[Стекер]

Здравейте,
Имам следния проблем. Първо се появи лятото бензиновата помпа оставаше включена като извадиш ключа. Пробваш релета бушони, колата стоя 1 седмица с откачен акумулатор би се оправи. Сега зимата една сутрин няма ток, а беше карана предишния ден. Викам сигурно детето нещо е включило някоя лампа или съм забравил нещо.
Сложих зареден акумулатор и влизам да паля и лампите на таблото светят се едно е на контакт, а тази за чек енджина мига нон стоп. Пробвам не пали. Вадя ключа вкарвам отново всички е точно и пали, върви си няма проблем. Но като се извади ключа пак след 20 секс започват да светят лампите за контакт и си пали габаритите, защото има модул за дневни светлини и на контакт светят габарити.
Първо търсих при двигателя, има една букса точно под пръскалката на шофьора и гледам от там тече точно върху нея. Изчистих със спирт сглобих и първите 30 Мин беше ок, но после пак започна. Напръсках яко вътре в патрона за запалване с ВД и стана още по зле въобще не отчита че се вади ключ седи си на контакт без ключ. Като поизсъхна се върна на старото положение. Незнам от патрона ли е или нещо инсталацията, че като цяло е на дроб изолацията по кабелите при двигателя.

[JorkataG]

Може би клеморед.

[Ne6to Smisleno]

Я си свали стоповете и виж къде е проблема.

Или е от клемореда или от стоповете.

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 23 февруари 2021 - 09:17

[dusty rain]

Както и от напукана изолация в гофре към врата/багажник.

[Стекер]

Три различни мнения общо взето. Какво да гледам в стоповете за оголени кабели или корозирала пластина ама е каква е връзката с контакта. Ако заради паленето на габаритите, тя по принцип си ги пали от пред и от зад на контакт и като запалиш двигателя вече включва и късите. Гофрираните маркучи на вратите са здрави сега вътре какво е положението нямам идея.Нов патрон е 10 лв. ще пробвам първо с него . Някой точен ключар в София да препоръчате. не че няма да намеря ама.

Мнението беше редактирано от Стекер: 23 февруари 2021 - 10:08

[benzy]

Абе щом си дава сама на контакт нещо от ключа ще е, си мисля. Нали имаше една пластина, дето като дръпнеш ключа прекъсва масата и спира тоците? На Ф-ката ми го махаха това, че заяждаше и правеше мизерии.

Не си спомням как се казваха пичовете дето ходих, на Цариградско шосе са, на влизане след хотел Монтесито, има една бензиностанция на Газпром ако не се лъжа, веднага след тях - буквално на светофара на Цариградско с Димитър Пешев. Имат лице и на цариградско, но се влиза отзад - свиваш дясно по Д. Пешев и веднага пак дясно. Не ми беше кой знае какъв ремонта, но се бях засилил за смяна на патрона, пичовете разглобиха, видяха какво що и го отремонтираха без да ме товарят излишно.

[heoxum]

Привет,

моята Vectra B Комби имаше подобни симптоми - като отворя багажника ставаше дискотека в купето, и понякога дори тръгваше радиото. уби и няколко бушончета за добър ден.
проблема се оказа снопа кабели който отива към багажника - бяха скъсани всичките и се опираха едно в друго.
дръпни им гуменото уплътнение и виж там какво е положението.

[JorkataG]

Като написах клеморед имах в предвид точно клемореда на ключа. Ключа/патрона изобщо нямат вина за това. От патрона излиза един пишляк, който завърта клемореда. Имал съм проблем с ключ/клеморед. Да не можеш да завъртиш последната степен и да не запалиш е от ключа евентуално, но да върнеш и извадиш ключа а да остане на контакт не виждам как може да е от патрона. Освен ако не е счупен оня пишляк дето върти клемореда. Разглоби патрона и клемореда, опитай да завъртиш с отверка или нещо друго и ще ти стане ясно.

[Ne6to Smisleno]

Стоповете и стоп машинката, както и кабелите за стоповете може да ти дават контакт. Ако не е в клемореда проблема, търси отзад. При вектра б е широко срещано явление. Дори от неправилни или неправилно сложени крушки за стоповете може да го прави. Ако не се лъжа тя е с 4/21W пък популярните са 5/21 примерно и има някакви малки разлики в крачетата при някои, при други няма, може лоша пластина или нещо друго.

Сгънала стоп машинка или неправилна на спирачката също е елемент от същата схема. При дизелите е характерно като почне драмата със задните светлини, като изгасиш колата и извадиш ключа не спира да работи, докато не натиснеш спирачката. При бензина май няма как да е така.

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 23 февруари 2021 - 12:23

[Стекер]

Здравейте отново, четох английски форуми и там казват че проблемът е в ignition switch control unit. Ето линк на картинка. Това на български ли му се казва клеморед.

Моята връзка

[JorkataG]

Да.

[Стекер]

Лесно ли се сменя, предполагам трябва да извадя патрона, необходимо ли е препрограмиране след като се смени. Тоест в домашни условия може ли да го сменя или да си го купя и да ида на ключар.

[JorkataG]

Патрона не се пипа. Клемореда се откача от патрона. Патрона завърта клемореда. Купи си клемопед и го смени, не е трудно.

[Стаевски]

 Стекер, на 23 февруари 2021 - 09:04, каза:

Но като се извади ключа пак след 20 секс започват да светят лампите за контакт и си пали габаритите, защото има модул за дневни светлини и на контакт светят габарити.

Нещо да е човъркано по инсталацията?
Нови екстри?
20 s след изваждане на ключа "контакта" се активира... Точно това е интересното.

[JorkataG]

Клемопеда е под долната пластмаса под волана. Захванат е с болтче за патрона. Като го откачиш, завърти ключа и виж тоя пишляк дали не се връща/съмнявам се/. Завърти клемореда с отверка и виж кво се случва. После пиши.

[Стекер]

Здравейте купих нов клеморед разглобих всичко обаче не мога да извадя стария. Страх ме е да не счупя нещо опъвах с ръце с отверка, гледам новия има нещо като пъпка натисках през една дупка ама нищо не става. Някой знае ли как се сваля клемореда от буксата.
Имам напредък свалих клемореда и тръгнах да сглобявам, но не мога да пъхна обратно патрона в ключалката. Парчето дето се натиска да се извади не може да глътне достатъчно, за да влезе патрона обратно. Не се върти наникъде ключа, да не съм го завъртял някак в заключено положение и незнам какво да направя за да го отключа или просто е счупен този патрон.
Прочетох че ако завъртиш патрона в хаузинга се заключвал явно и аз съм го заключил. Трябвало да се натисне оста на твърда повърхност и да се завърти ключа. Пробвах, но не стана малко хлътнала оста и целия патрон се подаде с 5мм навън от хаузинга, но пак не се върти. В момента колата е със заключен волан и без ключалка и не мога да я мръдна. Незнам патрон ли да търся или по-скоро има някакъв начин да се отключи патрона в хаузинга, за да го завъртя. Моля ако знае някой да помага.
Така ъпдейт по темата. Незнам как стана, но с натискане на оста успях да отключа и завъртя патрона в хаузинга, за да глътне пластината.
Утре сглобявам и ще Ви пиша, какво се случва.

Мнението беше редактирано от Стекер: 27 февруари 2021 - 19:46

[ivan_pop]

Написах в търсачката "Клеморед Вектра Б".Изкара много теми.Прочети в тази тема пост №6.
https://www.opelclub...showtopic=88245

[Стекер]

Така днес сглобих всичко. Въпреки че изглежда лесно има тънкости. Понеже когато ключа е в положение да може да хлътне палчето, за да се пъхне патрона в кормилната колона не може да се извади ключа. На мен ми трябваше ключа, за да отключа колата понеже акумулатора беше разкрачен и колата заключена. Заключих пак патрона в хаузинга извадих ключа отключих колата и с натискане на оста и завъртане на ключа пак го докарах в нужното положение. След това опитах да го вкарам на мястото и влезе още малко навътре, но не докарая. Трябва да се натисне една пластина надолу докато щракне, за да може да върнете патрона на мястото му.
При първото палене всичко беше Ок. После забелязах че когато запаля и изгася и извадя ключа всичко е ок. Но ако само дам контакт без да паля и върна ключа и го извадя, колата остава на контакт. Направи го няколко пъти после се оправи, сега всичко е както трябва да бъде. Покарах, почаках нямаше проблеми. Оставил съм я с закачен акумулатор да видя дали ще го изцеди до утре.
Изглежда проблема е оправен, само дето в началото малко оставаше на контакт, но ще видим. Дано е ОК.
Иначе разгледах инсталацията при стоповете, при пантата на капака на багажника, всичко е като ново.Няма обелено, няма оксидирали, няма нищо. Дано се оправи с новия клеморед, който излезе 15 лв. с отстъпката.

Мнението беше редактирано от Стекер: 28 февруари 2021 - 14:37

[Стекер]

Проблемът се реши със смяната на клемореда, благодаря на всички. Темата е за затваряне, дано помогне на някой.