Опел Клуб България

Здравейте имам много странен проблем. Когато карам на празен ход (на моторна спирачка) Жълтата лампа светва и след като изключа от скорост колата изгасва със скоростта на светлината, самодиагностика диагностика - грешка 24 (VSS). Смених цялото табло не стана проблема си остана, сега смених само датчика същото положение. Днес се опитах да направя процедурата описана в autodata за проверка на VSS (B2, C4, със LED) ИЗЛЕЗЕ ЧЕ ДАТЧИКА ПОДАВА ИМПУЛС ПРИ ВЪРТЕНЕ НА КОЛЕЛОТО Някой може ли да ми помогне дали само от VSS датчика е проблема или може и да е от друго достачно се набутах вече табло диагностика и т.н.
Отгоре на всичко колата гори като обезумяла не знам дали проблемите са свързани.
колата е Астра C16SE

Ламбда

iordan_, на Mar 3 2007, 07:54 PM, каза:

Ако не си сложил последователно да светодиода баластен резистор - няма как да не изгори.

Според характеристиките на светодиода се смята колко трябва да бъде този резистор. Ако не знаеш какъв диод имаш - някакъв резистор 390, 420, 470, 510 или 560 ома ще свърши работа. Селф мейд ... :


http://www.electronics-tutorials.com/test-...d-test-lamp.htm
---------------------------------
По темата:
Щом жълтата лампа светва - компютъра записва грешка и после на самодиагностиката трябва да покаже кода.
Ако не го показва - или ЕКУ-то е скапано (малко вероятно), или някое от захранванията му се губи (по-точно това дето идва от акумулатора, а не това дето минава през ключа за запалването). Ако е така - след всяко изключване от ключа, "автоматично" изчистваш паметта на ЕКУ-то. А Мултека има режим на самообучение, през което време двигателя не е е най-икономичен. И ако караш често на къси разстояния - нищо чудно да ти е висок разхода ... щото след свяко палене почва да се самообучава.
Пробвай това: извади кабела от някой сензор (примерно темп. датчик към ЕКУ-то), запали двигателя ... лампата трябва да светне ... угаси, изчкай минута и направи самодиагностиката. Ако пак дава само 12-12-12---12-12-12 ...

ПП/
Да не ти се пали лампата за зареждане на акумулатора или тая за маслото?
Т.е., да има нещо объркано по ел. инсталацията, защото тая лампа се захранва с един кабел от ЕКУ-то и тоя кабел не отива никъде другаде.

Това дето ти го е казал майстора има логика ... но тоя номер примерно може да го направи и МАП сензора ... ламбда сондата може да има вина за големия разход.

мерси колега утре ще си направя подобна писалка не се бях сетил, и за другото може да се окажеш прав напоследък съм я карал само на къси разтояния, освен това имам малки (поне така си мислех) проблеми с токовете (например примигване на осветлението на панела с копчетата за парното, веднъж както си карах изгубих всички токове - фарове, радио, и т.н.) свалях клемите почистих ги притегнах масата и всичко кото че ли е ОК. но ще си играя и там.

Да не ти се пали лампата за зареждане на акумулатора или тая за маслото?

това не го разбрах много на ако имаш предвид да светят постояно, НЕ съвсем нормално си работят пък и никой не беше ровил по колата преди да даде този проблем

iordan_, на Mar 4 2007, 04:13 PM, каза:

Имах предвид че може проблема да е заради скапана ел.инсталация ... примерно притрит/оголен кабел някъде да окъсява ... или лош контакт или маса ...

здравей колега днес направих процедурата описана по autodata показа че датчика отчита импулси.
КАКВО ДА ПРАВЯ НАПРАВО СЪМ В ШАХ компа ли е виновен в случая ако можете помагайте

днес най-сетне смених и датчика (със същия индекс благодаря на колегата 3p_за таблото) но уви промяна никаква (още при първата проба и умря като панагюрски въстаник ) вече не знам какво да правя :crazy: :crazy:

Какво става с жълтата лампа ако откачиш VSS датчика и караш без него?

Като правиш селф-диагностика без включен VSS - ЕКУ-то отчита ли някакви грешки? ... и след като си карал изестно време колата ...

колега а провери ли връзката между датчика и ЕКУ-то.Виж кабела да не е прекъснат някъде за аларма или там за към дисплея.

Skip, на Mar 16 2007, 10:55 PM, каза:

лампата си светва и при селф и при истинска диагностика показва (вече) грешката за датчика 24
и с откачен датчик и с двата които пробвах (единия беше с различен индекс) все тая

[quote name='lisi4oka' date='Mar 16 2007, 11:08 PM']
колега а провери ли връзката между датчика и ЕКУ-то.Виж кабела да не е прекъснат някъде за аларма или там за към дисплея.
 
[/quot

ок но какво общо има той с алармата или дисплея (алармата ми е стара и изключена още от както съм взел колата)

Малко смешно питане, ... но сигурен ли си че кабела от датчика стига до ЕКУ-то ... и най-вече наистина ли VSS датчика ти е на таблото, а не на скоростната кутия ...

Ако не е то това - остава май само проблема да е в куплунга към ЕКУ-то или в самото ЕКУ.
Освен да си голям карък и да си нацелил два пъти последователно все дефектни табла.

Skip, на Mar 18 2007, 02:45 AM, каза:

със сигурност е на таблото
днес ще проверя кабелите а що се отнася до куплунга припроверката с LED-a (мерси за "писалката") показа че там идва сигнал значи би трябвало там да нема проблем

еееееегати случея днеска ходих в сервиза на OPEL слага теха прочита грешката (24) тръгваме да се разходим кара ме кара ме нищо датчика си отчита през цялото време сваляме цялото табло проверка на всички кабели-мабели куплунзи пинове-минове и т.н. всичко уж е ОК тръгвам си аз доволен и ............ОПА греда старата песен на нов глас

iordan_, на Mar 19 2007, 06:33 PM, каза:

работата понамирисва на кофти спойка или изфирясал елемент в еку-то
или е плувала някъде тая кола преди да стане твоя - отвори компа и огледай да няма окиси или пукнати спойки и му изчисти платката с чист спирт..
Някой може ли да каже каква трябва да е амплитудата (като напрежение ) на сигнала от датчика ?
да не би сигнала да е с ниско ниво от кофти захранване на ВСС-а ...

явно нещо не е наред възможно е и буферната (или формиращата )група на входа на еку-то да прави мизерии

тая кола сигурно ме мрази, след толкова мъки (сервизи морги и т.н.) изведнъж се оправи вече стана цяла седмица не ми е правила мизерии, без да правя нищо по нея, мислех да свалям и проверявам компа както ме посъветва Duke_BG (благодаря на него и всички отзовали се), но "като се оправи УЖ", се отказах засега няма да пипам до следващия път

iordan_, на Mar 28 2007, 10:51 PM, каза:

Не те мрази бре ... обича те и ти е простила ...
----------------------------------------------------------------------

Другата възможна причина е някой кабел да минава близо до кабела от VSS датчика ...
То изхода от VSS е сравнително нискоомен и следователно би трябвало да е шумоустойчив ... пускането на един ширмован кабел от таблото до ЕКУ-то трябва да реши кардинално проблема ...

Но продължавам да си мисля, че при теб по-вероятно е проблемите да са от лош контакт (някой куплунг, маса и т.н....) ...

Аз съм с C14NZ Астра 1992 , сменях таблото понеже исках с оборотомер
Сложих новото но след няколко километра ми светна жълтата лампа но колата си вървеше нормално .
Проблема беше че на ново табло няма VSS , смених само километража и лампата изгасна .

Искам да кажа че моята кола си работи нормално дори без VSS

Но продължавам да си мисля, че при теб по-вероятно е проблемите да са от лош контакт (някой куплунг, маса и т.н....) ...
 
[/quote]

възможно е щом се оправи от самосебеси след като ме побърка и прерових всички жичкалаци, ако в това е проблема той отново при това скоро ще се покаже тогава ще му мисля, а що се отнася до ширмовката какъв толкова голям шум може да се получи там, че да го "замърси"

Искам да кажа че моята кола си работи нормално дори без VSS
 
[/quote]

ами то и моята работи нормално докато не карам на празен ход