Опел Клуб България

Здравейте Колеги!

Минах през темите, които са свързани с Vectra C/Signum, но не успях да намеря подобен проблем.

Проблемът на колата ми е, че има теч на вода в краката на пасажера + мястото зад него, т.е. задна дясна позиция. Въздушните филтри са сменени наскоро - няма и месец и половина. Също като проблем с който го асоциирам (може и да не е релевантен) е прискърцване, чуващо се от десния въздухопровод пак при пасажера.

EDIT: Това се чуваше преди, но сега проблемът е изчезнал, но не напълно. Преди 2-3 седмици пак прискърца за 5-10 секунди и се спря. Прискърцването се чува(ше) само в началото, когато колата е студена и след известно време на работа, скърцането спира.

Въпросът ми е дали е възможно да се е запушил някакъв маркуч, който отводнява и вследствие на това се получава този теч и възможно ли е това прискърцване да е свързано с теча?

Колата ще бъде вкарвана в сервиз, но все пак искам да знам от какво може да се получи този проблем. Благодаря предварително!
Мнението беше редактирано от ВанкЪ: 03 май 2017 - 21:38

Колега,моля те, ако разбереш от какво е проблема да напишеш, защото при мен се случва абсолютно същото.

 ros_stoilov, на 04 май 2017 - 20:58, каза:

Здравейте при мен се беше запушил с кал и боклуци един гумен маркуч пред въздушния филтър който отвежда водата. При дъжд влизаше вода през въздушния филтър в краката на пасажерското място от пред и мястото зад него.

Проблема се оказа тапа на пода, която изглеждаше че си е на място, но всъщностбеше потънала. Съответно двойния под беше пълен с вода, от локвите, и така се просмукваше във ватата под мокета. Тамън се зарадвах, че съм го оправил, и след вчерашните дъждове, забелязах мокро петно в краката на шофьора. :(
Минах със силикон всички тапи на пода, почистих под чистачките и сега чакам да изсъхне мокета, за да видя дали съм отсранил проблема или не!

P.S.
Някой да ми каже сервиз, където искат да се занимават с течове в купето? Навсякъде където питам ме отрязват, че не се занимавали с такива неща!
Мнението беше редактирано от ros_stoilov: 08 май 2017 - 19:47

Това е доста времеемко, а серзивите малко или много работят на време ... ако за 2ч, биха изкарали 50лв за смяна на нещо (2х25).
А това им отнеме един ден да го търсят ... 8х25 - на дали ще искаш да дадеш тези пари.


Подсуши всичко, амо можеш махни седалки и тапицерията и карай някъде с условията при който наблюдаваш "наводняването".
И после търси дали и къде се е намокрило.

За съжаление ще отнеме малко време ... нооо - "Науката иска жервти" :-)

ПП: също може да изключваш едно по педно нещата ... провери дали са сухи въздуховодите, може да сложиш нещо като кърпа или салфетка която да ти покаже дали е имало вода или не. Но трябва да е на някъде лесно дстъпно място, за да може да го проверяваш по-често ...

Вода може да влиза в пода и от предните подкалници, при мен на старата кола така беше станало, беще изгнило там и се мокреха предният под ...

Успех

Здравейте всички Олеле(Опел)-собственици! Не обиждам никого, защото и аз се сдобих такова чудо на инженерната мисъл като втори автомобил, но в сравнение с другия ми автомобил - VW има голяма разлика и то в минус (говоря че VW-на е в по-ниския клас и е 2год. по-стар, т.е Opel-а е 2008 и то след фейслифта - преди спирането от производство на модела). Купих го по ред други причини, но не бях запознат с какви икономии и недомислици е правен.
- Имах от началото проблеми с климатроника, които реших с доста ровене в нет-а и благодарение на братушките:
1. Централно копче управление - не работи при натискане/съответно не излиза меню климатик. След сваляне, разглобяване презапоих самия бутон;
2. Вентилатор климатик скърцаше - демонтаж и пълно разглобяване като за магьосници. Четките бяха надрали колекторни пластини, но с предостатъчен ресурс след 110х.км. Почистване и смазване с литиево-молибденова грес и леко повдигане на турбина, за да не опира в корпус ел.двигател. Със свалянето корпуса на вентилатора получих достъп до изпарителя и го почистих механично/измих+дезинфектирах с препарат за климатици, и стана неразличим от нов;
3. Механизъм с ел.двигател за клапа рециркулация тракаше и не работеше. Свалих, напълно разглобих - счупен зъб на най-голямо зъбно колело, за щастие не се върти на пълен оборот, избих рамо механизъм (което е на шлици) завъртях на здрав участък и сглобих;
4. След покупката отидох за "пране на автомобила", момчето повдигна дясната предна гумена стелка и о ужас - всичко подгизнало. Показа ми откъде и какъв е вида на теча (от средна конзола се виждаше мокра следа, която не беше от антифриз поне, т.е. не е пробит радиатора за отопление - то и ниво антифриз не бе паднал, но бе една течност с неопределен/ръждив цвят). Каза ми да си отстраня проблема и ако желая да се върна при него, като ми обясни как ще обработи моя автомобил, цена, време - т.е. без вързации... За което съм му благодарен!
Та време е за ПРОСЛОВУТИЯ ТЕЧ - много е писано, но всичко е в резултат "умни инженерни решения" - толкова години да произвеждаш едни и същи грешки!? Поне да се учат от другите как се крадат добре работещи идеи. Проблемите са следните:
а) пластмасовата кора под чистачките не можах да сваля и да почистя нормално/лесно и бързо всички боклуци от листа, прах събрани отдолу. Просто повдигаш от предния край и през тесния процеп (през който и ръка не можеш да провреш - с изключение на пригодения за смяна филтър) правиш каквото можеш. Трябваше да ги ръшкам и използвам прахосмукачка, после четка и вода - не водоструйка, че знам ли къде може да попадне водата. За капак на всичко сложили кабели и др пречки, които да те затрудняват. Т.е. лесно се задръства, ама иди го чисти!;
б) под кората на самата ламарина има два дренажа, които се оттичат директно върху останалите елементи моторен отсек! Първия (големия-овален) е пред преден/десен пасажер, точно пред филтър купе (за неговото "защитено" място не говоря), който обаче е стеснен отдолу - просто тесен процеп, който лесно се задръства и съответно прелива към възд.филтър купе. Решение: сложих 4см. парче кабел 4мм2 със снета изолация в двата края по 0,5см., пробих гумата от двете срещуположни странии и го сложих като разпорка - така се получи достатъчно широк за оттичане отвор, който да не се задръства лесно. Втория (кръгъл-малък) е пред шофьор, точно до ел.двигател чистачки, и той бе забит (него въобще не можах да сваля) и го чистих на място. Така всичко от предното стъкло (вода, препарати и гняс) да се изсипва върху механизмите в моторния отсек, просто гениално!;
в) корпус вентилатор не пасваше добре и плътно към кутия климатик, но не тук е проблема!;
г) а в дренажа за кондензата от кутията на изпарителя: Ооооу - чудо, отдолу като уплътнение между тази кутия и купе автомобил има дунапрен с залепена към него 2мм гума, ТАКА ЧЕ КОГАТО СЕ ЗАПУШИ ИЗХОДА ДРЕНАЖ ВСИЧКО СЕ ИЗСИПВА В КУПЕТО през това "уплътнение", което обаче се сменя евентуално след разглобяване централна конзола. То и без друго за достъп си е малка мъка да свалиш/поставиш обратно малка предна странична кора централна конзола. Мислих да го махна изцяло, а процепа да запълня със силикон или мека пореста гума. Отвън (в моторен отсек ) изхода е една КРЪСТО/ХИКСО–ОБРАЗНА ДЪЛГА 4см. ГУМЕНА ГЛУПОСТ, насочена леко по диагонал надолу, НО СРЕЩУ ПОСОКАТА НА ДВИЖЕНИЕ! Формата и отново е вид процеп! Намира се почти по среда зад двигател, над кормилна рейка, ДОРИ И НА КАНАЛ НЯМАШ НОРМАЛЕН ДОСТЪП, НЕ СЕ СВАЛЯ (както видях по картинки, но явно за друг модел Опел), и е монтирана от купе в посока навън. При VW този дренаж излиза покрай централна конзола в тунела назад, но странично. Тук козметиката на съпругата ми помогна: работех пипнешком, използвайки за почистването и от смрадта малка кръгла четка от спирала за мигли, като същевременно наливах внимателно вода през изпарителя - докато се прочисти напълно пак се изливаше вътре. Напипвах с пръст тръбичката от кутия изпарител с диаметър около 1см. и си мислих просто да я удължа с друга, но не става... Абе работа за гинеколози. Затова видях от руски сайт как просто са ВМЪКНАЛИ ТЪНКОСТЕННА ВОДОПРОВОДНА КРИВКА В ГУМИЧКАТА, А КЪМ НЕЯ МАРКУЧЕ ИЗВИТО НАЗАД ПОД РУЛЕВАТА РЕЙКА ДА ТЕЧЕ ПО ПОСОКА ДВИЖЕНИЕ и закрепили със скоби!!! Може да не е перфектно, но поне върши работа.
Масово е публикувано (във всякакви разноезични сайтове), че проблема е от големия дренаж в т.б), а почти никой не обръща внимание на този от т.г), защото очакват оттам да тече чист кондензат (е не водка), но и там се събира фин прахоляк, който смесен с водата става на лепкава кал и запушва, още повече ако изтърват при смяна въздушен филтър купе нещо по-едричко. При миене изпарител климатик пък пада слузчица.
УСПЕХ в начинанието на всички пострадали!!! Съжалявам че не направих снимки, за да ги кача за повече яснота.
Мнението беше редактирано от dream13: 29 юни 2017 - 06:16

Кората под чистачките се сваля сравнително лесно:
1. сваляш рамената на чистачките
2. самата кора - защипана е в един канал на 2см от горният ѝ край, канала е под стъклото.

Силно препоръчвам да го измиете внимателно канала да не се напълни с боклуци че, много трудно ще сложите кората.

Иначе кората, с плоска отверка от единият край ...
Мнението беше редактирано от Petar_kazakov: 10 юли 2017 - 19:42