Опел Клуб България

Колеги, преди малко, на добре зягрял мотор, престояла около 10 минути, опитвам да запаля и като взе да тресе, да чука на желязо и да подскача мотора, загасих, след минута втори опит, като дадох на жената да запали а аз вдигнах капака и заслушах. Чука силно като желязо от към ЕГР или 4-ти цилиндър или скорости, просто е много силно и не мога да го установя толкова бързо.
Моля дайте акъл, че съм на път и не знам какво става. Колата е със затапен с пластина ЕГР, че ми правеше мизерии преди време. От вчера ми свети ключето на таблото и дава грешка за ЕГР P0400
Това чукане дойде току що, без никакви други симптоми. Появява се 2 секунди и изчезва, като колата работи много добре, след това.

Никой нищо ли няма да каже?
Малко инфо да дам.
Прибрах се в София от път, като по време на движение колата е чук. Няма ядове с превключване на предавки или по време на движение и изключвам маховик, скорости или съединител.
Но!
Пали много много трудно, с някакъв странен чаткащ щракащ стържещ метален звук, давейки се, и подскачайки. Веднага щом запали започва да работи идеално.
Дюзите са в рамките на +0.19/-0.19
Това което мисля, е че или стартера мели нещо(беше тотално ревизиран преди 8 хил. Км) или някой клапан около ЕГР чатка, блокира и прави мизерия(въпреки, че да пали така тежко и после да няма никакви симптоми, ме съмнява да е нещо от смукателната система)
Трети вариант вие предложете.
Благодаря.

Здравей,
Пробвай с приятел, който да върти ключа и да стартира, а ти предварително махни тръбата преди дросела. По време на въртене виж какво се случва в дросела и после може да откачиш буксата на дросела и пак да пробваш да палиш.
Успех!!!

Затапването на егр-а се е прецакало. Отворете го и вижте какво става там. Пали трудно щото няма как да запали добре с изгорели газове.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 17 май 2021 - 07:18

Ммм, тая сутрин изобщо не върти на стартер. Сложих и друг здрав акумулатор, но само изцъква дросела и стартера не иска да завърти. Май май нещо там ще да е? След работа ще опитам на бутане да запаля.
И, ако се окаже стартер, какво да го правя.
Този е рециклиран за 150 лв преди 15 месеца, навъртял съм на колата от тогава 7500 км, нещо не ми се струва рентабилно.
Да го правя пак, втора ръка или нов?
Мнението беше редактирано от swetlioo: 17 май 2021 - 10:00

Е, първо свали стартера и след като се констатира причината ще се вземе решение. Най бързо става като дадеш твоя в https://fransizkup.bg/ и вземеш рециклиран с гаранция.

+1 за стартер.

Е, в тая ситуация стартера долу и реставрация. После ще се разбере. Може да стърже и от него, разбира се
Мнението беше редактирано от tisho.74: 17 май 2021 - 12:30

Вчера я бутнахме, запали една идея по-трудно, но я паркирах успешно пред най-близкия сервиз за стартери. Днес чакам да кажат, стартер ли е или друго.

Чакане му е майката.
Относно ремонта преди 7,5к км., просто такива части са сложени. Аз имах подобен проблем преди време-миналата година. Когато иска пали, когато не иска, не пали и това е. Свалих стартера и се оказаха четките. Интересното беше че четките нови/стари, бяха с разлика около милиметър, НО или пружинките са отслабнали, ил прахта от графита е спомогнала за задържането. след смяна на четки, нещата си дойдоха на мястото.

Така, колата е готова, като майсторът ми каза нещо интересно и притеснително.
Първото - според него, този стартер никога не е ремонтиран/рециклиран.
Второ - изгорял е, защото някъде над него се стичало масло, което е напълнило стартера с масло и е дало на късо, до колкото разбрах четките.

Така, първото - ако е прав, направо нямам думи, за предишните "майстори", второто - от къде ще се стича пък толкова масло над стартера, че да го напълни целия, при положение, че не съм забелязал да губи толкова масло (около 7-800 грама на смяна)?

За първото, напълно е възможно никой да не го е бутал преди.
А за "откъде масло", майсторът не ти ли каза? То има достатъчно доказателства оставени, ако тече масло от някъде.

Масло с графит е изолация.
Масло или грес е гняста вътре?
Може ревизията да е била просто почистване, четки и мазане с грес отзад, дето се е разтекла и хвърчала из вътре...
По какво позна, че не е ревизиран? :-)

После като взема колата, ще снимам свалените части.
Според майстора, частите са в много износено състояние, което не отговаря на стартер рециклиран преди 7500 км.

От опит ти казвам, че масло тече от гумените капачки на дюзите- откъм купето. Имам тема за това. Запали мотора и гледай от къде тече маслото. На мен не ми признаха гаранцията в Ем комплекта(там ми ремонтираха стартера) заради такъв теч на масло. После заради този теч на масло се вкарах в големи приключения.
Успех!!!

Текло е от тялото на масления охладител при масления филтър. Не знам как да кача снимки, нащраках сменените части и дето аз не разбирам виждам че четките са доста износени и всичко е в няква комбинация от грес, масло и прах.

Няма нужда да качваш, а да оправите теча, защото и този стартер ще стане като предния. Сменяйте уплътненията