Зафира Y22DTR
donchev 27 февруари 2019 - 13:33
Здравейте Колеги!
През декември се наложи да отида до Австрия със Зафирата и на връщане се появи един гаден резонансен звук в купето при 1200-2500 оборота на двигателя.Мислех ,че някоя букса или пластмаса зад жабката вибрира,но там всичко си е наред.Карах си я така докато една сутрин не запали трудно и изпуши сиво.Сложих Redex за инжектори,но проблема се задълбочи-двигателя започна да трака.Последва второ третиране с Bardahl - няма ефект.Диагностиката не показва никакви грешки.
При докосване с ръка на тръбичките за високото налягане от помпата към дюзите ми направи впечатление,че на втори цилиндър се усещат по-слаби пулсации на горивото и се усъмних за пикаеща дюза.Дюзата вече е сменена,но проблема си остана с тази разлика ,че вече над 2000 оборота прекъсването спира.Вероятно помпата вече се предава и не прави достатъчно налягане на втори цилиндър,а другите си работят нормално.
Ако на някой се е случвало нека да сподели или да даде идея за справянето с този проблем.Дали си заслужава да я ремонтирам тази помпа,втора ръка ли да търся или да се оглеждам за друга кола?
През декември се наложи да отида до Австрия със Зафирата и на връщане се появи един гаден резонансен звук в купето при 1200-2500 оборота на двигателя.Мислех ,че някоя букса или пластмаса зад жабката вибрира,но там всичко си е наред.Карах си я така докато една сутрин не запали трудно и изпуши сиво.Сложих Redex за инжектори,но проблема се задълбочи-двигателя започна да трака.Последва второ третиране с Bardahl - няма ефект.Диагностиката не показва никакви грешки.
При докосване с ръка на тръбичките за високото налягане от помпата към дюзите ми направи впечатление,че на втори цилиндър се усещат по-слаби пулсации на горивото и се усъмних за пикаеща дюза.Дюзата вече е сменена,но проблема си остана с тази разлика ,че вече над 2000 оборота прекъсването спира.Вероятно помпата вече се предава и не прави достатъчно налягане на втори цилиндър,а другите си работят нормално.
Ако на някой се е случвало нека да сподели или да даде идея за справянето с този проблем.Дали си заслужава да я ремонтирам тази помпа,втора ръка ли да търся или да се оглеждам за друга кола?
JorkataG 27 февруари 2019 - 14:08
А що не погледнеш на свалена тръбичка на първа и втора дюза как хвърля нафтата?
dimitarmark 27 февруари 2019 - 14:53
Помпата си има название, а то е роторна. Едва ли на конкретен цилиндър ще ти падне налягането, по вероятно е на всички да се случи. Ремонт там не ти препоръчвам, ако е тук в България с две ръце съм за. Там може да смениш помпата с друга, заедно с чип от ключа и антената около контактния ключ. Ремонт на самата помпа ще излезе колкото една такава Зафира. Третиране с добавки едва ли ще помогне , карането в това състояние 100% води до пътна помощ.
Обаче сега като прочетох отново, колата е в България, което значи че е по добре ремонт. Знам че вече ги правят и то с доста добър резултат. Ако не се доверяваш на български майстори и имаш връзка с Турция, може и в Измир помпа, там се хвалят че ги правят на 100% като нови.
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 27 февруари 2019 - 14:56
Обаче сега като прочетох отново, колата е в България, което значи че е по добре ремонт. Знам че вече ги правят и то с доста добър резултат. Ако не се доверяваш на български майстори и имаш връзка с Турция, може и в Измир помпа, там се хвалят че ги правят на 100% като нови.
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 27 февруари 2019 - 14:56
donchev 28 февруари 2019 - 10:34
Точно това ме озадачава,че само втори цилиндър прави мизерии,другите си работят нормално.Като я смачкам над 2000 оборота и се оправя,като пусна газта и пак започва да трака.Лошото е ,че постоянно пътувам с камион,а колата стои в БГ и като се прибера събота и неделя сервизите почиват,а в понеделник пак съм на работа.
Чудя се дали от добавките някоя мърсотия не е попаднала в някое клапанче и да го държи отворено?
Чудя се дали от добавките някоя мърсотия не е попаднала в някое клапанче и да го държи отворено?
Д-и-м-о-в 28 февруари 2019 - 12:51
А да се сети да я закачиш най-малкото на един Оп-ком за живи данни ? Такива неща като порция на впръскване, предварения, количество въздух, сигнал от колянов вал, от помпа и т.н. ? Да се видят как са, що са ?
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 28 февруари 2019 - 12:52
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 28 февруари 2019 - 12:52
dimitarmark 28 февруари 2019 - 15:05
Гледам от телефон и не виждам за кой град става дума. Важно е да се знае, защото има колеги от форума които работят точно събота и неделя :). Може да те насочим към някой.
donchev 28 февруари 2019 - 15:15
donchev 02 април 2019 - 12:38
Проблемът е разрешен,имало е запушване на клапанчето на втори цилиндър.Обачеее...
В сервиза са установили ,че има издухана гарнитура на главата.Последва шлайфане на глава,пасване на клапани,смяна на гумички и нови болтове на главата.С труда -700 лв.Взех я от майстора и тръгнах да се прибирам ,но колата няма мощност в ниските обороти.Звъннах на човека,а той ми обяснява,че са върнали малко разпределителния вал ,а помпата не била сваляна.Възможно било да е проблем с вакуумите.Диагностиката не показва грешки,но въпреки това изчистих и измих всички вакуумчета и клапанчета.Съмнявам се в дебитомера той също е измит със спрей,но мощност няма.Качвам живите данни преди и след измиването на дебитомера ,за мен тези стойности са ниски,особено във високите обороти.
преди измиването https://dox.abv.bg/d...?id=935c6aeb1d#
след https://dox.abv.bg/d...d?id=943c94c5ce
Мнението беше редактирано от donchev: 02 април 2019 - 12:39
В сервиза са установили ,че има издухана гарнитура на главата.Последва шлайфане на глава,пасване на клапани,смяна на гумички и нови болтове на главата.С труда -700 лв.Взех я от майстора и тръгнах да се прибирам ,но колата няма мощност в ниските обороти.Звъннах на човека,а той ми обяснява,че са върнали малко разпределителния вал ,а помпата не била сваляна.Възможно било да е проблем с вакуумите.Диагностиката не показва грешки,но въпреки това изчистих и измих всички вакуумчета и клапанчета.Съмнявам се в дебитомера той също е измит със спрей,но мощност няма.Качвам живите данни преди и след измиването на дебитомера ,за мен тези стойности са ниски,особено във високите обороти.
преди измиването https://dox.abv.bg/d...?id=935c6aeb1d#
след https://dox.abv.bg/d...d?id=943c94c5ce
Мнението беше редактирано от donchev: 02 април 2019 - 12:39
dimitarmark 02 април 2019 - 13:49
Живи данни се гледат в движение, на място дебитомера ще те лъже защото самия мотор не е под натоварване и няма и хубав бууст. Наистина са ниски стойностите, отделно температурата която ти показва дебитомера няма как да позволи голяма мощност. Интейк температура и външна температура трябва да се различават максимум 1 гр в идеалния случай, добре е 7-10гр, при теб са над 40 разлика
А за центровката изобщо няма да коментирам! Идиотите ги има навсякъде :/
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 02 април 2019 - 13:50
А за центровката изобщо няма да коментирам! Идиотите ги има навсякъде :/
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 02 април 2019 - 13:50
Д-и-м-о-в 02 април 2019 - 15:04
Аз понеже не схванах или може би не знам на кое се вика така, но какво е "клапанчето на втори цилиндър"? Че и запушено? Още по-загадъчно стана, кое е това клапанче.
Да не би да става дума за "повдигач", защото не се сещам кое друго "на цилиндъра" може да се "запуши", освен дюзата ?!
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 април 2019 - 15:08
Да не би да става дума за "повдигач", защото не се сещам кое друго "на цилиндъра" може да се "запуши", освен дюзата ?!
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 02 април 2019 - 15:08
donchev 02 април 2019 - 21:41
Д-и-м-о-в, на 02 април 2019 - 15:04, каза:
Аз понеже не схванах или може би не знам на кое се вика така, но какво е "клапанчето на втори цилиндър"? Че и запушено? Още по-загадъчно стана, кое е това клапанче.
Да не би да става дума за "повдигач", защото не се сещам кое друго "на цилиндъра" може да се "запуши", освен дюзата ?!
Да не би да става дума за "повдигач", защото не се сещам кое друго "на цилиндъра" може да се "запуши", освен дюзата ?!
Нагнетателния клапан на помпата,който е в щуцера,където се завива тръбичката към дюзата е заседнал отворен.