 1-2 дена като отида на диагностика, за да мога да му кажа точно кои са грешките.

Абе, ти сериозно ли? За какво ще ходиш на диагностика преди да отидеш при Страхил, че нещо не разбирам? Или просто имаш едни излишни кинти...
Отговори

Noble93 снимка Noble93 15 октомври 2019 - 12:59

 tisho.74, на 14 октомври 2019 - 18:43, каза:

Абе, ти сериозно ли? За какво ще ходиш на диагностика преди да отидеш при Страхил, че нещо не разбирам? Или просто имаш едни излишни кинти...

Защото тази седмица със сигурност няма да имам възможност да отида до Попово. Не боли да чуя още едно мнение през това време.
Иначе днес измерих съпротивлението. Клапана на гасачката дава близо 30 Ома. Другите 3 клапана са в нормите, които сте ми написали. Сега ще потърся от някой такъв клапан за проверка.
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 15 октомври 2019 - 18:34

Идеята на форума е да помагаме общо взето безплатно, ама и насреща се очаква да се вслуша в помощта. Колкото си искаш мнения търси, отговора е загуба на вакуум, всичко друго си го плащаш единствено ти.
Отговори

k opel e снимка k opel e 15 октомври 2019 - 19:01

+1 подкрепа за dimitarmark. Писах, че двата клапана Пиерсбург за вихровачите и гасачката не са проблем. От 5 до 50 ома EKU ще ги чете. Дори да не са захранени с вакум грешка няма. Поне -0,70 бара на вакумачката няма ли.... Повече няма да .............
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg