Опел Клуб България

Колеги, не можах да намеря тема за точно този проблем, така че правя тази. Ситуацията е следната: още като купих колата имаше проблем в хидравликата, веднъж се спука един от маркучите и след като ми го рециклираха жътре започна д асе чува доста осезаемо как работи помпата на хидравликата. Скоро пак ходих в сервиз и се оказа, че е спукан и другия маркуч, който също рециклираха. И сега нещата са оше по-сериозни. Виенете е доста силно и се чува само във купето, ако се остави неподвижен волана помпата сменя звука , но продължава да вие и даже се усеща вибрация във волана. Питах в сервиза казаха, че е нормално и да не се притеснявам, ама тая работа нещо ме съмнява... Какво може да е според вас и как да го оправя?

 Mbyte, на May 4 2008, 07:31 PM, каза:

Ако само зумтеше наистина няма проблем, но щом има и вибрация нещата не са на добре. Вероятно ще се наложи да извадиш сума и да купиш нови маркучи. Налягането в тези маркучи е много високо и очевидно рециклирането не е добър вариант.

Хм, сега се сещам - защо не потърсиш комплект маркучи от автоморга?

И аз мисля че това е по-добър вариант с маркучи от автоморга.Ако и това не помогне и виенето остане отиваме на вариант-помпа.В момента моята е заминала и вие кат за световно и при обороти на двигателя по ниски от 1500 волана не се мърда вообще.Кат я форсирам малко и си се върти без проблем.Дано не е заминала и при теб помпата.Ако е само виене карай и си докато почне кат моята.Успех и късмет

Чакай сега че не разбрах - маркучите ли вият и как по-точно ти ги рециклираха

Сега сериозно - 80 лв струва - отиваш в МЕИ-то (в малката сграда зад 13-ти блок) и ти я правят като нова помпата, дори май и гаранция дават, маркучите ги смени щом са толквоа нацепени, но аз лично не съм виждал толкова скапани маркучи за хидравлика...
Странно но в някой градове (например Стара Загора) не са и чували за рециклиране на хидравлични помпи... Какво правят толкова много хора като им завият помпите не знам Е ти си късметлия че си от София за това че действай смело

Телефони в МЕИ: 0888692321, 0889308859, 029652353

 dj_simo_boy, на May 14 2008, 06:00 PM, каза:

за протокола - нема такова чудо като МЕИ :)
имаше ВМЕИ , сега е ТУ

не можах да разбера твоита помпа дали е ел. или механична,защото моята е с електромотор и при завиване звука на елмотора се усилва и така вече две години от как съм я купил.

и моята бучи и има леки вибрации, но не съм забелязал да е някакъв особен проблем, според мен е нормално

 mi6o73, на 07 May 2009, 06:51 PM, каза:

За механична става въпрос - твоята си е наред - така са електрическите

 Gomes, на 07 May 2009, 08:28 PM, каза:

Твоята също е електрическа,но щом имаш вибрации то може и да е механична?!?!? и това бучене не е на хубаво. Ако е електрическа не е фатално чак толкова но за механина може да стане мазало и да запече точно когато най не трябва....

И мойта бучеше и имаше леки вибраций и просто след няколко месеца даде фира помпата. Дано не ти се случи, че цената е

 Liubeznia, на 08 May 2009, 10:01 AM, каза:

Цената втора употреба е 400 лв.

И стискаш палци да работи поне няколко месеца.

 Liubeznia, на 08 May 2009, 10:01 AM, каза:

Електрическите не подлежат ли на рецеклиране?

 dj_simo_boy, на 08 May 2009, 01:05 PM, каза:

За съжаление не.Когато мойта се скапа звънях на почти всеки сервиз в БГ и навсякъде ме изпращаха по- живо по-здраво с отговора, че не се рециклират. Освен ако вече някой вече не е почнал, но ме съмнява.

Здравейте колеги,
имам един въпрос, но за да не пускам нова тема ще питам в тази. Карам Астра Г с 16хел мотора. Помпата , както се досещате е ел. Когато завъртя волана на място -оборотите падат към ~ 500 и мотора претриса(говоря за дори леко отклоняване на волана от централно положение)Интересното е ,че когато я паля за първи път през деня, оборотите са към ~1500 докато загрее, което си е нормално и този проблем го няма изобщо. Проверил съм нивото на течността и е в норма. Шумът от помпата е като при други астри с ел. помпа. Това е единствения косур на количката и положението е такова откакто я взех. Ходил съм при майстори и всички казват ,че нормално, но имам наблюдения от друга астра със 14хе и при нея го няма това падане на оборотите. Единственото , което ми идва на ум е , че алтернатора не зарежда оптимално, но не съм имал проблеми с паленето никога , пали от четвърт оборот. Виждам ,че имате доста опит , дайте някакво предложение :)

Поздрави

ПС: забравих да кажа ,че моторчето за празен ход го изключвам ,защото съм го сменял с друго и разлика няма..

Според мен е алтернатора. На тези астри това доколкото знам им е слабо място, помпата на хидравликата консумира доста ток, при мен като навия волана понякога ми примигват светлините в купето за малко. Виж дали зарежда правилно и колкото трябва.

 Liubeznia, на 08 May 2009, 02:16 PM, каза:

На скоро един колега имаше същия проблем но беше чул и някакъв шум от алпернатора, та след 2-3 седмици алтернатора му замина - четки и диоден блок сменя май...

 Liubeznia, на 08 May 2009, 01:31 PM, каза:

Хмм странно защото на повечето 8-10 годишни коли които съм гледал винаги има шум от хидравликата, т.е. рано или късно всеки ще го сполети, но пък има и друго нещо че ел хидравликата работи само при ниски скорсоти т.е. по-малко трябва да се износва
И да използвам момента да попитам някой знае ли кога работи ел.хидравликата. Аз съм чувал че само под 40км/ч работи, а дали е така

 Liubeznia, на 08 May 2009, 02:16 PM, каза:

А колко точно трябва да зарежда ? И как точно се мери, при включени или изкючени консуматори?
Мнението беше редактирано от vankis: 08 май 2009 - 15:36

Мда, на място се върти лесно, при по-висока скорост волана се втвърдява, но дали работи на по-ниско налягане или въобще не включва незнам.

Vankis, виж това незнам. Нека някой по-компетентен колега даде съвет.
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 08 май 2009 - 15:39

 vankis, на 08 May 2009, 04:35 PM, каза:

Алтернаторът се замерва при вкл.консуматори, като напрежението е в границите 13,8-14,4V под или над тези стоиности вече има проблем
Мнението беше редактирано от mi6o73: 08 май 2009 - 19:04

 vankis, на 08 May 2009, 04:35 PM, каза:

Сядаш в колата и мериш в запалката. На празен ход трябвя да ти е 14в, всичко исключено. После даваш към 1500об, включваш консуматори - трябва да не пада под 13в. Ако ти е прецакан регулатора и дава над 15 ще ти кипи акумолатора така че не е това. Всичко това е при читав акумулатор.

По въпроса за падането на оборотите - на празен ход, под 1000 об динамото дава малък ампераж, затова така се получава - при подгряването работи, после се вдървява геврека. Не е лошо да си свалиш генератора, да му провериш четките, да видиш какъв са ти сложили - моя е 100А и тоя проблем го няма.