Опел Клуб България

Здравейте, колеги! Вкрая на август си взех Корсичка 1,0 12V. Много съм доволен от колата разхода и е страхотен аз съм и първи собственик в България. Като всяка карана кола проблемите започнаха почти веднага 2-3 дена след като я купих и смених масло филтри както си му е реда. В сервиза в който я закарах ми сложиха BP Visco 10 W40. След няколко дена се започна великото капане говорих с какви ли не маистори диагнозата на всички беше че е от гарнитура на картера, купих я намерих и сервиз в който ми я смениха. След няколко часа капането започна отново. Двигателя е малак събира 3 литра а на щеката ве4е е насредата между мин и макс. Чудя се вече какво може да е. Отчаял сам се много си я харесвам ама този теч ме побарква.
Очаквам някакви предположения от каде може да е теча капката се събира в най-ниската част на двигателя там където се съединява със скоростната.

Ако е от гарнитури менте за да не се занимаващ повече с глупости си слагащ течна гарнитура и всичко заспива ! :)

Гарнитурата която взех е немска абсолютно същата беше като оригиналната присъствах докато ми я сменят изглеждаше доста внушителна метална с гума по канта купих я от ауто плюс русе имам приятел които е продавач при тях. Опаковката си бее с етикети със всичко както трябва.

трябва да установиш с точност откъде тече, може да е от семеринг на колянов вал, тогава по-добре доливай, иначе може да се отвори бая работа за да го спреш.

Може да е от семерина на коляновия или разпределителния вал както и от капака на разпределителния вал може и от маслената помпа .
П.С. ако е от картера вземи си пак гарнитура, но я намажи със силикон аз поне винаги ги мажа и нямаш ядове.

Почисти хубаво местата от които се съмняваш да тече, смисъл картера около семеринги и т.н. и следи от къде точно прокапва.

 iwanov, на 07 Nov 2010, 18:12, каза:

Мерси за информацията А да знаеш някакви пирипети при монтажа дали има понеже сам нов собственик на колата и малко не сам навлезнал наватре с нещтата освен нов картер и нова гарнитура някакви други процедури дали има ?

Да ти кажа чесно и аз си мислех за семерина на колянов защото омасляването е там, нонезнам как мога да сам 100% сигуренпросто цялото място е доста омаслено, кадето се свързва двигателя със скоростната, не искам да си представям колко мойе да струва ремонта

 vladkata, на 07 Nov 2010, 17:51, каза:

препоръчвам ти да измиеш двигателя, за да се види добре откъде е теча, пък тогава му мисли за по-нататък

Колеги, тази Корса не е ли с верига, а не с ремък ? Къде е семеринга на коляновия вал тогава ? Ако картера е би удрян преди и се е изкривил и се смени гарнитурата става пак така и продължава теча.

 javor_bg, на 07 Nov 2010, 22:29, каза:

Да корсата е с верига, проблема, е че преди да сменя маслото теч нямаше, а започна няколко дена след смяната несъм я удрял

имало е добавки сигурно против теч, или нещо не е завито както трябва - филтъра в частност

Тези добавки срещу теч на масло не са ли много опасни за двигателя, чувал съм че водят до доста главоболия

 Гено, на 07 Nov 2010, 22:56, каза:

Сега се сещам ,че колегите са прави 1.0 мотора е с верига и всичко си е затворено вътре .Най добре е дати измият мотора с обезмаслител перфектно палиш и лягаш от долу ,но ако има някаква кривина на картера гарнитурата няма да я обере без намеса на любимия ми силикон на виктор ренц .
П.С. Предния ми мотор течеше стабилно налях му 1 добавки за спиране на теча ефекта беше никакъв сипах му още една на друга марка ефект никакъв колата вървеше с 1 литър масло и 2 литра добавки май може да се кара с тях вместо масло .
Мнението беше редактирано от vladkata: 08 ноември 2010 - 17:44

И аз имам подобен проблем въпреки ,че няма теч от двете страни на двигателя има омасляване . От сервиза ми препоръчаха да измия двигателя но това просто няма как да се случи тъй като от едната страна частите са прекалено близо . Интересно ми е какво точно представлява миенето на двигателя . С пароструйка ли се прави ? Не е ли опасно за всичката електроника и жици тая процедура ?

Здрасти,
карам Corsa B със същия двигател. Та да кажа, след смяна на веригата барабар с гарнитури, обтегачи, водачи, алабала... и наливане на 10W40 , ми се почви теч. След обстойно гледане, лежане под колата и прочие, установих виновника, а именно - семеринг на маслената помпа. След смяната всичко се оправи. Прилагам графика на въпросният семеринг, показана ми от колегата от който го купих. На мен ми капеше от ляво (като застанеш пред колата), ролката на колянория вал, дето върти пистовия ремът беше бая омаслена, та даже беше хвърляло масло по радиатора.
Това е, надявам се да съм бил полезен
http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...0346&st=260


Мнението беше редактирано от LADA2107: 08 ноември 2010 - 19:40