Опел Клуб България

Колата е корса Б, X12SZ с газ и работата е следната - вдига оборотите (~3000) на свободна, когато реши - на бензин, и на газ.... ходих на комп. диагностика - всичко е ОК, там ми казаха да сменя стъпковия мотор, защото след като го свалиха и почистиха - проблема намаля (преди на всяко кръстовище, сега на 3 кръстовища 1 път)... смених моторчето аз и сега пак чепец - същата работа... новото стъпково е от Ауто Плюс, с 1 год гаранция, някаква марка с Т беше.... уж качествено... въпроса ми е - да търся ли проблема в ECU-то, защото ако приема , че моторчето е здраво - само там може да е проблема... или от друга страна - след почистване на старото - проблема видимо намаля, което пък ме навежда на мисълта, че новото моторче може да е куцо... 

Здравей колега,най вероятно ЕКУ-то трупа грешки от газта която предполагам не газинжекцион.Газаджиите са спестили да сложат емулатор или той е заминал ако е имало монтиран такъв.Съвета ми е да нулираш компютъра и ако моментно колата се управи проблема е от там,купуваш си емулатор(15лв)и си готов.Поздрави

Марката на стъпковото моторче да не беше ТОПРАН . Ти като го сложи погледнали дали на него си стои гуменото уплътнение и дали леглото във което затваря конуса в инжекциона е чисто да нма нагар по него и да неможе да затваря . Другото което може да погледнеш е ЕГР клапана и по точно гарнитурата му отдолу да не би да взима въздух от там.

 aan_astra, на 16 May 2009, 03:48 PM, каза:

да, Топран е марката.... имаше го гуменото уплътнение, нямаше нагар и мръстотия в леглото му... къде да търся ЕГР клапана... мислих за рестарт на компа, за всеки случай и след малко ще го направя.... газовото е обикновено, за моноинжекция, защото такъв е мотора ми... мисля, че няма ламбда-емулатор - как мога да разбера със сигурност ? :)

Лично аз си откачих ламда сондата от куплунга карах я два дена само на газ и тя спря да прави тези магарии.Принципно ламдата улавя че сместа е бедна и заради това увеличава оборотите.Първо нулирай като най лесно и виж как ще се държи,гадно е да започваш от най трудното.Иначе емулатора е черна кутийка с 6 кабела(на нея пише емулатор)два за дюзата,два за ламдата и два за релето на газта.Ако прегледаш връзките на изброените неща би трябвало да го видиш,ако го има голям е колкото кутия от цигари.

 Rosen Popov, на 16 May 2009, 04:18 PM, каза:

такааа... ресетнах компа, няма ефект... проверих за ламбда емулатор - НЯМА ;) преди малко действах по твоя съвет - откачих ламбдата от куплунга и на газ нямаше проблем при палене и форсиране, след малко ще се покара повечко и ще видим.... ако пак имам проблема - утре майстора ще действа по ЕГР клапана.. :)

такаааа... няма ефект и от откачането на ламбдата, пак същата работа.... възможно ли е проблема да се крие в датчика, който дава информация за температурата на мотора към компютъра.... утре ще гледам ЕГР да видим какво ще излезе там...

Датчика за температурата на охлаждащата течност също командва електромоторчето.При мен когато се прецака оборотите бяха неустойчиви но не задържаха както в твоя случай,ако се съмняваш в него го замери с омметър,нов датчик е 15-20лв.Незнам какво да те посъветвам,затаването на ЕГР при твоя мотор е добра идея,другия вариант е да караш така и да чакаш да светне чека за да не даваш излишни пари.Огледай дали не смуче въздух от някъде.Поздрави и бързо решение на проблема

 Rosen Popov, на 17 May 2009, 11:06 PM, каза:

мерси.. утре продължавам и дано се оправи... работата с чека не помага, светва често - само на газ, но диагностиката отчита само грешката с дюзата, която е редовна, заради газовото... други грешки не отчита и явно всичко е ок... ако този температурен датчик е заминал (или проблемен) - това ще бъде ли отчетено и записано като грешка ? днес свалих няколко въздуховода и маркучи, по които минава въздух, прегледах ги, но всичко изглежда ок - няма цепнато, няма скъсано, няма изгоряло... притегнах ги и утре ще видим... 


това, което ме навежда на мисълта , че смуче въздух е , че оборотите са само високи или нормални - не са ниски..... и при високи обороти - като отворя леко кутията на въздушния филтър, оборотите падат... и колкото повече отварям - толкова повече падат, докато накрая гасне... а когато са в нормата - при отваряне на кутията - няма съществена разлика....

При мен не датчика за температура не го отчете компютъра,дори при проверка с омметър стойностите бяха наред.Смених го на моя отговорност и колата се управи-извадих късмет.Прегледай вакумчетата от дросела и този към сервото.Поздрави

 Rosen Popov, на 18 May 2009, 12:30 PM, каза:

ново 20 днес - едвам запали... вчера - високи обороти, днес толкова ниски, че гаснем по светофарите...свалих капака на дросела, прегледах и почистих 2та тънки маркуча на самия капак - едното за възд.филтър, другото влиза долу в дросела - ОК са... пак долу в дросела има още един маркуч, по-дебел, който също е за някакъв въздух, предполалагам,че изкарва остатъчни изгорели газове или пък е тоз на сервото - продължението му отива е един тройник с някакъв датчик..... та като ги сваля, оборотите са ОК.. като ги сложа стават ниски... дали защото без тях си взима въздух , колкото прецени и така нормализира.... ЕГР клапан не можах да намеря, говорих с един по-опитен приятел и с него гледахме, ама не можахме да намерим... чудя се утре дали да ида пак на комп.диагностика в БОШ... незнам какво друго да гледам.. катализатор има, явно е позапушен, ама не може на единия ден да сме на 3000 оборота, на другия ден да гаснем....

Може да се е издухала гарнитурата на смукателния колектор,според мен взима въздух от някъде.Отивай на диагностика.

Имам подобен проблем които не мога да разреша.
Пиши като имаш резултат.

отидох днес на друг диагностик и той хвана потенциометъра на газта.... бях го сменял преди нова година, ама явно менто или пък му е дошло времето... сложи ми ориг. втора употреба и сега е ОК (да си чукна на главата :) )... не стигнах до БОШ в Ст.Загора, защото прочетох много кофти мнения за тях...

Колега, при слагане на стъпковото моторче се настройва едно разтояние от 28мм от върха на конусчето до площа с която опира в корпуса на моното. А датчика за положението на дроселовата клапа много лесно и сигурно се проверява с ом-метър/защото датчика е най обикновен потенциометър/ по данни от аутодата за твоя мотор.
С уважение,
Русин Атанасов

 rusin atanasov, на 19 May 2009, 05:45 PM, каза:

колега, чел съм няколко твои поста и явно се интересуваш и разбираш от доста детайли, в които именно се крие майсторлъка... това за стъпковото моторче не го знаех, но ми се случи следното - поръчах си нов стъпков мотор, който за моя мотор е само един... докараха ми го и се различаваше от този, който в момента е на колата (сегашния е с малко по-късо лостче и явно е от друг мотор)... оказа се, че сегашния е здрав и работи , но това е друга тема... ще проверя датчика, за да съм 100% сигурен, че не е изправен ;) благодаря ти за поста , хора като теб са рядкост и познанията им са изключително полезни за околните ;)