Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Други технически въпроси

Крайни гърнета от Z22YH на Z22SE

dxl снимка dxl 11 март 2023 - 21:04

Здравейте, колата е Vectra C с мотор Z22SE. Случайно се загледах, че Z22YH (директното впръскване 155кс) е с две крайни гърнета, идващи от обща тръба на изпускастелната след средното гърне. Интересно ми е какъв ефект би имало, ако се сложат такива на мотора със 147кс. Освен визуално. Не очаквам коне и мощност, питам по-скоро дали би имало някакъв негативен ефект. Иначе място има, купето отдолу си е подготвено за система с две крайни гърнета, има си куки/държачи за тампоните и тн. Както и самата задна броня има зарез за такова от дясно.
Мнението беше редактирано от dxl: 11 март 2023 - 21:05
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 11 март 2023 - 22:05

Нищо негативно няма. И нищо позитивно с изключение на дизайна, ако ти харесва, разбира се.
Отговори

Коцето снимка Коцето 11 март 2023 - 22:46

Взимаш второ гърне, окачваш го на готовите държачи и не го свързваш с тръбите. Така няма да си играеш много и едновременно с това ще имаш желания ефект на завършен външен вид, ще носиш винаги резервно гърне с теб и като идеш на преглед ще ги караш там да мушкат сондата, шот тоя мотор си нагорява масълце и ще се нуждае от това. :loll:
Отговори

dxl снимка dxl 11 март 2023 - 22:52

Хаха, да и това е вариант. :D
Отговори

dxl снимка dxl 13 март 2023 - 08:31

За да не правя само нови теми, ще пиша в тази. Колата записва P0480 Fan Control 1 Circuit Malfunction. Не работи перката, която се намира вляво, като застанете срещу колата. При тестове с Оп-Ком не става нищо, нито има 12в, когато се пусне теста или се пусне климатика. Когато се пуснат 12в принудително към нея перката тръгва, тоест самата перка не е изгоряла. Мисля, че перките се управляват от модул/реле, което се намирам на дифузьора между двете перки. От него излиза окабеляване и букси за тях. Доколкото гледах схеми няма други релета за перки/степени. Възможно ли е проблема да е в този модул? Доста скъп е нов, а и не се намира. Ако е в него остава варианта за втора ръка или отремонтиране.
Иначе когато колата заграее или се пусне климатика и вдигне по-високо налягане тръгва другата перка на втора степен, но само да охлади, не постоянно.
Отговори

IvailoM снимка IvailoM 13 март 2023 - 10:07

Има тема в раздел Важни за Вектра Б. Там колега беше обяснил много подробно как работят перките, релета и тн.
Мнението беше редактирано от IvailoM: 13 март 2023 - 11:29
Отговори

dxl снимка dxl 13 март 2023 - 10:45

Благодаря, сега ще погледна! Но става дума за Вектра Ц.
Отговори

IvailoM снимка IvailoM 13 март 2023 - 11:29

Моя грешка, гледах ти снимката на профила. Свали го тва нещо и огледай. Може да имаш прекъснат кабел в някоя от буксите
Мнението беше редактирано от IvailoM: 13 март 2023 - 11:31
Отговори

dxl снимка dxl 13 март 2023 - 19:40

Ами тия седмици ще сваля модула и наистина ще погледна какво става. А това на профилната снимка е старата ми Вектра, която още е в движение и се ползва от баща ми :D
Отговори

Коцето снимка Коцето 13 март 2023 - 19:40

Не съм се занимавал с конкретния модел но разгледах подробно схемата в Ауто-дата и този модул както го наричаш (който е на дифузьора) е пълен с релета, по-точно 5 броя ако си с климатроник или 3 броя с обикновен климатик, има също и мощен резистор. Та тези релета се управляват директно от ЕКУ-то на двигателя като логиката и комбинацията на включване на всяка перка и съответно комбинация от релета в модула е заложена в ЕКУ.
След като при изпълнителните тестове чрез Оп-кома не тръгва перката вероятностите са три, 1- прекъснат кабел между еку и модула, 2-повреда в ЕКУ, 3- смотано кабелче, което е много вероятно.
Този модул отваря ли се или е капсулован?
ПП - другата перка тръгва ли през Оп-кома? какви опции на включване ти позволява кабелчето, защото комбинациите са няколко? можеш ли да включиш например поотделно перка 1 и перка 2, ниска скорост-висока скорост?
Мнението беше редактирано от Коцето: 13 март 2023 - 19:46
Отговори

dxl снимка dxl 13 март 2023 - 19:45

 Коцето, на 13 март 2023 - 19:40, каза:

Не съм се занимавал с конкретния модел но разгледах подробно схемата в Ауто-дата и този модул както го наричаш (който е на дифузьора) е пълен с релета, по-точно 5 броя ако си с климатроник или 3 броя с обикновен климатик, има също и мощен резистор. Та тези релета се управляват директно от ЕКУ-то на двигателя като логиката и комбинацията на включване на всяка перка и съответно комбинация от релета в модула е заложена в ЕКУ.
След като при изпълнителните тестове чрез Оп-кома не тръгва перката вероятностите са три, 1- прекъснат кабел между еку и модула, 2-повреда в ЕКУ, 3- смотано кабелче, което е много вероятно.
Този модул отваря ли се или е капсулован?


Благодаря за отговора. С обикновен климатик съм (и по-добре, че е така :D) Почти бях сигурен, че няма релета в кутията при двигателя за това и се управлява от компютъра точно през този модул. Имах и грешка за ECU, беше нещо от сорта на Internal ECU Erro, но трих грешките и не се е появявала. Като цяло тези двигатели имат ли проблеми с комютрите? Не знам дали е предвидено да се разглобява, не съм го свалял. Мисля си, че ще успея да го разглобя. Аз също се бях разровил в аутодата, но за да видя схемите на алтернатора и как върви инсталацията от него до крушката в таблото, че и там имам драми. Аз самия работя в авто-сервиз и си извършвам ремонтите сам, но просто с ел.ремонти и диагностики като цяло не се занимавам, освен ако не е нещо супер елемнтарно, защото иначе отделям много време, докато диагностицирам и не е рентабилно. Но на личната кола ще се заиграя... :D

Другата перка тръгва през Оп-ком, да. Тя и си работи, като вдигне температура колата, както и като направи налягане климатика, но не трябва да е така... Буксата, която отива към неработещата перка е само с два кабела. Други опции, освен да подам 12в през тях няма, така да се каже. Когато имам възможност ще пробвам да разглобя модула за да видя дали в него е проблема, защото както казах от него (през буксата към перката) не тръгват 12в, когато се пусне тест или когато се пусне климатика, но принудително с 12в директно към перката тръгва.
Мнението беше редактирано от dxl: 13 март 2023 - 19:48
Отговори

Коцето снимка Коцето 13 март 2023 - 20:30

На перката явно нищо и няма, за всеки случай добре е да завъртиш двете с ръка и да сравниш дали еднакво леко се въртят и двете чисто механически (друг път ще обясня защо е важно да се въртят леко и двете). Като отвориш модула огледай добре всички връзки между буксата и всеки един извод на всяко реле, ако са на платка огледай всяка пътечка за евентуално прекъсване или студена спойка, има два резистора и тях трябва да ги измериш защото с поглед не се разбира дали са дефектирали.
И щом си с две перки релетата трябва да са 5бр., горе съм се пообъркал че само климатрониците са с 5 релета.
Има два предпазителя F35 и F36 които са 40А и 30А, виж дали са здрави и двата, съмнява ме втория.
Мнението беше редактирано от Коцето: 13 март 2023 - 20:40
Отговори

dxl снимка dxl 13 март 2023 - 20:31

Благодаря за информацията! Като има някакво развитие ще пиша.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg