Силов тунинг на X16XEL
VencityYy 25 септември 2009 - 03:06
Добре колеги ами ако маховика му се олекоти няма ли да има ефект ?
Prilo 25 септември 2009 - 06:53
Ще подобри респонса.
Така и така си го отворил..... Що не го портнеш? Макар, че не знам дали ще се усети толкова добре, колкото на друга винтилка с по-свестен всмукател. Все ще е по-добре.
Така и така си го отворил..... Що не го портнеш? Макар, че не знам дали ще се усети толкова добре, колкото на друга винтилка с по-свестен всмукател. Все ще е по-добре.
VencityYy 25 септември 2009 - 12:45
В момента се мъча да разбера кои маховик е по лек дали от 1.6 XEL или от 1.2NZ ?Понеже маховика от 1.6 ми липсва ....и незнам с кои от 2-та ще е наи-добре
Оги 25 септември 2009 - 12:57
Prilo 25 септември 2009 - 15:03
И ако стане маховик от 1.2 на мотор 1.6, дали съединителя ще понесе или ще буксува?
VencityYy 25 септември 2009 - 16:38
Ами колеги надявам се ,че всичко ще пасне понеже момчето преди мен го е карал с Ф10 кутия и маховик от 1.2 съединителя нямаше проблем ,а моята кутия е ф13 ....за това и разпитвам да съм подготвен за всичко .
Woo-Hoo 14 октомври 2009 - 21:02
AlexMav 16 октомври 2009 - 11:36
Някой може ли да каже какви са реално разликите между С16ХЕ и Х16ХЕ, освен, че няма ЕГР и прахосмукачка? Гледах едни снимки, изглеждат ми еднакви...
VencityYy 16 октомври 2009 - 21:22
Ами от това което аз знам XEl 16V егеер,както каза вентилатор , SE 8V .
WaffenSS 21 октомври 2009 - 08:00
c16xe има подгряваща ламбда с 3 жички и дебитомер, компютрите и инсталацията са различни съответно и софтуера, разлика има и в главата и клапаните.
bat_vanko 02 ноември 2009 - 00:05
А какво е променено от X16XEL в Z16XE.Първия го имам на Вектра Б а втория на Астра G.Да ви кажа Астрата се представя много по добре като ускорение и се чудя дали е само от разликата в килограмите или има и нещо подобрено в Z16XE .Общо взето съм наясно с разликите в запалителния блок и педала за газта с кабели ама се чудя има ли нещо което така осезаемо да подобрява ускорението в ниските обороти??!!!
Djonsan 03 ноември 2009 - 02:52
Аз като лаик в областа да изкажа мнение.Вчера четох една статия за тунинг на 1.6 мотори на опел или по точно ц16хе и х16.Общо взето като проект в началото са излизали с мощност от порядъка на 150 конски сили но така е щяло да си създадът сами конкуренция макар и не много равна на ц20хе.И като цяло моторите са затапени откъм въздуха за намаляване на конските сили но са се стремили да запазят сравнително добър въртящ момент.От статията стана ясно че тези мотори се влияят най-добре от всмукател,изпускател 4-2-1 и подходяща генерация и прекъсвач на 7500 оборота.За екотека също и затапване на ЕГР-а.Препоръчват панелен филтър със модифициране на кутията да взима въздух по далеч от двигателя или да се направи някаква преграда защото е доста близо до главата.Толкова от мен,надявам се да съм бил полезен.
fantoms 21 ноември 2009 - 17:30
Колега, къде я чете тази статия?
В този двигател най-ме дразни всмукателния колектор. Нарочно е направен така, че да минава върху двигателя. Така въздуха в него се загрява и съответно постъпва по-малко кислород. Така си мисля поне аз де.
В този двигател най-ме дразни всмукателния колектор. Нарочно е направен така, че да минава върху двигателя. Така въздуха в него се загрява и съответно постъпва по-малко кислород. Така си мисля поне аз де.
AlexMav 21 февруари 2010 - 21:10
Чакай малко Тоше- по думите ти- почти си сглобил х16хе и смяташ, че е поне 150 коня? Едва ли си пилил глава, защото при тази степен на сгъстяване ще ти трябва не 100 октана, ами 150... Как вадиш толкова коне с оригиналния всмукател?