Опел Клуб България

Здравейте,

Имам Астра Г 1.6ми, 75k.c., 1999г., бензин/газ. Установяването на проблемът, за който ще искам съвет по-долу, започна от това, че при паркиране под наклон(оставена на 1ва скорост), колата на интервали започва да се движи назад. Съединителят е сменян, затова и отпадна като възможност проблемът да идва от там. Замерихме компресията на двигателя- 1ви, 2ри и 3ти цилиндър дадоха резултат -12, 4-ти около 7. Малко преди да я замерим забелязох увеличен разход на гориво, също така и добро похапване на масло(след смяна и минаване на 3000км беше на минимум, масло- Repsol 10W40 полусинтетика, но същото го е правила и с Total Quartz 7000)
И тук идва моментът, в който не мога да взема решение и моля за съвет. Имам три варианта за действие и не мога да преценя кой от тях ще ми създаде по- малко главоболия за в бъдеще:

Вариант 1: отваряме текущият двигател и му се прави цялостен ремонт/с надеждата да бъде клапан/
Вариант 2: намирам същият двигател/работещ добре и с добра компресия/ и го заменям
Вариант 3: замяна с по-мощен двигател/но тука е тънккостта, че не знам дали няма да си създам бъдещи проблеми/. Наясно съм, че ще трябва да сменя освен двигателя, скоростна кутия, бензинова помпа и може би газовата. Ако греша или изпускам нещо, моля да ме поправите. Също така ако някой го е правил моля да сподели опита си.
Вариант за смяна на колата автоматично отпада :D

Предварително се извинявам ако съм написала някаква глупост, но не съм специалист в тази област.

Щом отпада смяната на колата, то направи ревизия на твоя двигател. Вече след разглабянето му и виждане на последствията се взима решение дали се прави този или от морга. Но и този от морга не се знае колко ще е читав и може да те вкара в разходи. Все пак тези мотори не са първа младост. За по-мощен агрегат ще се вкараш в други филми, които няма да са ти изгодни финансово, а и не само....

И аз подкрепям вариант 1. По-добре да се ремонтира твоя двигател, ако подлежи на ремонт. Друг от морга няма да е по-читав. Астри с двигател като твоя са в морга, защото са приключили житейския си път.
Успех.

Колегите са прави - вариант 1. Като се свали главата и се прави ревизия, е добре тя да се шлайфа или най-малкото да се премери с планметър за изкривяване. Аз лично препоръчвам с планметъра да се види и блокът, който макар и много, много рядко, може да има малки изкривявания. Твърде е възможно да се наложи вадене на буталото на 4-ти цилиндър и ако няма сериозна нужда от шлайф, да се сменят само сегменти. Тогава обикновено се сменят сегментите и на 4-те бутала (обаче имате добра компресия на 3-те цил., така че може тях да не пипате). И понеже, като се вади бутало/а, се сваля и картерът, тогава биха могли да бъдат сменени поне биелните лагери, освен ако не се сваля целият блок за шлайф. Тогава се гледа и коляновият вал, и основните лагери. Та вариант 1 може да има няколко степени и ако имате късмет, може проблемът да е само в клапаните на 4-ти цилиндър. При ревизия на главата се притриват всички клапани и се сменят гумичките с нови. Успех! А-а, при паркиране под наклон на коли с малки мотори е почти задължително да дърпате винаги ръчната спирачка. Обемът на двигателя е много малък, за да може чрез компресията да задържа колата при наклон.
Мнението беше редактирано от ufer: 16 декември 2021 - 14:31

Едно плюсче за мнението на колегара Ивайло
замяната с по-мощен дори бих я изключил там ще трябва да сменяш после освен кутя и спирачки, окачване и по-добре махни колата и си вземи такава с по-мощен мотор, тия "тунингованки" на фабрично умрели коли не ги разбирам... казвам го от позицията на човек години наред карал слаби малолитражки...

А кой мери комресия ти или майстор ако е ;;Майстор;; бягай далеч от него защото ако разбираше щеше да сипи 20 грама масло на 4-ти цилиндър и пак да мери за да разбере дали е клапан или сегменти.Успех с ремонта ама като гледам си като отворено портмоне за маисторите и една хилядарка няма да ти стигне за ремонта.

Може да се види състоянието с ендоскоп през отворите за свещите.
Ако не затваря клапан, се вижда. Може и да има проблем с хидравличния повдигач.
Ама щом хапва масълце - гумички на клапани, сегменти и т.н. към по-скъпите неща.

Аз съм за вариант 4. Разкарване на колата, някой друг да лежи под нея и вземане на друга.