Вакуумен ЕГР клапан на мотори 1.7, 2.0 и 2.2 DTI
Ne6to Smisleno 08 декември 2022 - 16:27
Стаевски, на 08 декември 2022 - 15:51, каза:
Мерси за изчерпателния отговор!
Сега съм закачил вихровите към черния соленоид и двигателя се държи много по-добре от преди, когато беше към сивия.
А де!?
Оставям го така. След време може пак да питам... :-)
Ама сивия е с по-широки щуцери - егр-а е с по-широка мембрана и по-яка пружина от вихровите...
Бръщолевя си. Не ме забелязвай!
Сега съм закачил вихровите към черния соленоид и двигателя се държи много по-добре от преди, когато беше към сивия.
А де!?
Оставям го така. След време може пак да питам... :-)
Ама сивия е с по-широки щуцери - егр-а е с по-широка мембрана и по-яка пружина от вихровите...
Бръщолевя си. Не ме забелязвай!
Ако размениш двата соленоида и тоя дето работи иде на правилното място нещата ще са по-добре. Но трябва да смениш буксата и вакуум изходите, ако до сега вакуум изхода на вихровите е бил на соленоида закачен на буксата на ЕГР-а няма как да се случат нещата добре.
Извинявай ако не разбирам точно описанието ти. Иначе двата са еднакви и могат да се въртят, дори трите с тоя на турбото. Предполагам разликата в цвета визираш буксите?
Д-и-м-о-в 08 декември 2022 - 17:50
Не са само буксите. Самият вакуум кпалан също е с по-светла капачка отгоре, нямам идея защо след като са еднакви, най-вероятно си прав, за да не се бъркат.
А може и да си прав, че буксите му са разменени също, защото двата клапана са кодирани по различен начин в компютъра. няма начин ЕГР и вихрови да се управляват 1:1 с едни и същи команди, по едно и също време.
Затова му написах и коя букса къде е - то логично де, светлата букса да е на светлия клапан.
А може и да си прав, че буксите му са разменени също, защото двата клапана са кодирани по различен начин в компютъра. няма начин ЕГР и вихрови да се управляват 1:1 с едни и същи команди, по едно и също време.
Затова му написах и коя букса къде е - то логично де, светлата букса да е на светлия клапан.
Стаевски 08 декември 2022 - 23:08
Клапана на турбото е черен с черна букса.
Другият черен клапан с черна букса е този до казанчето с антифриза.
Тези два клапана /черните/ са еднакви.
другият клапан е сив със сива букса. пред този до казанчето.
той е с малко по-широки отвори на щуцерите.
именно за него мисля, че е за егр-а, щото той е с по-голяма мембрана от вихровите и актуатора на турбото.
До сега карах със закачени вихрови към сивия клапан, щото той не е до казанчето
Колата правеше магарии при потегляне и при ускорение към 1800 об/мин. Малко забиваше /без светене на чек/
Просто пробвах и закачих вихровите на черния клапан до казанчето /този,който казват, че е за ЕГР-а/. Забиването изчезна. Потегля си прилично в ниските обороти.
Пак казвам - не помня на коя букса на кабелите на кой клапан съм правил въпросната схема с релето. Беше преди няколко години. Всичко ми е правено в гофретата и по нищо не личи, че съм със "симулиран" ЕГР.
Не искам да ровя по кабелите...
За това ме интересува цвета на буксата на клапана за ЕГР-а или за вихровите. Щото клапаните могат да се разменят, както и буксите - излизат от едно място на гофрето и имат необходимата дължина за това.
От това следва, че при "пипана" кола, мястото /до казанчето/ не е определящо кой клапан за какво е.
При някои коли клапаните са еднакви, но явно са сменили сивия със черен.
Та това е по-подробното ми обяснение.
Другият черен клапан с черна букса е този до казанчето с антифриза.
Тези два клапана /черните/ са еднакви.
другият клапан е сив със сива букса. пред този до казанчето.
той е с малко по-широки отвори на щуцерите.
именно за него мисля, че е за егр-а, щото той е с по-голяма мембрана от вихровите и актуатора на турбото.
До сега карах със закачени вихрови към сивия клапан, щото той не е до казанчето
Колата правеше магарии при потегляне и при ускорение към 1800 об/мин. Малко забиваше /без светене на чек/
Просто пробвах и закачих вихровите на черния клапан до казанчето /този,който казват, че е за ЕГР-а/. Забиването изчезна. Потегля си прилично в ниските обороти.
Пак казвам - не помня на коя букса на кабелите на кой клапан съм правил въпросната схема с релето. Беше преди няколко години. Всичко ми е правено в гофретата и по нищо не личи, че съм със "симулиран" ЕГР.
Не искам да ровя по кабелите...
За това ме интересува цвета на буксата на клапана за ЕГР-а или за вихровите. Щото клапаните могат да се разменят, както и буксите - излизат от едно място на гофрето и имат необходимата дължина за това.
От това следва, че при "пипана" кола, мястото /до казанчето/ не е определящо кой клапан за какво е.
При някои коли клапаните са еднакви, но явно са сменили сивия със черен.
Та това е по-подробното ми обяснение.
Ne6to Smisleno 09 декември 2022 - 11:09
Има няколко варианта за това дето казваш.
1. Като сте правили нещо сте омешали буксите и сте набедили после егр-а че не работи. След като сте го изолирали сте оставили вихровите да работят неправилно. Сега си завъртял вакуумите на верния соленоид и всичко си е дошло на мястото.
2. соленоида на вихровите да не е работил като хората и сега да ползваш тоя на егр-а който работи. Ама пак, ако е така като си завъртял вакуумите трябва да си завъртял и буксите сега, че да е тоя вариант, а до колкото разбрах по-скоро е горния.
3. Всички соленоиди при вектрата по спомен са еднакви и 100% дори да не са като ги вървтиш работят. Тоя сивия ми звучи като да е от астра Н примерно. С някои други соленоиди чат пат работи, чат пат не работи като хората, божа работа там...
1. Като сте правили нещо сте омешали буксите и сте набедили после егр-а че не работи. След като сте го изолирали сте оставили вихровите да работят неправилно. Сега си завъртял вакуумите на верния соленоид и всичко си е дошло на мястото.
2. соленоида на вихровите да не е работил като хората и сега да ползваш тоя на егр-а който работи. Ама пак, ако е така като си завъртял вакуумите трябва да си завъртял и буксите сега, че да е тоя вариант, а до колкото разбрах по-скоро е горния.
3. Всички соленоиди при вектрата по спомен са еднакви и 100% дори да не са като ги вървтиш работят. Тоя сивия ми звучи като да е от астра Н примерно. С някои други соленоиди чат пат работи, чат пат не работи като хората, божа работа там...
Стаевски 09 декември 2022 - 11:35
Сивия си е от зафирата. Буксата е сива. На предишната зафира беше същото.
Именно за това питах за цвета на буксите...
ЕГР-а ми е работещ, но превантивно съм го елиминирал. Ама пусти му акъл - не помня кабелите на коя букса връзвах към релето
Както и да е-тъй ще карам. Да не калям темата...
Именно за това питах за цвета на буксите...
ЕГР-а ми е работещ, но превантивно съм го елиминирал. Ама пусти му акъл - не помня кабелите на коя букса връзвах към релето
Както и да е-тъй ще карам. Да не калям темата...
mrsch66 09 декември 2022 - 16:17
Откачи буксата на дебитомера и прозвъни синия кабел на коя букса през релето отива няма смисъл да ровиш по гофретата.
Стаевски 11 декември 2022 - 15:07
Отива на Н.З. контакт на релето.
Релето е в кутията с релета в коша.
Контакта и бобината на релето нямат галванична връзка.
Бобината на релето е паралелно на буксата на соленоида/клапана за ЕГР-а и е свързана с компа. Там нищо не меря и не пробвам заради компа.
По принцип има начин да меря едновременно как се държат напрежениета на бобините на релето и двата соленоида. И по това кои са еднакви, да определя кой е за ЕГР-а.
Не ми се занимава.
Релето е в кутията с релета в коша.
Контакта и бобината на релето нямат галванична връзка.
Бобината на релето е паралелно на буксата на соленоида/клапана за ЕГР-а и е свързана с компа. Там нищо не меря и не пробвам заради компа.
По принцип има начин да меря едновременно как се държат напрежениета на бобините на релето и двата соленоида. И по това кои са еднакви, да определя кой е за ЕГР-а.
Не ми се занимава.
mrsch66 13 декември 2022 - 07:45
Ако е правена схемата с диода и релето контакти 85 и 86 от релето отиват на буксата на клапана на ЕГР при откачени букси можеш спокойно да си прозвъниш окабеляването .
Стаевски 13 декември 2022 - 08:37
Не мога - рискувам да подам напрежение от мултицета към компа на колата.
Колега, ел.техник съм и са ми ясни нещата.
За това питах за цвета на буксата.
Колега, ел.техник съм и са ми ясни нещата.
За това питах за цвета на буксата.
Д-и-м-о-в 13 декември 2022 - 20:15
Мултимера има на "звънец" точно 2.4 волта за проверка на диоди. Нищо не можеш да му направиш на тоя комп с това. А и ако се притесняваш, то превключи го на 200 ома и гледай кога е 0.00 при "връзка".
Това е .
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 13 декември 2022 - 20:15
Това е .
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 13 декември 2022 - 20:15