Неравномерна работа на двигателя
gevv 27 януари 2020 - 11:56
Здравейте колеги! От известно време имам проблем с работата на моята вярна бабичка, Вектра,94 C16NZ.. Моторът прекъсва , става като на 2-3 цилиндъра между 1000 и 2200 оборота.. Трудно се кара с постоянна скорост между тези обороти- придърпва доста. Проблемът започна в края на лятото и още не съм го открил и оправил. Смених свещи, кабели, палец.капачка, бобина.... Прави го и на газ ,и на бензин, като на бензин се усеща повече. Като дам повече предварение почти не се усеща, но пък тогава гасне на празен ход/ преди не гаснеше/ Някакви идеи , насоки..?
Д-и-м-о-в 27 януари 2020 - 13:21
Да, да си си измериш налягането в цилиндрите. От там е трябвало да почнеш.
Закачана ли е на диагностика, някакви грешки ?
Другата ми идея след налягането в цилиндрите, е да се провери зацепването на двигателя (тайминг-а) - там всичките "зъбни колела", шпонки монки.. и т.н. да се извади и провери дали няма нещо.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 януари 2020 - 13:24
Закачана ли е на диагностика, някакви грешки ?
Другата ми идея след налягането в цилиндрите, е да се провери зацепването на двигателя (тайминг-а) - там всичките "зъбни колела", шпонки монки.. и т.н. да се извади и провери дали няма нещо.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 27 януари 2020 - 13:24
dusty rain 27 януари 2020 - 13:59
Температурният датчик на антифриза, магнита на комутатора сгъва след Н-години работа. Хубаво е че си сменил кабели, свещи, палец и капачка остава само другите 3. От най евтино към скъпо: компресия, датчик антифриз и комутатор( плочката в основата на капачката).
gevv 27 януари 2020 - 14:05
Д-и-м-о-в, на 27 януари 2020 - 13:21, каза:
Да, да си си измериш налягането в цилиндрите. От там е трябвало да почнеш.
Закачана ли е на диагностика, някакви грешки ?
Другата ми идея след налягането в цилиндрите, е да се провери зацепването на двигателя (тайминг-а) - там всичките "зъбни колела", шпонки монки.. и т.н. да се извади и провери дали няма нещо.
Закачана ли е на диагностика, някакви грешки ?
Другата ми идея след налягането в цилиндрите, е да се провери зацепването на двигателя (тайминг-а) - там всичките "зъбни колела", шпонки монки.. и т.н. да се извади и провери дали няма нещо.
Благодаря, ще търся начин да направя такава проверка при човек ,който разбира достатъчно.. Досега с няколко души сме опитвали да оправим проблема и все не се получава.. Ще пиша щом има развитие по случая.. Проблемът се появи в края на лятото, след смяна на свещите с някакво НЖК... пак върнах старите работещи , но си остана това придърпване... и така до днес.
Мнението беше редактирано от gevv: 27 януари 2020 - 14:13
Коцето 27 януари 2020 - 15:58
Най-вероятно е бобинката под комутатора, или някой от кабелите към комутатора или бобинката.
gevv 28 януари 2020 - 16:23
Проблемът се разреши! Оказа се ЕГР клапана, не го бях пипал досега... Извадих му само вакуумното маркуче и веднага се оправи. Явно ще трябва да се затапи с гарнитурка отдолу, още не съм го разглобил, уикенда ще да е тая процедура... :)
Коцето 28 януари 2020 - 18:30
В която и морга да отидеш не вярвам да ти искат повее от 10 лв.за EGR, стига да се намират все още.
gevv 29 януари 2020 - 08:54
То ги няма вече тия коли или ако има някъде някоя ще е сигурно в по-лошо състояние.. Благодаря на всички за съветите!!