смяна на окачване
kotzeto
08 май 2010 - 15:11
Колеги, предстои ми смяна и на 4-те амортисьора и имам няколко въпроса:
1. Колебая се между Билшайн В6 със стандартните пружини и АР , който сваля 40/30 мм. Идеята е да се втвърди леко окачването без колата да слиза много надолу заради чудесните ни пътища.
2. Ако сложа АР трябва ли да сменя и биалетките с по-къси - четох, че при сваляне с повече от 40мм трябва да се сложат по-къси (40 GBP комлекта в ибей). Дали "с повече от 40мм" означава с мин. 41 мм или трябва и при точно 40мм да се сменят.
3. Налага ли се реглаж на предницата след смяната заради камбера или е достатъчно да се бележат болтовете и шенкела при свалянето на стария амортисьор.
4. Кои други части като лагери, тампони ит.н. е добре са сменя при това разглабяне
Мнението беше редактирано от kotzeto: 08 май 2010 - 15:14
1. Колебая се между Билшайн В6 със стандартните пружини и АР , който сваля 40/30 мм. Идеята е да се втвърди леко окачването без колата да слиза много надолу заради чудесните ни пътища.
2. Ако сложа АР трябва ли да сменя и биалетките с по-къси - четох, че при сваляне с повече от 40мм трябва да се сложат по-къси (40 GBP комлекта в ибей). Дали "с повече от 40мм" означава с мин. 41 мм или трябва и при точно 40мм да се сменят.
3. Налага ли се реглаж на предницата след смяната заради камбера или е достатъчно да се бележат болтовете и шенкела при свалянето на стария амортисьор.
4. Кои други части като лагери, тампони ит.н. е добре са сменя при това разглабяне
Мнението беше редактирано от kotzeto: 08 май 2010 - 15:14
kotzeto
12 май 2010 - 00:21
толкова ли трудни въпроси задавам 
Мнението беше редактирано от kotzeto: 12 май 2010 - 00:22
Мнението беше редактирано от kotzeto: 12 май 2010 - 00:22
Liubeznia
12 май 2010 - 06:15
За тампоните не е лошо да се прегледат всичките и да ги смениш с нови ако е необходимо.Всичко почва да се натоварва повече.
Реглажа според мен е задължителен. Предполагам говориш за OPC'то, имай впредвид, че то заводски си е с 20мм. надолу за да не стане няква проблемация.
Успех.
Реглажа според мен е задължителен. Предполагам говориш за OPC'то, имай впредвид, че то заводски си е с 20мм. надолу за да не стане няква проблемация.
Успех.
kotzeto
18 май 2010 - 00:18
След проучване на доста литературни източници се спрях на три варианта
1. BILSTEIN B6
2 FK HIGH TEC нерегулируемо 35/40мм.
3. АР КIT
Не мога да избера кой да бъде и за това моля за вашето мнение, като се абстрахирате от парите
1. BILSTEIN B6
2 FK HIGH TEC нерегулируемо 35/40мм.
3. АР КIT
Не мога да избера кой да бъде и за това моля за вашето мнение, като се абстрахирате от парите
kotzeto
22 май 2010 - 11:47
какво означава "истинско" В6 и как да разбера когато взимам дали е истинско или не?
petio_78
22 май 2010 - 14:36
Колега,аз съм с билщайн B6 отпред.Взе ми го приятел,който беше в Германия.Звънна ми да ми каже,че има промоция в магазин на Билщайн.Сигурен съм,че е истинско.Това е най-сигурният начин.Търсиш някой,който пътува ди Германия и той ти го взима.Пробвай и с поръчка от сайта им по интернет.Ама напоследък чувам доста оплаквания,че като си поръчаш нещо до БГ и ти отказват 
Дано съм ти бил полезен
Мнението беше редактирано от petio_78: 22 май 2010 - 22:45
Дано съм ти бил полезен
Мнението беше редактирано от petio_78: 22 май 2010 - 22:45
kotzeto
22 май 2010 - 19:37
за колко пари го взе от германия, че аз в петък отивам до франкфурт и се чудя дали си заслужава да го влача по самолети после. ако е доста по-евтино може и да рискувам. тук ми излиза 1200-1300 лв комплекта
Мнението беше редактирано от kotzeto: 22 май 2010 - 19:38
Мнението беше редактирано от kotzeto: 22 май 2010 - 19:38
petio_78
22 май 2010 - 22:47
Заслужава си щом ще ходиш до Германия.Взимай направо и не се замисляй.Поне ще знаеш,че е това за което плащаш.В Бг обикновен маслен Билщайн от вносител е 120лв бройката/това за вектра А/
Мнението беше редактирано от petio_78: 22 май 2010 - 22:48
Мнението беше редактирано от petio_78: 22 май 2010 - 22:48
