Опел Клуб България

Здравейте колеги.Някой ако се е сблъскал с този проблем ..Над самия маслен филтър избива масло .Първо мислех че са хлабави тръбичките и ги натегнах но проблема си остана.Един комшия каза че е доста играчка , свалял се филтъра и върте имало нещо в самата стойка ..Някой ако има ясна представа енка сподели мнение.
Поздрави

Самия филтър е на стойка със гарнитура. Тази стойка е за да може да мине маслото и през охладителя за масло. По спомен можеше да се махне цялата стойка и да се кара без охладител на маслото.

Благодаря ти колега !Събота ще я вкарвам да погледна.

Охладителя не е точно до филтъра. Този мотор има термостат за маслото и маслен радиатор отпред до водния. Имах такава астра "Ф"- ка, но и при "Г" е пак така мисля.
Успех!!!

Да уточним, според кода на мотора, това е немския 68 коня, а не Исузо, 75 коня, нали?

Да колега 68коня е.Колегата dimitarmark точно се е изразил.Свалих филтъра, после се развива стойката с шесъограм и между самата стойка и охладителя има о-пръстен.Беше станал пластмасов..Нов за 2 лв и всичко е наред.Много благодаря съветите .
Поздрави на всички

За да не отварям нова тема ..Нямам и идея дали този мотор има вихрови клапи и лесно се махат ако има?
Гледах за X17DTL но не виждам тема за него и се притеснявам така на сляпо да се пипа.Не мисля да стигам до майстори.
Благодаря предварително.
Мнението беше редактирано от Dimitrov1: 14 октомври 2019 - 11:39

Не би трябвало да има вихрови, но лесно се откриват ако има- на смукателния колектор ако има едно черно цилиндрично- конусно вакуумно актуаторче, в което влиза вакуумно маркуче значи има. Ако няма- няма.
Актутора е такъв: https://images.app.g...E7LzFv8eqaz8g97
Мнението беше редактирано от tisho.74: 14 октомври 2019 - 16:46

Няма вихрови клапи.

Колеги оказва се че теча продължава...
След по-обстойно преглеждане , забелязвам един маркуч с алуминиево рамо , който излиза от под турбото и отива към картера или поне така виждам понеже нямам възможност да я вдигна а нямам и канал.Избил е точно на снадката гума алумин и от там сълзи.
Благодаря предварително!

Чесно казано не знам за какво му е на този мотор охлаждане на маслото. Не съм я проверявал скоро, но мисля че от 7 години е без това нещо и е минала над 150х км. Лично аз го премахнах охлаждането и едва ли е възстановено от новия собственик.
Но това със тръбичката е за турбото и правят там където изработват хидравлични маркучи.
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 18 октомври 2019 - 22:00

По- добре търси от морга, защото и аз имах такъв проблем, само че с маркуча преди турбото. Майсторите ми казаха, че няма достатъчно място да захванат металната тръбичка. За временно аз махнах гумения преход и сложих маслоустойчив маркуч с две скоби(побългарих го) и карах така доста време, докато си купих маркуч от моргата. Провери маркуча дали не е запушен "умишлено" преди да го сложиш, ако ше купуваш.
При мен масления радиатор никога не съм го усещал да е загрят, явно е бил затапен.
Успех!!

 dimitarmark, на 18 октомври 2019 - 21:59, каза:

Този мотор е масов в Тунис. Затова!

След смяна с друг , втора употреба проблема е отстранен.Благодаря на всички колеги !

Колеги за да ненотварям нова тема , искам да попитам за смяна на гумичките на клапани.Има ли нещо специфично?Нямам вяра на нито един вече а ще имам време събота неделя и мисля сам да го направя.Гледам че колата препушва без значение дали е студена топла.Питах предишния собственик но той каза че никога не е пипал там така че ввно си им е дошло време.
Благодаря предварително!

Ако ще сваляш главата, няма нищо специфично. Може да си купиш инструмент за натискане на пружини на клапани, не са скъпи. Спазваш стриктно усилията на стягане навсякъде след това.

Ако обаче ще си играеш без да я сваляш... или въздух за задържане на клапаните да не падат.. или някой "напълват" цилиндъра с нещо подходящо(виждал съм да се прави с тънко въженце), така че клапанът да опира на него и да не пада пак.

https://zimber-tools...mann-tools.html

Ако ще я сваляш, изчисти хубаво отворите към клапаните с препарат, както от всмукателната част за въздуха, така и от изпускателната част за изгорелите газове. Също така при сваляне, най-добре е да провериш напасването на клапаните и да ги търнеш с паста, ръчно най-хубаво се усеща. Има такъв вакуумен инструмент, отново е евтин.
https://instrumenti....%B0%D0%BD%D0%B8
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 13 ноември 2019 - 09:28

Мерси колега за отговора.
Свалих капака , гледахме и се оказва че гумичките са ок.Започвам да се заслушвам в турбото.Имам едно пресвирване като включи....Като дръпнах маркуча е поизцапан вътре с масло.Дали да рециклирам или ново направо и да не се занимавам?

Сагата приключи.Мой приятел имаше ударена същата , качихме неговото и всичко е перфектно.
Все пак ако някой има идея бих искал и това да си го рециклирам ни вода ни хляб иска да стои.

Най простия вариант е да напишеш. РЕМОНТ ТУРБО и ще ти излзнат доста резултати.

Колега аз не търся най-простия а най-сигурния ;)
Питам колегите за да препоръчат някой който ще си свърши работата и ще съм спокоен а не просто да се отбие номер.
Мнението беше редактирано от Dimitrov1: 20 ноември 2019 - 07:55

Прав си но нали се сещаш че: "Колкото са поповете, толко са и прочитите на евангелието". А ти го казах и за да се ориентираш и да набележиш 2-3-4 фирми - гаранция, цена и тогава да питаш за тая фирма, за оная. Като си от Варна и я пратиш у Видин, кога ще се вейнеш за гаранция до там щото са добри.