Опел Клуб България

 TOTTI868, на 27 май 2019 - 15:15, каза:

Е то като няма общо с проблема, що го пишеш въобще този воден радиатор?
Или да беше писал отначало, че е водния.

А за проблема ти, дето не се пуска перката не знам как разбра, че е от две години, като сега си разбрал за перката.
Той за туй ти изключва компресора, щото ти е високо налягането. Изключването на компресора не е проблем, а част от "логиката" на бай шваб.
Проблема ти е или датчика за налягане или в модула.
Показанията на датчика се сравняват с манометри - писали са ти.
Това е, че трябва да събереш двама майстори на едно. Климатикаджия и диагностик.
Щом като при висока скорост климатика ти духа студено, защо да сменяш дехидратор, ако не просто профилактично - за сега той не ти е проблем.

 Стаевски, на 28 май 2019 - 07:49, каза:

Ами духа си климатика студено на място, докато не спре компресора, и на дълъг път постоянно понеже се охлажда от въздуха явно.Щом духа студено, значи ли, че не е запушен дехидратора? Просто перката не се пуска явно - мисля, че проблема няма да е в модула.по скоро датчика за налягането. На опкома може ли да се види, какво налягане дава датчика
Мнението беше редактирано от TOTTI868: 29 май 2019 - 17:18

6 дена мъки..... Едни и същи въпроси задаваш, а колегите отговориха вече... Защо не отидеш на живо при някой, който разбира, за да се реши този проблем? Защо се мъчиш по този начин, при положение, че са ти дадени насоки?

Пич, предната перка има съпротивление, през което минава първата степен. Свалибуксата на температурния датчик на радиатора и давай на късо между пиновете да видиш дали работят различните степени на перките. Ако не работи първата степен на предната перка махни съпротивлението и го шунтирай да работи директно (не да мианва през съпротивлението). Това ще свърши работа докато си намериш съпротивление.

Относно това дали и как работи си противоречиш. Първо казваш пуска компресора, но не духа студено. За това хората почват да те пращат на климатикаджия. После казваш като не изключи пресостата е супер. Оправи перката и после ако не се оправи ходи на климатикаджия. Може и фреон да нямаш може и дехидратора да е запушен, може и пресостата да е заминал.

Все пак ако нямаше проблем със системата щеше да пуска перката на втора като дигне налягане и компенсира. За мен нямаш фреон достатъчно или персостата не управлява перките. При тая кола и кулинг модула играе.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 29 май 2019 - 17:50

Вие пък много бързате да му приключите темата трябва да стане 10-тина страници и чак тогава.

 IvailoM, на 24 май 2019 - 16:38, каза:

Колегата IvailoM май има ясновидски способности!

Колегата които пише за фреона, да прочете 2,3 мнения напред и да види, че съм заредил с фреон, но явно не е чел. Не духаше студено, преди дозареждането с фреон.Както написах в системата имаше само 350гр фреон.След дозареждане си духа студено вече, особено на дълъг път, понеже се охлажда радиатора.На място също духа студено, докато не вдигне налягане и компресора не изключи. Перката на климатика се включва единствено,при вдигане на температура на дяигателя, за да помогне на друхия вентилатор

 TOTTI868, на 29 май 2019 - 17:11, каза:

Ам то на опкома и да видиш колко ти показва датчика, нали трябва да го свериш с някакъв манометър!!!!!!!
И нищо не окъсявай по буксите! Тоз датчик не е с контакти!!!!!! На първа степен перката не е през съпротивление, а през другата перка! Последователно са! За туй работят заедно. Ако фанеш едната, другата ще се засили.....

Закачи опкома И манометър! И си избий дехидратора от главата... Поне за сега.

Нещо заспа тази тема!

Ама аз разбрах последно, че всичко си работи

И аз сим със съштия проблем пълня ситемата със фреон работи компресора духа като хладилник но несе фклучва перката за климатика сомо когато дигне температурата тогава почват да работят и джете.

И пак същите въпроси като и към предния колега.Каква е температурата и налягането в момента на включването на перките, там е отговора на проблема с климатиците.

преди кат вклуча климатика веднага почваше да работи предната перка ся несте да работи когато дига 92градуса тогава поцват да работи кво трабва дасе направи дасе смени тачика или дехидеатора ина духаси студено кат пипна радиятора за климатика пари.

А манометъра какво показва?

датчика за високото налягане, къде се намира и при смяната му изпуска ли се фреона?

 TOTTI868, на 17 юни 2019 - 18:06, каза:

На Astra G ли?

На първата снимка №1 е датчика за налягане на фреона.
На втората снимка като погледнеш по посока на червената стрелка ще го видиш.Откача му се буксата.След това се бърка с ключ през черната решетка на бронята по посока на зелената стрелка и се развива.Под този сензор има клапан с игличка подобна на винтилите на гумите.Ако този клапан държи,няма да изтече фреона!
compass bank near my location

Снимките са от интернет,стрелките са мои!
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 17 юни 2019 - 18:34

Датчик за налягане, заминал резистор за степени на перките, cooling module...

Тези, които са с module, ще свети, аз съм с климатроник и съм фейс , само една перка върти и за двата радиатора и нямам лампа за таблото, и нямам модул.

При мен бeше заминал резистора на перката.
Мнението беше редактирано от Silencer: 18 юни 2019 - 08:46

 ivan_pop, на 17 юни 2019 - 18:32, каза:

датчика за налягането, как мога да го проверя? Перката за климатика се включва единствено със перката за водния радиатор, при вдигане на температурата над 90 градуса. Двете перки завъртат, спада температурата под 90 градуса и спират да въртят

Примерно,сваляш датчика,свързваш му буксата и му подаваш калибрирано налягане.Включва се компютърна диагностика и се сравнява!