Опел Клуб България

Колеги искам да питам дали като се ползват частите от C20LET може да се турбинира мотор 18Е....Някой слагал ли е турбо на този мотор и ще има ли голям ефект?Изпусквателните колектори на C20LET може ли да се сложат на 18Е с поправяне...И понеже не съм на ясно с компресията колко трябва да бъде на 18 е то за да няма проблеми после с турбото...сега компресията на мотора е около 7 бара средно...какво мислите вие дали ще си заслужава парите и загубата на време?Иначе преди турбинирах мотор 1.7 дизел немския...но нямаше голям ефект и продадох турбото...и смених мотора на бенз...И сега искам още малко да дигна мощността на опелчето :)

Само 7?Маи си за ремонт....

 Kobra111, на Nov 1 2008, 08:39 PM, каза:

 kalin09, на Nov 1 2008, 09:07 PM, каза:

Може на двьть дь е 11, нь другите два - 4 . Така стават средно 7 .

Колега, наистина премери за да си сигурен в тази компресия, ако е реално такава - първо ревизирай мотора. После мисли за турбо.

 yasmania, на Nov 2 2008, 12:38 AM, каза:

Ами колега точно затова ще вложа пари...Ще му направя основен ремонт на мотора и искам да слагам и турбо...Затова искам да знам каква трябва да е компресията....

 Kobra111, на Nov 2 2008, 12:41 AM, каза:

трябва ти да знаеш степента на сгъстяване а не компресията

 Kobra111, на Nov 2 2008, 12:41 AM, каза:

за да се предпазиш от мъка и безизходица те съветвам да не започваш този проект

Степента на згъстяване при 18Е е 9,5:1
А при C20LET е 9,0:1

Само да попитам знам че не е тук мястото но 18Е има ли ламбда сонда или няма

Oтносно ламбда сондата 1,8Е няма ,а турбенирането или трябва да го направи някой дето си разбира от работа или изобщо не се занимавай,че ще имаш мн. проблеми ще ти е нужна електроника за да караш на бензин и мн.др подобрения.Абе по добре си стегни ДВГ и само гас.

 KASAPA, на Nov 3 2008, 01:24 AM, каза:

Колега мерси за съвета но ще си помисля!!!!Днес бях в един туниг фест в Stockholm Kista Mässan...Понеже съм в чужбина(Швеция)И там като ги видях чижденците какво са направили направо се шашнах Имаше едно старо волво 850 коня...И сега имам повече мерак да си направя мойта по по мощна...Не ми се занимава пак да сменям мотора защото един път го направих вече на тази кола....и сега ако мога с едно турбо да подсиля мотора поне 20-30 коня ще ми стигне....Пък за монтажа на турбото сам се оправям....само дето ще ми трябва помощ за електрониката ако нещо ще се прави по нея де....

Ако съм разбрал правилно това са размерите на буталата при 18Е и C20LET

18E bore x stroke-85,8mm x 79,5mm
C20LET bore x stroke-86,0mm x 86,0mm

Иначе идеята ми харесва и на мен и ако има развитие бих пристъпил и аз към подобна промяна на двг-то.

То това е наи лесно да си купиш мотора и да го ръгнеш вътре и готово,но нали идеята е да ти е уникална колата,а пък и с друг блок се почват едни разправии по кат,технотестове и какво ли още не

 rally86, на Nov 3 2008, 09:58 AM, каза:

Колега точно затова не искам да се занимавам да сменям мотора щото после с КАТ ще имам големи разправии...един път изпатих вече Ще кажат на това купе тоз мотор е много мощен незнам си кви дивотии.А така като си го турбинираш е друго...Нее влияе и на данъка:)Както и да е като почна проекта ще пусна инфо за напредванията и резултата :)Само някой ако има подобно турбо или комплект турбо да драсне някой ред!!!

 Kobra111, на Nov 3 2008, 08:15 PM, каза:

Ако питаш за части има обява за бутала,биели и турбо от такъв мотор,колега дръж ме в течение с проекта ти що и аз зех да кътам пари за частите необходими за цялата работа,драсни едно лично ако сме близо един до друг може да се видим да сменим малко мисли

Буталата от ЛЕТ не стават. Колектора също не става. Биелите на този мотор са меки и няма да издържат на турбиниране. Ако се вложат пари за карантия Джетроника минава на МС за да управлява схемата. Другия вариант е да се търси глава ДОХЦ- оборудвана. За съжаление не ми достигат знания за да кажа как могат да се компенсират недохода на буталото и размера му.... този мотор има двоен дросел, което е добре и малко по- широки портове, входящи и изходящи. Дюзите са мисля 194цц ако не и 184цц, което е малко за турбиниране макар начално....

 rally86, на Nov 3 2008, 08:58 AM, каза:

18E bore x stroke-84,8mm x 79,5mm
малка корекция от мен с червенко

Моя грешка сега го проверих прав си колега

Здравейте колеги!!!

Вместо да пускам нова тема реших да пиша и аз в тази! Значи и аз карам GSi 18E най-доброто за 1984г.
купенцето е здраво, моторчето е добро, ел. инсталацията е боклук но се движи :)
та... колектори от 20ХЕ ставало малко по добре .. но понеже не всички сме автомонтьори ми казаха че ще излезе цяла интервенция около 200 лева .. което го обезмисля. То този мотор е мн корав но май неможе да се подобрява и неможа да достигне около 20тина коня отгоре. Разхода ми е 12/100 и си ги яде та дори и повече.. заводско в книгата пише че е 11.5 в градски условия .. а и Благоевград с тия разбити пътища и полетата от дупки нормално е да харчи толкоз. Да присадя 20ХЕ ... еми прочетох цялата книга .. различията между 18Е и 20ХЕ са толкова големи, че просто няма връзка, то само ламарината на купето е същата, всичко друго се различава: окачване, спирачна система, кормилно управление и т.н. .. и т.н. колко и да го мисля и скоростите и съединителя и всичко трябва да се смени, от джеттроник веднага с мотора си на мототроник, абе то е такава сума, че най добре да си купи човек заводски 20ХЕ, не ме разбирайте погрешно аз си харесвам количката, нямаше грам екстри сега е с ел. стакла, с централно, ел. фарове, ел. огледала и т.н. всичко аз съм си слагал, радва си ме, но искаш ли повече мощност най добре да се търси 20ХЕ но оригинал не присадка и такива неща. Радва ме че бяга 20НЕ, но голф КР ми бърга в г*** че и 320 бяга но си е вече доста поостарял модел и дори разхода на 20ХЕ е по малак и вървежа адски по голям. Кажете, споделете има ли вариант да стане по бързо това автомобилче. Сега между другото на Г-Тек на прав път даде 8.5 сек до 100, може и да е пипнат преди мен щото доста върви но вече май съм му се израдвал!!!

Поздрави!!! Успех и Respect за това че гледате тези култови коли и потдържате живи!!!

 OpelGSi, на 22 Apr 2009, 11:18 AM, каза:

zdr. kolegi i az imam 18E.ima leki podobreniq i dobre se strqska motor4eto.a otnosno razhoda nesam saglasen 4e gori mnogo ako ne go urka6 gori okolo 8.

Кирилица !!!!

Здравей колега.. ами за разхода .. колата ми никога не е била на LPG, автомобилчето е с перфектно моторче, по книгата го дават за градски разход 11.5, ако го газиш качва мн високо разхода, това го казвам по бордови понеже средно толкова показва, а колата е напълно изрядна, 8 да харчи този мотор ми изглежда доста оптимистично макар, че и в нашия град е мн разбит пътя и се кара на мн ниски предавки. Извънградско съм съгласен да харчи малко понеже 5/100 е при 5та предавка с 80км/ч. Но има и друг момент трябва да го заредя до горе резервоара и да го засека така градско като мина 100км .. скъп бензин :( иначе рядко виждам стълбчето докрая пълно! Макар, че и тогава не вярвам да падне под 10/100 при градски условия! :)

буталата няма да издържат на голямо налягане и не си за служава да се кара на 0.5 бара да речем. А за конверсия ще хварлиш едни поне 1000лв. ако си го правиш сам!Подобрия вариант за този двигател е да се развие като атмосферка!

Във Видин има един Кадет Д с турбиниран 1.8.
Главата е от ц20не;
Буталата от Еклипс някакъв си;
Турбината незнам;
Колектора беше преправен с фланци колектор от ц20хе;
Имаше един допълнителен инжектор от 1.8 моно, който се включваше при покачване на бууста...

Повече не съм разпитвал.
Факта е че колата си върви за страх и то от доста време вече

http://www.youtube.com/watch?v=zUXsy59L_GY...re=channel_page