Опел Клуб България: Новият Opel Astra: уверен, електрифициран и ефективен - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Новият Opel Astra: уверен, електрифициран и ефективен

#1 Потребителят не е активен   fanatic 

  • responsible for...
  • Група: Администратори

  • Автомобил:Zafira A OPC Z20LET
  • Пол: Male
  • Мнения: 5448
  • Регистриран: 13.01.2005

Публикувано: 13 юли 2021 - 10:17

Прикачено изображение: 02-Opel-Astra-516123.jpgПрикачено изображение: 11-Opel-Astra-516132.jpg




  • Astra се електрифицира за първи път – като plug-in хибрид в две нива на мощност
  • Дързък и изчистен дизайн със стилистичния елемент Vizor и опционално с два цвята на каросерията
  • Напълно дигиталният кокпит Pure Panel с широки екрани и интуитивни контролни прибори
  • Ефективни двигатели с 6-степенна механична и 8-степенна автоматична трансмисия
  • Най-новите предни светлини Intelli-Lux LED® Pixel Light със 168 LED елемента
  • Множество автоматизирани системи за асистенция на водача за повече безопасност и комфорт
  • Ергономични, сертифицирани от AGR седалки, като опции в кожа или алкантара
  • С дизайн, разработка и производство в главната квартира на Opel в Германия



Днес Opel представи напълно новото, шесто поколение на Astra. Успешната история на бестселъра на Opel започва преди 30 години и е продължение на наследството от легендарния Kadett. Сега, с напълно новата Astra, германският производител отваря своята следваща глава: за първи път моделът от компактния клас се предлага и с електрическо задвижване.

Opel ще предлага новата Astra в две нива на мощност в качеството му на plug-in хибрид. В допълнение, на разположение на клиентите са версии с високоефективни бензинови и дизелови двигатели, в комбинация с оптимизирани по отношение на триенето шестстепенни механични, или осемстепенни автоматични трансмисии.

Новият Opel Astra е ярък стилистичен израз на марката. По-динамична от всякога, със стегнати, изпънати повърхности, изчистени от излишни елементи, Astra носи новото марково лице Opel Vizor. Със следващото поколение на компактния клас, Opel показва че Astra е готова да навлезе в нова ера.

Новият Opel Astra ще бъде представен през тази година като спортен модел с пет врати, очертания на купе и повече пространство от това на предшественика. С дължина от 4374 милиметра и широчина от 1860 мм, тя е позиционирана в сърцевината на компактния сегмент.

Благодарение на изключително късия преден надвес, новата Astra е само с 4,0 мм по-дълга от предшественичката си, независимо от значително увеличеното междуосно разстояние от 2675 мм (+13 мм). Независимо от мускулестата си и убедителна осанка, практичният багажник на новата Astra с настройващо се дъно осигурява на водача и четиримата пътници цели 422 литра практичен обем.

Дизайнът и разработването на новото поколение на модела са направени в главната квартира на Opel в Рюселсхайм, където, през тази есен, ще започне и производството. Като своя предшественик, представен през 2015 година, новият модел пренася в компактния клас иновативни решения, които преди бяха достояние само на по-скъпи автомобили. Пример за това е способността на Astra да превръща нощта в ден, благодарение на най-новото еволюционно ниво на адаптивните предни светлини Intelli-Lux LED® Pixel, които произхождат от флагмана на Opel Insignia и със своите 168 LED елемента са върхова технология за компактния и средния автомобилен клас.

Скок във времето е извършил и интериорът на новото поколение Astra. Благодарение на напълно новия дигитален Pure Panel аналоговите инструменти могат да се считат за история. Вместо това, връзката между човека и машината, или така наречения интерфейс човек-машина (HMI) със свежа, модерна графика предлага на клиентите изчистено и интуитивно изживяване. Пътниците могат да оперират с функциите на новата Astra лесно, с помощта на широкоекранни сензорни дисплеи, по подобие на смартфоните. Дизайнерите и инженерите на Opel са се погрижили специално за това водачът да получава необходимата информация и да разполага с полезни възможности за оперативно управление, но да не бъде претрупан с излишество от данни и функции. В допълнение, ключови настройки като контролът на климатичната система могат да бъдат извършвани с помощта на физически бутони и превключватели.

Типичен за Opel е и невероятният комфорт на седалките в модела от компактния клас. Предните седалки, разработени самостоятелно от фирмата, са сертифицирани от AGR (“Aktion Gesunder Rücken e.V.”, Дружество за здрави гърбове) и със своята отлична ергономия осигуряват невероятно удобство при пътуване, особено на дълги разстояния. Водачът е подпомаган от авангардни системи за асистенция, простиращи се от head-up дисплей до полу-автоматизираната система за асистенция Intelli-Drive 2.0 и 360-градусовата камера Intelli-Vision.

„Новата Astra – или другояче казано, раждането на една нова светкавица („блиц“)! С изключителен дизайн и водещи за класа технологични решения. Електрифицирана и с висока ефективност на задвижването, в името на възможно най-ниските емисии и насочила се към нова ера. Astra е проектирана и изпълнен с безукорна прецизност, до най-малкия детайл. Убедени сме че следващото поколение Astra притежава всичко необходимо, за да се превърне в следващия бестселър и да привлече много нови клиенти за марката”, отбелязва изпълнителният директор на Opel, Михаел Лошелер.

Нова интерпретация на дръзката и изчистена стилистична философия на Opel

Следвайки SUV моделите Mokka, Crossland и Grandland, новата Astra е първият хечбек на Opel, който интерпретира дръзката и изчистена дизайнерска философия на марката. Opel Vizor (новото лице на марката, което за първи път се появи при Mokka като централен външен стилистичен елемент) следва насоките на Opel Compass при което вертикалните и хоризонталните оси – изостреният ръб на предния капак и криловидно оформените графични линии на дневните светлини – се пресичат с емблемата Opel Blitz в средата. Простирайки се върху предната част и създавайки усещане за повече широчина на новата Astra, Vizor незабележимо интегрира технологии като изключително присвитите предни светлини Intelli-Lux LED® и предната камера на системата Intelli-Vision. Погледната отстрани, Astra от следващото поколение изглежда изключително динамично благодарение на ярко изразената извивка на третата колонка.

В задната част, Opel Compass се повтаря с централно разположения Blitz, вертикално оформената, високо монтирана спирачна светлина и задните светлини (енергоспестяващи LED елементи, каквито са всички външни светлини). Емблемата Blitz се дублира и като ръкохватка за задния капак, който е изработен от високотехнологичен композитен материал. Тази технология е не само предпоставка за здравина и лекота, но позволява прецизното оформление на стилистични детайли, като изключително присвитите задни светлини.

„Новата Astra представя една вълнуваща следваща стъпка в развитието на нашия дизайн”, отбелязва вицепрезидентът на Opel, отговарящ за дизайна, Марк Адамс. „С дръзката предна част Vizor, силно изразените „мускулести“ арки на колелата и прецизно проектираните повърхности, новата Astra притежава изключително спортна и уверена осанка. Но, интериорът е също и дръзка стъпка напред в бъдещето. Силно насоченият към водача кокпит с цялостно, непрекъснато оформено стъкло на новия Pure Panel ще предизвика напълно ново емоционално изживяване за нашите клиенти.”

Следващо поколение дигитален кокпит Pure Panel с цялостно остъкляване


Същата германска прецизност може да бъде открита в целия интериор, където абсолютен акцент е следващото поколение на Pure Panel, представен за първи път в Mokka. Широкият, дигитален кокпит (като опция напълно остъклен) включва два 10-инчови дисплея, интегрирани без видимо прекъсване – в съчетание със страничния вентилационен отвор на водача – в хоризонтален формат. Благодарение на специфичния слой, с конструкция наподобяваща щори се предотвратяват отраженията от екрана. Така в дизайна е елиминирана необходимостта от козирка, което пък допълнително подчертава високотехнологичната функционалност и атмосфера.

С намалени до минимум контролни регулатори и бутони, оформени като прецизно изработени ювелирни детайли, Pure Panel постига оптималния баланс между дигитализация и интуитивна работа, с напълно елиминирани, разсейващи погледа елементи и без необходимост от подменюта. Не са необходими и кабели, тъй като новото поколение инфоразвлекателни системи с услуги за свързаност – които могат да бъдат управлявани както с гласов контрол, така и с докосване – могат да бъдат свързани безжично с Apple CarPlay и Android Auto със съвместими смартфони, при всички варианти на модела.

Динамично и сигурно поведение на пътя, с доказани качества за стабилност и при спиране на аутобан

Новата Astra е базирана на третото поколение на мултиенергийната платформа EMP2 с висока степен на модулност, но с „имплантирана“ ДНК на Opel още на ниво развойна фаза. Това означава че управляемостта и динамиката, както при всеки Opel са “Autobahnproof”. Това, казано накратко, означава че способността за движение с висока скорост е била първостепенна цел при разработването на модела.

Кормилното управление и страничната устойчивост на ходовата част – с Макферсън елементи отпред и торсионна греда на задния мост – са конструирани така че да понасят големи странични натоварвания (поглъщане на накланянето около хоризонталната ос). Спирачната система на новия модел има голям капацитет, а автомобилът остава стабилен както в завои, така и при движение направо. Устойчивостта на усукване на каросерията на новата Astra е с 14 процента по-висока от тази на предшественика.

Авангардни системи за асистенция на водача включващи полуавтоматична смяна на лентата

Архитектурата на новата Astra включва най-новите автоматизирани системи за асистенция на водача. В допълнение към мултифункционалната камера зад предното стъкло, технологията включва четири камери на каросерията (една отпред, една отзад, и по една от всяка страна), пет радарни сензора (един отпред и по един във всеки ъгъл), както и ултразвукови сензори отпред и отзад.

Новата система Intelli-Drive 2.0, комбинира всички камери и сензори в така наречената „eHorizon система за свързаност“, с помощта на която се разширява диапазонът им на работа. Това позволява на системата да адаптира скоростта в завоите, да прави препоръки за скоростта и да извършва полуавтоматични смени на лентата. Специална технология установява поставянето на ръцете на волана, с което се гарантира че водачът остава ангажиран със шофирането през цялото време.

Системата Intelli-Drive 1.0 включва технологии като разпознаване на обекти в сляпата зона на водача и активно позициониране в лентата за движение, имащо грижа за поддържането на автомобила в средата на лентата – всички с голям диапазон на действие.

Дългият списък от автоматизирани системи за асистенция на водача включва също адаптивен круз контрол, който увеличава или намалява скоростта, като следва автомобила отпред – без да превишава настроената скорост – и може да спира до покой, ако това е необходимо. При наличие на автоматичната трансмисия, движението се възстановява самостоятелно, благодарение на системата “Stop & Go”.

Гамата от водещи за класа системи за асистенция включва допълнително голям head-up дисплей, както и базирана на камера и радар система за улеснено паркиране.

Новата Astra пренася предните високотехнологични светлини Intelli-Lux Pixel Light® в сектора на компактните автомобили

Ролята на Astra като технологичен авангард продължава в областта на светлините и седалките, типични зони на експертен опит за марката Opel. Предишният модел изигра пионерна роля с въвеждането на адаптивните матрични светлини през 2015 година, а следващото поколение пренася най-новите разработки в областта на светлините в компактния сектор за първи път под формата на Intelli-Lux LED® Pixel Light. Тази авангардна технология, вече предлагана в SUV модела на Opel Grandland и във флагмана Insignia, включва водещи за сегмента светлини с общо 168 LED елемента – по 84 във всяка изключително присвита като размери предна светлина. Основният светлинен сноп се настройва бестепенно, в рамките на милисекунди и не заслепява останалите участници в движението. Приближаващият и наближаван автомобил в трафика „се изрязва“ прецизно от снопа. Диапазонът на осветяване и посоката на светлината варират в зависимост от пътната ситуация и околната среда.

Най-добри в класа ергономични AGR седалки с масаж и вентилация


Ергономичните седалки на Opel AGR разполагат с изключителна репутация и множество награди, а новата Astra продължава тази дълга традиция. Сертифицирани от германското „Дружество за здрави гърбове“ (Aktion Gesunder Rücken e. V.”) предните седалки са позиционирани с 12 мм по-ниско от тези на предишния модел, допълнително подчертавайки усещането за „спортно“ шофиране. Добрата позиция е гарантирана, а в зависимост от желанията седалките могат да бъдат конфигурирани с плътност на запълващата пяна оптимизирана за спортно и комфортно пътуване.

Предните AGR седалки на новата Astra са най-добрите, предлагани в компактния клас и включват широка гама от опционални настройки, от електрическо повдигане, до електро-пневматична лумбална опора. При оборудване с тапицерия Nappa те предлагат дори вентилация, масаж за водача и подгряване както на предните, така и на задните седалки. На разположение са и седалки в стилната Alcantara.

Astra се движи и на електричество – за първи път с мощни plug-in хибриди

Новата Astra ще се предлага още от самото начало на продажбите с мощни plug-in хибридни електрически задвижвания, както и с ефективни бензинови и дизелови двигатели, електрифицирайки компактния клас на Opel за първи път в историята на марката. Гамата се простира от 81 кВт (110 к.с.) до 96 кВт (130 к.с.) при бензиновите и дизеловите варианти и до 165 кВт (225 к.с.) системна мощност при plug-in хибридните варианти. Шестстепенната механична трансмисия е стандартна за бензиновите и дизеловите агрегати, а осемстепенната автоматична предавателна кутия (електрифицирана при plug-in хибриди) се предлага като допълнително оборудване при по-мощните двигатели.

Opel ще стартира заявките за новата Astra тази есен. Първите клиенти ще получат автомобилите си в началото на следващата година.

#2 Потребителят е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1593
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 13 юли 2021 - 14:13

Като фен на Астрите малко нещо съм раздвоен. Може би с времето "ще порасне" както казват, но за сега клоня по-скоро към отрицанието. Като цяло големия проблем, но той важи за почти всички си остава моторизацията.
Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#3 Потребителят не е активен   Dowper 

  • Сменя гумите през месец...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia B B20DTH Astra F GSi C18XE
  • Пол: Male
  • Мнения: 385
  • Регистриран: 11.12.2009

Публикувано: 13 юли 2021 - 16:01

Мен не ме кефи тази Vizor визия на всички нови модели, иначе задницата тук определено ми харесва доста повече от на предишния модел, където за мен беше грозното място. След 3-4 годинки като поевтинеят може да се замисля за някое хибридче. :smile3560:

#4 Потребителят е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1593
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 13 юли 2021 - 17:21

Виж мнениеDowper, на 13 юли 2021 - 16:01, каза:

След 3-4 годинки като поевтинеят може да се замисля за някое хибридче. :smile3560:

Пусни си някое видео на Гранланд хибрид, свръх странно е, мен би ме изнервило.
Задницата изглежда добе, не съм убеден привърженик на предницата обаче... и на интериора. В общи линии са спретнали една уголемена Корса...
Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#5 Потребителят не е активен   hudson 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A Y22DTR, Astra F TC4EE1, Combo C Z16YNG
  • Пол: Male
  • Мнения: 2630
  • Регистриран: 10.06.2007

Публикувано: 30 юли 2021 - 20:15

Предницата, поне от капака до бронята, много ми го докарва на камаро.
benzy, преди да си мислиш за хибрида, поразучи каква е политиката за батерията. Че имам един комшия с хонда кибрит... хибрид де :) и батерията му е на 30% и много се кефи като мине над 1км на ток...
Има ли инфо астрата на коя платформа е? Германо-щатска или на френска?
Имах тази Vectra B X20XEV Caravan Еdition 100
Както и тази Zafira A Y20DTH

#6 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доста бивши опели, все дизели и тук-там по някой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Пежо 308SW 2.0HDI 150 hp
  • Пол: Male
  • Мнения: 4322
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 30 юли 2021 - 20:20

Няма как да е на друга освен на ПСА.

#7 Потребителят не е активен   hudson 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A Y22DTR, Astra F TC4EE1, Combo C Z16YNG
  • Пол: Male
  • Мнения: 2630
  • Регистриран: 10.06.2007

Публикувано: 30 юли 2021 - 20:45

Тогава ще е някоя стара тогава - в репортажа на Auto Motor und Sport казаха че напълно електрическа няма да има, защото платформата не го позволявала.
Имах тази Vectra B X20XEV Caravan Еdition 100
Както и тази Zafira A Y20DTH

#8 Потребителят е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1593
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 31 юли 2021 - 16:14

Виж мнениеhudson, на 30 юли 2021 - 20:15, каза:

Има ли инфо астрата на коя платформа е? Германо-щатска или на френска?

Френска е платформата, дели я с новото Пежо 308 EMP2 (Efficient нещо си непомня какво Platform). Тоест изцяло нова е за Астра, но сама по себе си е от 10тина години при Пежо/Ситроен. Преди време бях чел, че ще има и 2ка двигател, но при представянето не се споменава, което е жалко, дано измислят нещо OPC/GSI с 2ка и читав хибрид (че няма да е чист ДВГ ясно)

А иначе не си ме разбрал, хибридите ми са странни, не ми допадат особено и от това, което гледам по клипчетата симбиозата специално при Опел е по-скоро дразнеща... иначе 1.6 хибрида понавървява, но не е за мен. Искрено не вярвам в електрификацията, колкото и зор да полагат да ме убеждават, че е най-доброто...
Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#9 Потребителят не е активен   d_kalchev 

  • Кара с 50км/ч
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia 1.6T
  • Пол: Male
  • Мнения: 53
  • Регистриран: 04.03.2015

Публикувано: 31 юли 2021 - 23:15

Виж мнениеbenzy, на 31 юли 2021 - 16:14, каза:


... А иначе не си ме разбрал, хибридите ми са странни, не ми допадат особено и от това, което гледам по клипчетата симбиозата специално при Опел е по-скоро дразнеща... иначе 1.6 хибрида понавървява, но не е за мен. Искрено не вярвам в електрификацията, колкото и зор да полагат да ме убеждават, че е най-доброто...



Хибридите са ми странни и на мен. Единственият който съм карал е Тойота Аурис. Мисля, че беше с 1,8 двигател. Много мудна ми се видя. Икономична е на къси и средни разстояния. Ако я настъпваш гори колкото всяка една друга кола. Това беше преди няколко години. Сега новите, може и да са по-добре. Плъгините ми се струват по-добре като вариант, но и парите им ще са нагоре. Мисля, че електрификацията на колите ще повиши още повече цените им. Индивидуалното придвижване ще става все по-скъпо. Това е идеята май... Който иска лична кола, трябва да плаща още повече. Останалите по влакове и автобуси или у дома си.

#10 Потребителят е активен   benzy 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra J B16DTL; G Z14XE; F X16SZR
  • Пол: Male
  • Мнения: 1593
  • Регистриран: 14.11.2006

Публикувано: 01 август 2021 - 15:06

Със сигирност няма да се случи, това дето го обещават с драстичния спад на цените на батериите и на електричките. То още не е масово производството им и цените на суровините са х2, тепърва ще вървим към недостиг. За съжаление си прав и личния транспорт ще мине в графа лукс...
Не може да се държиш с колата като с човек - колата се нуждае от любов.

#11 Потребителят не е активен   hudson 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Zafira A Y22DTR, Astra F TC4EE1, Combo C Z16YNG
  • Пол: Male
  • Мнения: 2630
  • Регистриран: 10.06.2007

Публикувано: 02 август 2021 - 21:35

Виж мнениеbenzy, на 01 август 2021 - 15:06, каза:

За съжаление си прав и личния транспорт ще мине в графа лукс...

Айде сега - лукс, ще си въртя педалите на колелото с разход 1 компот на 100км пък другите да се електрифицират.
Електрическия автомобил ще стане истинска кола, когато батерията излезе от формулата.
Имах тази Vectra B X20XEV Caravan Еdition 100
Както и тази Zafira A Y20DTH

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg