Опел Клуб България

Реших да слагам посочения двигател но имам няколко въпроса
Първия е свързан с изпускателната система каква е оригиналната тръбите какви са и какъв ще е наи добрия вариант за мен да пусна една на 63 или две по 50мм
Втория е сега съм със скоросна кутия ф16 дали ще мога да я поставя и на другия двигател заедно със маховика и съединителя
На C18nz маховика за коляновия вал с колко болта се захваща?

първо дано си наясно с какво се захващаш.....

натам 2*50мм е заводската испускателна на омегата 3,0 литра това да е минимуа....

ф16ката я забрави.... ф20 или с този въртящ момент най добре дизелова ф18-ка (дълги скорости) и се молиш да устискат...
иначе маховик от ХЕ било то лекия или тежкия.. стават от твоя 6 болтовия няма как да стане
колектора може да се наложи да го смениш с такъв от вектра незнам колко място ще остане под капака...
иначе... действай..
Мнението беше редактирано от Manta2005: 12 януари 2010 - 11:19

за сега мисля че знам с какво се захващам
за кутията знам че няма да издържи дълго но за сега така ще е ,за изпускателната система значи трябва да я направя две труби до отзат с две краини гърнета а ако е с една на фи 63 ще се спъва ли двигателя.
Смукателния колектор ще пасне само нов маркуч и всичко ще е наред
Каква ще е разликата с лекия и тежкия маховик за ускорението в началото но кои да избера и ускорението ме интересува и максималната скорост но маи стоз двигател няма да има проблем за максималната скорост а
Съединителя за начало ще мога ли да сложа моя

Братле, не че нещо, но при схемата която си захванал гърнетата са ти бял кахър Всичко над 50 ти върши работа, като имай предвид, че диаметъра на генерацията не е най-важното и единствено нещо, което трябва да съобразиш. Иначе Ники е прав, с оригиналния колектор НЯМА НИКАКЪВ начин да събереш мотора освен ако няма капак или го изрежеш! Колектор имам пълен комплект, ще се споразумеем за цена антикризисна



F16 забрави!

Разлика м/у лекия и тежкия няма да усети 3литровата ламя, оригиналния и маховик наближава 20 кила т.е. дали ще си 6 или 8 кила почти е без значение. Съветвам те да заложиш на по-тежкия!
Мнението беше редактирано от Оги: 12 януари 2010 - 19:49

това ми е мечта! Като я сглобиш ше дойда до Девня да се снимам с нея! За генерацията - аз бих пуснал 2 тръби - фасона е двоен с тях а и като знаеш че наистина си трябват 2 тръби... За мотора и слагането чел съм че се прави комбинация от С25ХЕ и този за да стане 3 литра В6 в това купе. Причината е че С25ХЕ се слага на вектра калибра а кошовете им с астрата са много подобни! Докато Х30ХЕ няма нищо общо, но до колкот осъм чел блока му е идентичен с този на С25ХЕ.

 simbon4o, на 12 Jan 2010, 20:37, каза:

Ако сваля смукателите на С25ХЕ и на Х30ХЕ и ги наредя удин до друг никога няма да намериш разлика Блока е 1:1, разликата в обема идва изцяло от буталата! Комбинацията за която говориш е просто прехвърляне на колектора от Калибрата/Вектрата, понеже Омеговия не става, всичко останало е идентично. С25ХЕ е за предпочитане, защото е по-ранно поколение, а те както всички виждат са правени да държат, не като новите кекави работи и пак предимно заради буталата, които се водят по-здрави.
Мнението беше редактирано от Оги: 12 януари 2010 - 20:47

Ми шашмата вече е правена...Ония ден дори я видяхме на живо, остава да разпитаме колегата. Ама мога да кажа само - Малиииии, бахти бързата пътна помощ!

 simbon4o, на 12 Jan 2010, 20:37, каза:

Само да тръгне ще видим и как върви освен да си правим снимки но най рано поставянето ще е февруари за сега само информация и да се сдобия с някой части

в София има маниак който сложи 2.5-цата в корса и имаше и климатик. После я направи 3.0 и сега сваля и прави C20LET. За мен 3-ката си е 3-ка. Усещането е като за голямата работа

 s7ifl3r, на 12 Jan 2010, 20:45, каза:

Да наистина има такава и аз съм свидетел и доколкото видяхме подминава с20хе като стрела хаха

Успех на колегата и снимки да качите.

Колега почти съм сигурен че нямам ама никаква представа с какво се захващаш.

Що се отнася до кутията. Това което ти трябва е Ф28 хем ще имаш добро ускорение хем ще имаш и максимална скорост около 280.
Забрави за твоя съединител. Трябва ти задължително маховик и съединител от C20LET. Както и смукателя на Оги и най-твърдото окаване което намериш.
Мнението беше редактирано от FEAR_BG: 12 януари 2010 - 21:20

 FEAR_BG, на 12 Jan 2010, 21:17, каза:

Хех, говори ми за Ф28 цата Комбинацията е просто зашеметяваща, това е най-добре наредената кутия която съм карал. Моята, в малкото време когато беше 2.5 с ф28 и 'тежкия' маховик (М2., просто цепеше мрака! Премахването на огромното парче 20тина км плътен метал служещо за маховик на 2.5/3.0 му позволява да се развърта изключително бързо. Ох да не си припомням ...

скоросната кутия ф 16 и ф 20 вала който влиза в феродовия диск с колко шлици е и има ли разлика при двете кутии миля че е с 17 шлици прав ли съм
Мнението беше редактирано от YAMAHA88: 12 януари 2010 - 21:48

 FEAR_BG, на 12 Jan 2010, 21:17, каза:

я и аз да питам нещо, въпроса е за друга комбинация но е общо взето сходен:
може ли да се навре C30SE 3000куб., шест цилиндъра, редови с 24 клапана и с верига, бош мотроник 1.5!?! в кадет и да се комбинира с F20?Успешно и да държи...?
тоя матор се слага на омега А и сенатор Б от '89 до '94 и е 204кс?

 Tank, на 12 Jan 2010, 21:51, каза:

Всичко става само мерак да има и желание но мисля че с този редови шестак ще е по лесно със задно,за предно не сам сигурен как ще го сложиш

 Tank, на 12 Jan 2010, 21:51, каза:

Владо, ако го видиш на живо веднага ще разбереш защо не става

 Оги, на 12 Jan 2010, 21:57, каза:

Никакъв шанс, пробвал съм

C30SE май беше редови 6-так и размерите му хич не са за компактна кола. Можеби отзад в багажника и задната седалка кат се махне... абе не стаа май хич.

На Николай от Попово, Вектрата-А с 2.5 V6 и Ф20 с маховик от ХЕ М2.5, не му издържат тампоните.
Кутията и тя не носи. Ф28 си трябва.
Трилитровият мотор нищо че е по-голям. 2.5 се развърта по-бързо от него.

И според мен по-лек маховик от 9кг не бива. Всмукателя от Омега - Оги ти каза ;) А и не ти трябва МултиРАМ-а за това лекото купе.
Според мен ф63 е за изпускател с една тръба. Ф50-55 - за две тръби.

В София се продаваше преди месец-два, Вектра А с MV6 3.0 - 211кс, от Омега. Преправяна е навън. Цената беше ~2500 лв от автокъща. Голяма кукличка по снимките.