Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Автоматик Инсигния, "дупка" между предавките

Daniel Tsvetkov снимка Daniel Tsvetkov 15 юни 2019 - 11:38

Здравейте
Относно Инсигния 2009г 2.0cdti 160кс. автоматик,
От около 2 седмици забелязвам при изпреварване например и натиснат педала на газта над 80% между предавките нагоре се получава "дупка" между тях.
Например от 4 към 5та, ефекта е като при ръчна ск.кутия при натискане на съединителя като не отпуснеш газта се получава едно междинно форсиране до прекъсвач за 1-2сек.
Колата е на 210к (от БГ със сервизна история). От зимата я имам и съм изминал 10к км. На 180к е сменяно масло на ск.кутия.
С ОП-ком не записва грешки и нямам често срещаното "ритане" от P към D.
Притеснението ми е дали това е следствие на неизправност или фабричен недостатък.
Мнението беше редактирано от Daniel Tsvetkov: 15 юни 2019 - 11:41
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 15 юни 2019 - 11:55

Лично наблюдение е, че трябва да се смени това масло. Има голяма вероятност да не е качествено. Виждал съм подобен проблем в по стари кутии, точно на Инсигния не съм виждал същия проблем.
Отговори

Avgusta Trayana снимка Avgusta Trayana 20 юни 2019 - 09:15

Здравей колега ,
Моля дай малко повече яснота за проблема , като например:
1.Кога го прави това изфорсирване между предавките? Когато е загряло маслото в кутията , или когато е студено?
2.Само между 4-та и 5-та скорост ли го прави , или също така между 2-ра и 3-та предавка? Има ли разлика дали колата изкачва наклон или се спуска , когато се проявява проблема?
3.При връщане на скорости в низходящ ред с ниска скорост има ли по-рязко влизане на скоростите - примерно от втора на първа когато спираш на светофар?
4.Спазена ли е спецификацията на маслото при смяната?
5.Пълна или частична смяна на маслото правихте?
Отговори

Daniel Tsvetkov снимка Daniel Tsvetkov 20 юни 2019 - 09:51

1. Когато е загряло, но не знам до каква температура точно, но не съм пробвал, когато е студена.
С ОП-ком може ли да се види температурата на маслото в ск.кутия?
2. На равен път съм го забелязвал. Между 2ра и 3та също го прави. Ще опитам при изкачване.
3. При връщане към по-ниска предавка нямам рязко влизане/"удряне" или поне все още не се проявило.
4. 5. Смяната е правена от предишния собственик. Пази фактурите за почти всичко. Kупил е масло 5л на GM (93165147-това трябва да си е оригиналното). Предполагам е направена частична смяна, защото не ми е казвал да е правена смяната машинно (което някои хора го препоръчват, а други не).
Отговори

Avgusta Trayana снимка Avgusta Trayana 20 юни 2019 - 10:49

В 90% от случаите тези симптоми означават , че клапаните на хидроблока ( мозъка ) на кутията не сработват навреме. Причината е , че в маслото на кутията се движат различни миниатюрни отломки от фрикционните дискове на кутията.Филтъра на тази кутия не може да се сменя ( само когато се свали от колата и се отвори има достъп до него ) и след известно време не успява да задържа всички тези боклуци. Когато тези отломки попаднат в каналите на клапаните някои от тях засядат там и пречат на работата на самите клапани , увреждат ги и ефекта е точно като описания от теб - изфорсирване между 2-ра и трета предавка и между 4-та и 5-та предавка. Неслучайно те попитах точно това.
За да не се получава този ефект , на тази кутия трябва редовно да се опреснява маслото. По препоръка на производителя ( Айсин ) първото опресняване трябва да е на 60 000 км. Масово в в официалните сервизи на вносителите на автомобили тези кутии се водят необслужваеми , което е пълна глупост , но това е друга тема. Решението на този проблем е рециклиране на хидроблока , или закупуване на нов такъв. Аз съм минал точно по този път (макар и с друга марка автомобил ) и от опит ти споделям. Може също така да пробваш още веднъж с опресняване на маслото. Възможно е да има позитивен ефект и проблема да се отстрани , но при мен не сработи. Ако и тогава не се получи , вече със сигуност ще трябва да се сваля хидроблока от кутията.
Според мен , човека от който си закупил автомобила е знаел за проблема ( неслучайно е сменил маслото преди да я продаде ), и след като не е успял със смяната на маслото да го реши е решил да го продаде.
Отговори

Daniel Tsvetkov снимка Daniel Tsvetkov 20 юни 2019 - 14:01

По сервизна книжка маслото на ск.кутия е сменяно 1во на 125к км от 1вия собственик (в неофициален сервиз "Аутовижън груп" - Бургас), след това както писах на 180к от 2рия.
Сега тествах отново, от 8 до 12ч беше паркирана на слънце, т.е. при незагрято масло. Между 2ра и 3та не усещам този ефект, но между 4 и 5 -да. Между 5та и 6та не съм пробвал поради факта, че на "пълна газ" при 200км/ч отива от 5та на 6та.

От писаното виждам, че трябва да се насоча към сервиз за авт.ск.кутии, някой ако има препоръка, може да сподели.
Отговори

Avgusta Trayana снимка Avgusta Trayana 20 юни 2019 - 14:27

При "пълна газ" не би трябвало да се наблюдава този ефект/дефект , но при определено положение на педала на газта - да. И друго - когато е студено маслото в кутията също не би трябвало да е толкова добре доловимо. Тогава може да приплъзне ( леко забавяне на привключването ) леко , което също не е ок , но няма да се изфорсирва между предавките.
Аз лично до момента на смяна на хидроблока "играех" с педала на газта , така че да не предизвикам изфорсирането. Моята кола беше Пежо 407 - пак е Айсин с шест скорости , но е от предното поколение. Твоята кутия има новият подобрен блок.
Сега не знам дали трябва да споменавам тук сервизи и т.н. , но..... хидроблока го закупих чисто нов от Варна с гаранция една година , а го монтираха в официалния сервиз на Пежо в Стара Загора. Цялата интервенция - части , масло и труд ми коства 1200 лева. Т.е. все едно да смениш съединител с демпфер на ръчна скоростна кутия. След замяна на тази част усетих наистина какъв е кефа от автоматичната скоростна кутия :icon_wink2:
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 20 юни 2019 - 18:47

Принципно тази кутия се води адаптираща се към стила на шофиране, и след дълго каране с по равномерно темпо, или ако си ползвал малко преди това моторна спирачка - също прави тоя номер, особено, ако трябва да смъкне от 6та.
Другата софтуерна тъпотия е, когато е на ниски обороти, под 2000 на 6та, и като набиеш газта рязко - да върне на 4та, на 3800 оборота, и на 5000 да превключи на 5та...
Отговори

Daniel Tsvetkov снимка Daniel Tsvetkov 20 юни 2019 - 19:30

90% от шофирането ми е плавно, без излишно натискане.
Сега като се замисля това явление се появи след като ДПФ филтъра се беше запушил (DPF Soot Accumulation 84%) и влезе в авариен режим. След принудителна регенерация спадна на 39% (излезе от авариен режим) и след това направих 30км спортно шофиране. Точно тогава го забелязах. От тогава съм минал около 500км.
Мисля да започна с рестартиране на адаптацията на скоростната кутия през ОП-ком и се надявам да не стане по-зле.
Мнението беше редактирано от Daniel Tsvetkov: 20 юни 2019 - 19:31
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg