Опел Клуб България

Вчера си бях включил фаровете, парното и нагревателите на задния джам и забелязах, че лампата на акумулатоар свети слабо. Като подам газ започва да свети по- силно. Днеска си почистих всички замасяващи клеми и дори пуснах още една маса м/у двигателя и генератора, но ефекта беше нулев. Как мога да проверя дали четките и диодната плочка са ми наред? И трябва ли задаължително да сваля генератора за тази проба??

ориентирай се към дидодният блок.аз имах същият проблем и след смяна на четки не се разреши.

И при мен е така но само като включа нагревтеля на задното стъкло.
А и ми топи неговия предпазител(бушон).
Като му замерих консумацията излезе ,че има 15А комсумация,съмнява ме че има некаква утечка или дава накъсо.

Днеска измерих напрежението на акумулатора. Дава 13.6В при 2500 оборота. Като включа фаровете, парното и риотаните на задня джам пада до 12.8В. Мисля че всичко си е в границите на нормалното. Има ли смисъл да се ровя или да си го оставя така.

Видях, че на задната част на генератора е закрепено едно червено кубче. Струва ми се, че е някакъв филтър. За какво служи и как може да се провери изправността му???

gilmore, на Dec 26 2006, 03:11 PM, каза:

Това трябва да е кондензатор,наистина е филтър и служи да не ти вие радиото!

Мойто напражение е 14 волта на празен ход и 14.3 при по-високи обороти. С включени консуматори е 13 и нещо. Но макар при тебе да е малко по-ниско е в рамките на приемливото. Може да имаш проблеми с акумулатора само при дълго шофиране в задръствания с включени фарове и др. консуматори - т.е. че може да пада акумулатора през нощта в голям студ. Но ако ти пали от първи-втори път след няколко секунди въртене, няма страшно.

За да видиш състоянието на четките трябва да свалиш и разглобих генератора/алтернатора. Ако не се разглобявал, мога да ти кажа как аз направих това: 1. Надраскай преди за започнеш с остър предмет положението на двата капака един спрямо друг и спрямо статора, за да не чудиш след това кое на къде беше завъртяно. 2. развиваш болтовете които стягат предният и задният капак. 3. избиваш внимателно и рабномерно от всички страни с чукче, предният капак. Заедно с него излиза и ротора с перката която не е необходимо да се вади. Те си остават така - в комплект. Статорната намотка остава на задният капак, както и останалата част от чаркалъците. 4. За да ти е по удобно да работиш, можеш да развиеш краищата на статорната намотка и да я издадиш и нея заедно със статора.

Зглобяването става по обратен ред като има една малка зарибявка - когато закрепиш четкодържателя точно под него трябва да има малка дупка, на задният капак. Тя обикновенно е запушена от външна страна с гумичка която като е позацапана трудно се забелязва. Трябва да извадиш гумичката. В тази дупка се пъха тел, която държи четките в горно положение за да може да се сложи ротора с предният капак. Поставяш четките, вкарваш ги максимално навътре и пъхаш отвън някаква тел докато премине през целият четкодържател, за да задържи четките.
След като сглобиш генератора издърпваш телта за да освободи четките.

Огледай си четките, може да в тях проблема, да не контактуват добре. Аз смях целият четкодържател, стуваше мисля 6лв.

Днеска бях до един маистор и той каза, че за сега всичко е наред. Акумулатора показва 14.2V при 2500обр и 13.6 при 2500обр и включени консуматори. Просто има вероярност в скоро време някой от диодите в диодната плочка да избие. И тогава ще трябва просто да се смени плочката. Просто трябва да гледам дали лампата ще светва като дам на контакт и дали ще изгасне като запали двигателя.

gilmore, на Dec 28 2006, 01:45 AM, каза:

При мен се получи нещо подобно. Незнам защо но лампата за акумулатора ми не свети, и точно но рожденния ми ден отивам да я отключа и ................. централното не захапа. Първо се учудих но си казах можеби е бушон и седнах с надеждата да запаля, но неби никакъв ток .Акумулатора беше изпразнен дошушка. За редих го и след няколко часа пак..........Един приятел ми го замери с амперметър и ми каза, че има много голяма консумация.Тръгнахме по веригата и ...диодното плочко 35лв и малко майсторлък работата се оправи. Вземи си я провери зашото да не те изненада някъде и да се ядосваш. Динамото от генератор става консуматор .Ти си реши.Вземи си измери консумацията. Ако имаш от кого да вземеш читаво динамо смениго и виж как се държи крушката.
Успех

А как се проверява доидната плочка??? И трябва ли да се разглоби пак генеретора за да се провери и евентуално да се смени?

Не се притеснявай това с лампата е нормално когато има голяма консумация понеже се получава пад на напрежение между генератора и контактния ключ и лампата започва да мъждука. И при мен е така.