Опел Клуб България

Някой може ли да каже точно как се разчитат показанията на ламбдата ???
Примерно меря 500mV, тва на кво съотношение бензин/въздух отговаря ???

bobopich, на May 30 2006, 09:18 PM, каза:

За твойте цели - бедно

Малко по-конкрето да става :)

от тая графика излиза -> 500мВ = 14,7:1 смес

Е те точно такава графика ме интересуваше, обаче тя от кво зависиси от самата ламбда сонда, от модела на двг или от нещо друго, един вид за мойта кола графиката как ше требе да изглежда ???

Не претендирам за супер компетентност, но с ламбда сондата можеш да засечеш дали си под или над идеалното съотношение, а не точно на колко си. ЕКУ-то кара двигателя да работи малко под и малко над лабда=1. Тоест би трабвало от ламбда-сондата да полубаваш импулси с 0 и 1 волт един след друг(около 10ина пъти в секунда). Ако мериш с мултицет - получаваш средното на двете - именно 0.5 волта,поради естеството на работа на уреда.

Значи това е графиката на всички Narrow Band сонди с тях това е единственното което можеш да мериш дали ти е богата или бедна сместа или си в икономичен режим в който се стреми да е колата 14.7:1. С тази оригиналната сонда си до тука иначе ето ти и сравнение с Wide Band сондата:

Гледам, че широколентовата сонда подава различно напрежение (1.7-2.7 V) за разлика от стандартните, които са 0-1. Та а ко се слага такава, кво се прай сменя се оригиналната с такава и колко пари са тея сонди ?

айде и аз малко да пипиша че малко позаебах форума та нещата стоят по следния начи:
Сондите го разглеждаме на два основни типа :широколентови (wideband) и нормални (narowband), като широколентовите ВЪРВЯТ С КОНТРОЛЕР ВСЯКА и на изхода им волтажа е 0-5В ако колата е заводски с широколентова (това се случва често след 2002) контролера е в компютъра, афтърмаркет най ефтиното решение е на иновейт моторспорт 200$ цена УСА сензор и контролер без уред за уред още около 100$, предимството на широколентовите сонди е това че при тях се ЗНАЕ ТОЧНО КАКВА ТИ Е СМЕСТА. това са волтове и смеси на широколентовиоте сонди

Vout: AFR:
1.40 10.08
1.45 10.23
1.50 10.38
1.55 10.53
1.60 10.69
1.65 10.86
1.70 11.03
1.75 11.20
1.80 11.38
1.85 11.57
1.90 11.76
1.95 11.96
2.00 12.17
2.05 12.38
2.10 12.60
2.15 12.83
2.20 13.07
2.25 13.31
2.30 13.57
2.35 13.84
2.40 14.11
2.45 14.40
2.50 14.70 * Stoichiometric
2.55 15.25
2.60 15.84
2.65 16.48
2.70 17.18
2.75 17.93
2.80 18.76
2.85 19.66
2.90 20.66
. .
4.00 Free Air

Обикновените сонди можем да ги разделим на два типа сонди които дават 0-1В и "Лъжливите" които дават 0-5В (но това не значи че са широколентови) КАТО ТУК ВЪОБЩЕ НЕ ГОВОРЯ ЗА КОЛКОКО КАБЕЛА ИЗЛИЗАТ ОТ СОНДАТА ТЕ НЕ СА ОПРЕДЕЛЯЩИ ЗА ТИППА НА СОНДАТА. Нормалната сонда може да се счита за КЛЮчЧ тя работи в прагов режим сместа е или бедна или богата но не се зане точно колко бедна или точно колко богата смята се че 0.4-0.6В от стехеомтрична смес 14.7:1 опитно е доказано че 0.7-0.8 е 12(13):1 (демек много бега перфект повер)
За всички типове сонди важи едно правило СОНДИТЕ РАБОТЯТ КОРЕКТНО САМО ПРИ ОПРЕДЕЛЕНА ТЕМПЕРАТУРА по старите разчитат на загряване от газовете а новите има нагревател (за това има и повече кабелчета към тях) сондите работят някаде на около 800 градуса по малки или по големи температури влияят МНОГО на показанията им.

Мерси, тва беше добро пояснение. Само едно въпросче, под "уред" за $100 какво точно имаш пред вид - визуализаця на показанията ли ?

bobopich, на Jun 6 2006, 01:58 PM, каза:

да за същото нещо става н въпрос със накои екстрички

Здравейте!Благодарна съм на хората които споделиха знанията си по темата,тъй като благодарение на нея отидох на елкон,където ми казаха,че сондата ми е блокирала и показва постоянно напрежение 0.3 в..Срещу 170 лв. си закупих сонда от сервиз "Бош" и след монтажа мога да кажа,че в момента автомобила ми върви уникално!

"автомобила ми върви уникално" а с горенето как си? колко ти гори заси4ала и си?

2 fast 4 u, на Jun 7 2006, 12:50 AM, каза:

гори като змей това е пистов автомобил моля

темата е за Ламбда сондите , знам че разхода е пряко свързан и е болна тема , но нека не засилваме натам нещата .

Здравейте!Искам да ви обясна,че през двата дни през които карам с новата сондата двигателя работи перфектно,а разхода е около 10/100 км. на газ,като не се стремя да карам икономично.Мисля че тази информация ще е от полза на всички във форума,като мога да ви посъветвам да проверите работата и на вашите сонди!

masakra, на Jun 7 2006, 06:16 PM, каза:

Разхода на ГАЗ на колата НЕ зависи от ламда сондата ЗАЩОТО ЕКУ-то на колата коригира импулса на дюзите спрямо волтажа ДО 3000 оборота (нагоре обикновените сонди стават доста "бавни" и не дават коректна информация) плюс това стехиометричната смес на ГАЗ-та е 15.8:1 което за бензин си е ДОООСТА бедно и колата се шашка затова се слагат ламда емулаторите за да не трупа грешки компа :) от горепосоченото следва че работата на газ на колата НЕ СЕ ВЛИЯЕ от сондата :) ОСВЕН случайте в които имаме ГАЗОВ инжекцион или Ламда контрол на газта :)

Колега вече няколко пъти съм обяснявала,че автомобила ми е с Ламбда контрол с-ма и по тази причина след като ми поставиха новата сонда и минах газ-анализатор се получи приятния резултат от около 10/100 км. разход.Искам да добавя че осезаемо автомобила е пъргав и на бензин,а тази неделя на писта Калояново ще замеря и дали ще има промяна на времената на 400 м.. :) :) :)

Супер изчерпателна колежка ! ;) И да напишеш новите времена... :dancin:

Старая се колега въпреки,че за да съм точна при писането на голяма част от съобщенията ми помага и приятеля ми,но ;)

имам следния вапрос:
Ако на стандартна за C20let motor (narrow band li e?) сонда се зака4и светодиоден ламбда метър (такъв на аутометер), които показва : LEAN, STOICH, RICH (всеки сектор с по няколко светодиода :) ), 6те показва ли резонно (таи като доколкото разбирам нароу банда дава цифрови сигнали (0-1)) или 6те светват ту вси4ки -ту ни6то
.....със две думи: има ли смисъл да се зака4и такав индикатор на стандартната сонда или ТРЯБВА WIDE BAND-НЕПРЕМЕННО???

БЛАГОПДАРЯ НА ВСИ4КИ , ПРЕДВАРИТЕЛНО, НАИ ВЕ4Е НА:
МАНТА2005 -