Опел Клуб България: Шпер - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 4 Страници +
  • « Първа
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Шпер

#61 Потребителят не е активен   Magelan 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Ходи пеша, защото няма кола в движение
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 500
  • Регистриран: 04.01.2005

Публикувано: 10 ноември 2009 - 16:30

Виж мнениеMIG-OPEL, на 09 Nov 2009, 16:42, каза:

Къде го пише този номер?
И къде може да се провери?

http://www.opel-info...be/ha_diff.html

4061 004 267 е единствения дифф на 4х4то които е със шпер.
Публикувано изображение

#62 Потребителят не е активен   prujinca 

  • Не спазва ЗДвП
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Manta Opel Kadett B SR Coupe
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 182
  • Регистриран: 12.02.2006

Публикувано: 11 ноември 2009 - 10:28

От всичко което сте написали за диф да разбирам ли , че моят диф е започнал да пее своята лебедова песен? С други думи да здава багажа. утре ще го проверя за усилия при вдигнат заден мост. но ми прави впечетлебие че понякога при тругване има нещо като удар 9 даваш гас и имана едно чаткане нейде из колата) За това аз обвинявах пъкво автомата, а по къстно и каретата но май не е там проблема като ви гледам какво пишете.
А към Magelan и 30е имам такъв въпрос? - Мантата ми е с автоматична кътия искам да е извадя нея и двигатела, притесняваме че ако реша да ги вадя по отделно между кутията и маховика има един хидро преобразовател или хидро съединител които май е алуминиев- как да е извадя без да го счупя? И не е ли по добра да ги дръпна заедно с двига?пък после на насата да ги цепя? Някаква идея.

П.С. Извинявайте за писанията за другите ми проблеми освен тези по темата.

#63 Потребителят не е активен   MIG-OPEL 

  • 只有C20LET威达
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Vectra A ?20XE? 4x4+Astra F C18XE
  • Населено място:Враца
  • Пол: Male
  • Мнения: 417
  • Регистриран: 09.07.2006

Публикувано: 13 ноември 2009 - 15:51

Виж мнениеMagelan, на 10 Nov 2009, 16:30, каза:

http://www.opel-info...be/ha_diff.html

4061 004 267 е единствения дифф на 4х4то които е със шпер.


На моя отзад пише GM 90 268 675 значи е обикновен нали.
Публикувано изображение Публикувано изображение

#64 Потребителят не е активен   немо 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Monza GSE
  • Населено място:Русе
  • Пол: Male
  • Мнения: 219
  • Регистриран: 30.10.2008

Публикувано: 08 март 2011 - 22:15

Виж мнениеManta2005, на 26 февруари 2009 - 23:50, каза:

на крик на LSD-то кой ще му заключи съединителите бре, тия сателти кой ша ги премести? аре стига глупости, на крик се държи като нормален отворен дифф, като има кой да върти касетата тогава почва заключването. нли точно това му е хубавото на клъч тайпа на опел тва да не е натегнат дифф на бмв...

На монцата дифа е на земята в момента,кат се опитам да му врътна полуоските(или по-точно фланците,дето се хващат) въртят се и 2-те,ще кажеш,че е заварен.Как да разбера тва натегнат диф ли е или клъч-тайп,щото не се държи като нормален диф=> не е клъч-тайп,а пък казваш,че на опелите били такива......или аз нещо не съм разбрал?
Кой и защо ми премахна подписа?

#65 Потребителят не е активен   Magelan 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Ходи пеша, защото няма кола в движение
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 500
  • Регистриран: 04.01.2005

Публикувано: 09 март 2011 - 10:02

Е па много просто-отваш болчетата на капака и гледаш. Тва го коментирахме много отдавна.
Публикувано изображение

#66 Потребителят не е активен   немо 

  • Сам си ремонтира колата...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Opel Monza GSE
  • Населено място:Русе
  • Пол: Male
  • Мнения: 219
  • Регистриран: 30.10.2008

Публикувано: 10 март 2011 - 19:38

Не е въпроса дали има шпер,ясно е,че има,въпросът е какъв тип е :mhihi: ,и ква точно е разликата м/у предварително натегнат и клъч-тайп....ясно е,че и 2-та са с фрикционни пластини...разлики?
Кой и защо ми премахна подписа?

#67 Потребителят не е активен   Magelan 

  • Пилот...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Ходи пеша, защото няма кола в движение
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 500
  • Регистриран: 04.01.2005

Публикувано: 11 март 2011 - 15:29

Виж мнениенемо, на 10 март 2011 - 19:38, каза:

Не е въпроса дали има шпер,ясно е,че има,въпросът е какъв тип е :dummy: ,и ква точно е разликата м/у предварително натегнат и клъч-тайп....ясно е,че и 2-та са с фрикционни пластини...разлики?

Когато са нови пластините шпера е леко предварително натегнат щот има пружинни шаиби. Ама понеже всички са мъртавци си се движат свободно и чак когато ги напъне момента от мотора почват да притриват и да позаключва. Ама позаклучва е силно казано-тва не е локер. Опел имат само LSD не е Locker. Сиреч въпроса е колко е износен а не каф тип е.
Публикувано изображение

#68 Потребителят не е активен   Явор С.С. 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Опел Омега B X20SE
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 9
  • Регистриран: 03.02.2019

Публикувано: 01 септември 2019 - 16:39

Здравейе колеги, не знам дали въпросът ми е за тук, но ще помоля за съдействие дори да съм сбъркал мястото. Попрочетох доста тук за опелските варианти за такъв тип диференциал който ще ми помогне в тежки ситуации :icon_razz2: :icon_razz2: До колкото разбрах от написаното, омегите с автоматична ск. кутия са със диф. с ограничено приплъзване. Чудя се дали този диференциал (линка долу) е такъв. Благодаря предварително!

https://www.megapart...oduct/526900951

Споделете тази тема чрез:


  • 4 Страници +
  • « Първа
  • 2
  • 3
  • 4
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg