Опел Клуб България

 tisho.74, на 21 септември 2018 - 13:41, каза:

Аха, и като въртя, трябва пак да показва там нещо - 200 примерно

P.S:Между другото Тишо, вчера на паленията, забелязах че оборотомерът на таблото, скачаше до към първата чертичка след нулата. Днес нещо едва отлепя от нулата... една стрелка разстояние отлепя(ако мога така да го опиша)

На буксатаму (точно леко в дясно от масления филтър, трябва да е този кабел) има доволно количество масло по нея. Закачена е на някаква планка и отива надолу перпендикулярно.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 21 септември 2018 - 14:03

Такаа..

Engine speed в началото като врътна излиза 50, после отива до 83-85/90 и пак се връща на 50... Току пак отиде там в рамките на 80-90... най-голямото число, което видях , беше 99
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 21 септември 2018 - 14:20

Малко ми се струва. Да не е паднал акумулатора? Свежо ли е въртенето или е виу--- виу. То като Винету малко, ама разбираш за какво иде реч.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 септември 2018 - 15:07

Не е , но сутринта не може да е било изобщо ниско напрежението - извадих го от 28 часов заряд.
Пак така показваше оборотомера.

Купих обезмаслител и сега ще видя да изчистя куплунга там от маслото.

Чистиш отвътре, и отвън трябва, ама по други съображения. Виж какво ще стане и пиши.

Изчистих я , дойде един познат, отвивахме една по една дюзите

От всички започна да хвърля чиста струя нафта(той гледа). Резултат отново няма.

Да отида ли пак да видя какво показва "Engine speed", въпреки че като гледам по оборотомера, пак ще е същото.

Нямам откъде да взема за проба датчик, освен да си купя..
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 21 септември 2018 - 16:34

Човече премери буксата. Ако там всичко е наред си за помпа, колкото и да не ти се иска. Ако искаш ще отворя лаптопа да ти снимам процедурата как се мери. Другите тестове са безпредметни. Ако ти показва тая грешка и има 11 волта между пин 6 и 7, значи е брънала електрониката. Дет се вика няма много варианти.





Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 21 септември 2018 - 17:17

Мите, принципно си прав, ама без датчик на колянов вал няма да запали. А има две грешки за него!

Та така, да обощим оставащите стъпки до окончателната диагноза за помпата:
1. Да се измери напрежението между ония пинове в горното мнение;
2. Да се провери дали датчика на коляновия вал е наред;
3. Явно вече няма въздух, така че остава да се направи последен опит за палене.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 21 септември 2018 - 17:30

Тези опели палят и без датчик колянов вал - пушат , тракат но палят !
Ако няма захранващо напрежение ще има грешка за комуникация с помпата - р1650/р1651

Напрежението си е там.. 12.05
Както се казва, май е време да се успокоим че работата отива към...

 steve b, на 21 септември 2018 - 18:25, каза:

Два при мен не щяха да запалят. Единия на Оги, другия на Роската.

Тези с ПСГ16 също палят - пали трудно , работи остро и гадно но пали.
На помпата и трябва сигнал от колянвия вал единствено да си определи какъв аванс е изпълнила / като разлика между коляновия вал и вътрешния си датчик обороти. Водещ за количеството гориво е единствено датчик обороти в помпата. Без сигнал от датчик колянов вал към помпата не се знае с какъв аванс се подава впръскването - затова и пали трудно (ако запали) ...

Не е вярно че пали колата с неработещ който и да е от двата датчика. Може да рабжоти с частичен сигнал, но не без. Факт е че не сигнала за обороти търси. И от личен опит го казвам. Колата даже си гасне в движение като почне да се ебава. Проверено на моята кола със скапани кабели на датчик колянов вал, а при един колега на зафирата при 90 градуса работна температура му я гасеше в движение от датчика в помпата. И в една от снимките колегата е качил снимки има и 1651.

Имаш ли къде да прочетеш помпата директно? Там няма да има грешки, но ако имаш 11+волта ти казах че проблема е 99% в помпата. Дали датчик или транзистор... 1% е шанса Тишо да е прав и да е в датчик колянов вал проблема, но аз каквото съм виждал щом е от него не пише грешка за помпа.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 21 септември 2018 - 23:43

Може и да гасне като се еб.ва датчика в движение. На откачен напълно(или без сигнал) още при паленето си го хваща и пали(или пробва) аварийно без датчик колянов вал.
1651 може да влезе за момент и когато акумулатора е паднал вече от въртене - не е и твърда/постоянна грешка.
1335 е грешка която излиза от помпата - няма как да няма комуникация(1651) и да я има тази грешка.

Някой не може ли да пробва да закачи оп-кома и да види при въртене сутрин(защото сигурно ще е малко повече), какво ще покаже Engine speed при него, преди да запали...

Щом имаш грешки 0725 и 1335 със сигурност имаш и някакъв проблем с датчик колянов вал или окабеляването до него!

Димов, за тия двете грешки ти писах много по- нагоре. Намери датчик. Няма ли от кой да свалиш работещ за проба?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 22 септември 2018 - 07:52

Няма, аз ако имах - щях да съм го направил. Затова писах че за да има, трябва да си го купя.

А ваденето и слагането може ли да се направи без "зацепване" след това? Тоест както я извадя, да си бележа и да оставя зъбното колело както си е с веригите ( с нещо да го "застопоря" докато я няма помпата). След това да я вкарам пак така.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 22 септември 2018 - 08:31

По- късно ще видя на астра колко оборота отчита при въртене на стартер.