въпрос относно рядък мотор
Hanibal
28 август 2022 - 15:30
Привет,колеги
Бих искал да попитам за мнениия за един рядък двигател ,на Астра J се слага в края на жизнения цикъл на модела и ако не се лъжа още по-рядко на Инсигния А.
Моторът е 1.6 170кс....по тази логика трябва да е с турбо и тези ,които видях и в Германия по обяви всички бяха автоматик...та това предизвиква нови въпроси...какъв е аджеба автомитака..с колко скорости е ..колко често сменя масло...на колко км би мъгъл да издъхне...приятно ли се кара и гладко или притриса?има ли слаби места и кои?
МОторът е ако не се лъжа 1,6 SIDI ама не мога да разбера дали е с директно впръскване или не...моята каляска е астра j ама класическия 1,6 от 30 години леко напаснат за евро 5.. със 116 магарета на тон и половина ,5 скорости, чугунен двигател ,с газова принс с няква защита на клапаните демек на няколко резервоара газ по един път пълна 300/400 мл един флуид дане прецаква леглата нкалпаните.
та ако някой има преки ...а най /вероятно и непреки впечатлления моля да сподели.
Оснонвото нещо е може ли Газов инжекцион или трябва газова за директно впръскване,която доколкото знам харчи газ/бензин 80/20 %...и колко би могла да струва и едната и втората АГУ?
В търсачкаат вкарах само мотора ...нищо не изкара,ако някой знае такава тема за то мотор ...моля
голяма лексикон написах....ама все пак мисля ,че ще еинтересна тема?
Благодаря предварително!
Бих искал да попитам за мнениия за един рядък двигател ,на Астра J се слага в края на жизнения цикъл на модела и ако не се лъжа още по-рядко на Инсигния А.
Моторът е 1.6 170кс....по тази логика трябва да е с турбо и тези ,които видях и в Германия по обяви всички бяха автоматик...та това предизвиква нови въпроси...какъв е аджеба автомитака..с колко скорости е ..колко често сменя масло...на колко км би мъгъл да издъхне...приятно ли се кара и гладко или притриса?има ли слаби места и кои?
МОторът е ако не се лъжа 1,6 SIDI ама не мога да разбера дали е с директно впръскване или не...моята каляска е астра j ама класическия 1,6 от 30 години леко напаснат за евро 5.. със 116 магарета на тон и половина ,5 скорости, чугунен двигател ,с газова принс с няква защита на клапаните демек на няколко резервоара газ по един път пълна 300/400 мл един флуид дане прецаква леглата нкалпаните.
та ако някой има преки ...а най /вероятно и непреки впечатлления моля да сподели.
Оснонвото нещо е може ли Газов инжекцион или трябва газова за директно впръскване,която доколкото знам харчи газ/бензин 80/20 %...и колко би могла да струва и едната и втората АГУ?
В търсачкаат вкарах само мотора ...нищо не изкара,ако някой знае такава тема за то мотор ...моля
голяма лексикон написах....ама все пак мисля ,че ще еинтересна тема?
Благодаря предварително!
Sim
28 август 2022 - 16:35
НОВОТО ПОКОЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛИ 1.6 SIDI TURBO ВЕЧЕ ЗАДВИЖВА OPEL ASTRA
• Най-добър в класа си: Бензиновият мотор SIDI Turbo с високо ниво на въртящия момент още при ниски обороти и балансирана работа
• Три варианта на купето: Предлага се като хечбек, седан и комби Sports Tourer
• По-висок въртящ момент: До 280 Нм при едва 1,650 об./мин
... • По-нисък разход на гориво: Консумацията на бензин и емисиите на CO2 са намалени с до 14 процента
• Усъвършенствани трансмисии: Шестстепенна механична предавателна кутия с лесно превключване и шестстепенна автоматика
Рюселсхайм. Напълно новият бензинов двигател 1.6 SIDI (Spark Ignition Direct Injection) Turbo вече се предлага за трите версии на бестселъра на Opel Astra. Моторът с мощност от 125 кВт/170 к.с. и директно впръскване повежда офанзивата от задвижващи агрегати и позиционира моделите хечбек, седан и комбито Sports Tourer на Astra в авангарда на своите сегменти, благодарение на изключителната стойност на въртящия момент в ниски оборотни режими и балансираната работа.
Двигателят от ново поколение увенчава гамата от бензинови агрегати в семейството на Astra и заменя предишния 1.6 Turbo. Той разполага с изключителен въртящ момент до 280 Нм (с 50 Нм повече от този на предшественика), който е налице от едва 1,650 об./мин (при предишното поколение: 2,200 об./мин). Моторът не просто превъзхожда предшественика си: на практика агрегатът разполага с 12 процента по-висок въртящ момент от този на най-близките конкуренти в компактния клас с мощност в диапазона 150 - 180 к.с., като това се отнася и за германските премиум марки.
Същевременно с това с разход на гориво базиран на тестовия цикъл NEDC (New European Driving Cycle, нов европейски тестови цикъл) от едва 5.9 литра/100 км (за хечбек и седан версиите), новите модели на Astra задвижвани от 1.6 SIDI Turbo изразходват с до 14 процента по-малко бензин от своите предшественици. Усъвършенстваните трансмисии също играят роля в осигуряване на по-нисък разход на гориво, както и комфорт и динамика. Astra с пет врати, седан и Sports Tourer 1.6 SIDI Turbo са оборудвани с новото поколение шестстепенни механични предавателни кутии, характеризиращи се с високо ниво на комфорт на превключването и значително намалено триене. Новата шестстепенна автоматична трансмисия също може да бъде съчетана с новия двигател 1.6 SIDI Turbo в моделите на Astra. Тя включва функция Active Select за осигуряване на механично превключване за по-спортно преживяване зад волана.
Astra 1.6 SIDI Turbo хечбек вече може да бъде поръчана, с цени стартиращи от 37.845 лева (с ДДС за България) и 40,290 лева за подобно ниво на оборудване на Astra Sports Tourer. Astra седан с двигател 1.6 SIDI Turbo ще бъде на разположение на клиентите тази есен.
Във върха на сегмента: По-висок въртящ момент от този на всички директни конкуренти
Докато повечето конкуренти предлагат въртящ момент в диапазона 240 - 250 Нм, Astra хечбек, седан и Sports Tourer 1.6 SIDI Turbo впечатляват с високо ниво на въртящия момент от до 280 Нм, в диапазона от 1,650 до 4,250 об./мин. Напълно новият двигател съчетава отлично ниво на балансираност и равномерно нарастване на мощността, съчетани с нисък разход на гориво.
Нарастването на въртящия момент спрямо този на предшественика достига 22 процента, а снижаването на разхода на гориво и емисиите на въглероден двуокис е с до 14 процента, с което се намалява вредното влияние върху околната среда и върху портфейла на собственика.
Със Start/Stop технология и шестстепенна механична трансмисия, Astra хечбек и седан 1.6 SIDI Turbo имат комбиниран разход на гориво по NEDC от едва 5.9 л /100 км и отделят по едва 139 г/км CO2. Astra хечбек 1.6 SIDI Turbo ускорява от нула до 100 км/ч за едва 8.7 секунди и достига максимална скорост 220 км/ч, а при версията седан максималната скорост е с два километра в час по-висока. И двата варианта предлагат впечатляваща еластичност на пета предавка, с ускорение от 80 до 120 км/ч за едва 8.8 секунди, почти две секунди по-бързо от предшественика.
Новата Astra Sports Tourer 1.6 SIDI Turbo също се присъединява към динамичните модели: тя ускорява от 80 до 120 км/ч на пета предавка за девет секунди – с 1.5 секунди по-бързо от от предишния модел 1.6 Turbo – и от нула до 100 км/ч за 8.8 секунди, с максимална скорост от 220 км/ч. Комби моделът консумира 6.1 л/100 км (в комбиниран цикъл по NEDC) и отделя 144 г/км CO2.
Музика за ушите: Изключително ниво на баланс и нисък шум
За постигане на отлична динамика и комфорт, ключовите насоки на работа на инженерите при конструирането на новия двигател 1.6 SIDI са били ниското ниво на шум и вибрации. Към оптимизацията на всмукателната и изпускателната системи се добавя и отделянето на капака на клапаните от цилиндровата глава със специфични изолиращи елементи и система за капсуловане. Независимо от директното впръскване и пулсационния процес на горене, инженерите са съумели да намалят значително шумовото ниво в сравнение с предишния мотор. В резултат от мерките за «саунд-инженеринг» клиентът ще оцени по достойнство тихата и равномерна работа на двигателя на празен ход, с високо качество на звука дори при високи скорости на автомобила и съответно високи обороти и натоварване на двигателя.
Членът на борда на директорите на Opel, отговорен за инженеринга Майк Аблесон отбелязва, “Следвайки въвеждането на напълно новия двигател 1.6 SIDI Turbo в Cascada и Zafira Tourer, ние се радваме да осигурим този високотехнологичен двигател на клиентите на нашия бестселър Astra. С мощността и тихата си работа новото покление на Turbo насочва модела към върховите постижения в сегмента, при това едновременно с три версии – Astra хечбек, Astra седан и Astra Sports Tourer.”
Новият бензинов двигател 1.6 SIDI Turbo дава началото на голямата офанзива на Opel в областта на задвижващите агрегати. До 2016 година, производителят ще въведе три напълно нови двигателни семейства и като цяло 13 нови двигателя. Същевременно с това ще започне производството на множество нови трансмисии в рамките на същия период от време. В резултат от това Opel ще поднови 80 процента от гамата си от двигатели в рамките на следващите четири години.
• Най-добър в класа си: Бензиновият мотор SIDI Turbo с високо ниво на въртящия момент още при ниски обороти и балансирана работа
• Три варианта на купето: Предлага се като хечбек, седан и комби Sports Tourer
• По-висок въртящ момент: До 280 Нм при едва 1,650 об./мин
... • По-нисък разход на гориво: Консумацията на бензин и емисиите на CO2 са намалени с до 14 процента
• Усъвършенствани трансмисии: Шестстепенна механична предавателна кутия с лесно превключване и шестстепенна автоматика
Рюселсхайм. Напълно новият бензинов двигател 1.6 SIDI (Spark Ignition Direct Injection) Turbo вече се предлага за трите версии на бестселъра на Opel Astra. Моторът с мощност от 125 кВт/170 к.с. и директно впръскване повежда офанзивата от задвижващи агрегати и позиционира моделите хечбек, седан и комбито Sports Tourer на Astra в авангарда на своите сегменти, благодарение на изключителната стойност на въртящия момент в ниски оборотни режими и балансираната работа.
Двигателят от ново поколение увенчава гамата от бензинови агрегати в семейството на Astra и заменя предишния 1.6 Turbo. Той разполага с изключителен въртящ момент до 280 Нм (с 50 Нм повече от този на предшественика), който е налице от едва 1,650 об./мин (при предишното поколение: 2,200 об./мин). Моторът не просто превъзхожда предшественика си: на практика агрегатът разполага с 12 процента по-висок въртящ момент от този на най-близките конкуренти в компактния клас с мощност в диапазона 150 - 180 к.с., като това се отнася и за германските премиум марки.
Същевременно с това с разход на гориво базиран на тестовия цикъл NEDC (New European Driving Cycle, нов европейски тестови цикъл) от едва 5.9 литра/100 км (за хечбек и седан версиите), новите модели на Astra задвижвани от 1.6 SIDI Turbo изразходват с до 14 процента по-малко бензин от своите предшественици. Усъвършенстваните трансмисии също играят роля в осигуряване на по-нисък разход на гориво, както и комфорт и динамика. Astra с пет врати, седан и Sports Tourer 1.6 SIDI Turbo са оборудвани с новото поколение шестстепенни механични предавателни кутии, характеризиращи се с високо ниво на комфорт на превключването и значително намалено триене. Новата шестстепенна автоматична трансмисия също може да бъде съчетана с новия двигател 1.6 SIDI Turbo в моделите на Astra. Тя включва функция Active Select за осигуряване на механично превключване за по-спортно преживяване зад волана.
Astra 1.6 SIDI Turbo хечбек вече може да бъде поръчана, с цени стартиращи от 37.845 лева (с ДДС за България) и 40,290 лева за подобно ниво на оборудване на Astra Sports Tourer. Astra седан с двигател 1.6 SIDI Turbo ще бъде на разположение на клиентите тази есен.
Във върха на сегмента: По-висок въртящ момент от този на всички директни конкуренти
Докато повечето конкуренти предлагат въртящ момент в диапазона 240 - 250 Нм, Astra хечбек, седан и Sports Tourer 1.6 SIDI Turbo впечатляват с високо ниво на въртящия момент от до 280 Нм, в диапазона от 1,650 до 4,250 об./мин. Напълно новият двигател съчетава отлично ниво на балансираност и равномерно нарастване на мощността, съчетани с нисък разход на гориво.
Нарастването на въртящия момент спрямо този на предшественика достига 22 процента, а снижаването на разхода на гориво и емисиите на въглероден двуокис е с до 14 процента, с което се намалява вредното влияние върху околната среда и върху портфейла на собственика.
Със Start/Stop технология и шестстепенна механична трансмисия, Astra хечбек и седан 1.6 SIDI Turbo имат комбиниран разход на гориво по NEDC от едва 5.9 л /100 км и отделят по едва 139 г/км CO2. Astra хечбек 1.6 SIDI Turbo ускорява от нула до 100 км/ч за едва 8.7 секунди и достига максимална скорост 220 км/ч, а при версията седан максималната скорост е с два километра в час по-висока. И двата варианта предлагат впечатляваща еластичност на пета предавка, с ускорение от 80 до 120 км/ч за едва 8.8 секунди, почти две секунди по-бързо от предшественика.
Новата Astra Sports Tourer 1.6 SIDI Turbo също се присъединява към динамичните модели: тя ускорява от 80 до 120 км/ч на пета предавка за девет секунди – с 1.5 секунди по-бързо от от предишния модел 1.6 Turbo – и от нула до 100 км/ч за 8.8 секунди, с максимална скорост от 220 км/ч. Комби моделът консумира 6.1 л/100 км (в комбиниран цикъл по NEDC) и отделя 144 г/км CO2.
Музика за ушите: Изключително ниво на баланс и нисък шум
За постигане на отлична динамика и комфорт, ключовите насоки на работа на инженерите при конструирането на новия двигател 1.6 SIDI са били ниското ниво на шум и вибрации. Към оптимизацията на всмукателната и изпускателната системи се добавя и отделянето на капака на клапаните от цилиндровата глава със специфични изолиращи елементи и система за капсуловане. Независимо от директното впръскване и пулсационния процес на горене, инженерите са съумели да намалят значително шумовото ниво в сравнение с предишния мотор. В резултат от мерките за «саунд-инженеринг» клиентът ще оцени по достойнство тихата и равномерна работа на двигателя на празен ход, с високо качество на звука дори при високи скорости на автомобила и съответно високи обороти и натоварване на двигателя.
Членът на борда на директорите на Opel, отговорен за инженеринга Майк Аблесон отбелязва, “Следвайки въвеждането на напълно новия двигател 1.6 SIDI Turbo в Cascada и Zafira Tourer, ние се радваме да осигурим този високотехнологичен двигател на клиентите на нашия бестселър Astra. С мощността и тихата си работа новото покление на Turbo насочва модела към върховите постижения в сегмента, при това едновременно с три версии – Astra хечбек, Astra седан и Astra Sports Tourer.”
Новият бензинов двигател 1.6 SIDI Turbo дава началото на голямата офанзива на Opel в областта на задвижващите агрегати. До 2016 година, производителят ще въведе три напълно нови двигателни семейства и като цяло 13 нови двигателя. Същевременно с това ще започне производството на множество нови трансмисии в рамките на същия период от време. В резултат от това Opel ще поднови 80 процента от гамата си от двигатели в рамките на следващите четири години.
Sim
28 август 2022 - 16:43
Астра J 1.6 sidi е с 6 степенна автоматична скоростна кутия 6Т45.
https://www.opel-inf.../astra_j5t.html
The Hydra-Matic 6T40 and similar 6T45, 6T50 and 6T30 are transversely-
mounted six speed automatic transmissions produced by General Motors.
https://www.opel-inf.../astra_j5t.html
The Hydra-Matic 6T40 and similar 6T45, 6T50 and 6T30 are transversely-
mounted six speed automatic transmissions produced by General Motors.
benzy
28 август 2022 - 18:25
Да дам моите 5 стинки по темата
Относно мотора - рядък е наистина, вгражда се за доста кратко време и то в период, в който дизелите бяха най-популярната моторизация и избор за задвижване.При него трябва изцяло да е отпаднал проблема на стария 1.6 турбо с 4ти цилиндър, а като цяло това беше основната болежка на този мотор. Би трябвало да е добър и доста приятен в Астра.
Що касае автомата, опита ми е от 1.4 турбо - Опелски автомат е, 6 степени, напълно достатъчни. Бих каза, че работи приятно. При нормална езда тласъци при смяна не се усещат, дори при малко по-интензивно ускорение. Усеща се чак ако брутално я настъпваш, което надали ще е типичния стил за шофиране на Астра. Не е на нивото на ZF примерно, но е доста, доста приличен автомат. За надеждност не мога да кажа, но конкретната кола е на близо 200 к, нищо по него не е пипано, а като познавам собственичката и масло сигурно не е сменяно... иначе препоръчително е макс на 60 000 да сменяш, но аз бих съкратил тоя период ако не на половина то поне на 2/3ти.
Относно мотора - рядък е наистина, вгражда се за доста кратко време и то в период, в който дизелите бяха най-популярната моторизация и избор за задвижване.При него трябва изцяло да е отпаднал проблема на стария 1.6 турбо с 4ти цилиндър, а като цяло това беше основната болежка на този мотор. Би трябвало да е добър и доста приятен в Астра.
Що касае автомата, опита ми е от 1.4 турбо - Опелски автомат е, 6 степени, напълно достатъчни. Бих каза, че работи приятно. При нормална езда тласъци при смяна не се усещат, дори при малко по-интензивно ускорение. Усеща се чак ако брутално я настъпваш, което надали ще е типичния стил за шофиране на Астра. Не е на нивото на ZF примерно, но е доста, доста приличен автомат. За надеждност не мога да кажа, но конкретната кола е на близо 200 к, нищо по него не е пипано, а като познавам собственичката и масло сигурно не е сменяно... иначе препоръчително е макс на 60 000 да сменяш, но аз бих съкратил тоя период ако не на половина то поне на 2/3ти.
ivan_pop
28 август 2022 - 19:11
Газовата за 4 цилинрров мотор с директно впръскване е на цена 1500 до 2000лв. според зависи.Имам познат/клиент с Astra J, 1.6 Turbo, 180к.с., с индиректо впръскване на газ.Скоростите са ръчни.Човека е доволен от колата.За кола втора ръка, както я уцелиш на късмет.
