Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

Диагностична грешка P0170

ivan_pop снимка ivan_pop 11 март 2019 - 08:43

 Themechanic, на 11 март 2019 - 07:02, каза:

Съгласен съм че грешката може да е комплексна, нали за това отидох първия път в София ауто, там мисля че правят най добрата диагностика от който и де е специалист,

А защо мислиш,че там са най-добри диагностици?Те да не са извънземни,нали и те са хора!А това че са предложили да се смени целия капак а не само мембраната.нищо ли не ти говори?
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 11 март 2019 - 13:10

Изобщо не ми пречи да отворя капака, ама за сега я нямам все още мембраната. И защо да не са специалисти в София ауто, нали ако беше автомобила в гаранция щеш не щеш трябва там да отидеш. А ако отида пак при тях съм сигурен че ще ми кажат че е същия проблем. По лошото е че ако е пак мембраната, защо толкова бързо сдава багажа?
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 11 март 2019 - 13:30

То малко спам ще излезе, но все пак: Специалисти са, ама в точенето на пари от клиентите. Кадърни хора има на други места, а не при дилърите. При тях просто кадърните нямат бъдеще поради драматични различия с фирмените политики и затова ги няма там.
Отговори

ivo_ranchev снимка ivo_ranchev 11 март 2019 - 14:37

 Themechanic, на 11 март 2019 - 13:10, каза:

ако е пак мембраната

Колега мембраната се познава много лесно,на капака на клапаните отгоре в дясната му част има един отвор,от който се чува „съскане” като замине...понякога също се проявява нещо като виение в зоната около ангренажния ремък и в двата случая на запален мотор като вдигнеш щеката за масло се чува първоначално изсъскване и паразитните звуци изчезват.
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 06 април 2019 - 19:41

Днес смених отново мембраната. Тоя път смених цялата касетка със все мембраната и новата пружина в нея. Естествено на старата и нямаше нищо. Смених цялата касетка, защото на нея на двата изхода има едни уплътнения които на старата може да са се изпекали и да не уплътняват. След това направих един тест драйв в рамките на 30 км, в които развих максимална скорост до 190 км/ч и се прибрах. След обяда реших да отида да купя въздушен филтър и него да сменя, но като я запалих изпуши много яко от зад, в първия момент помислих че съм се запалил, загасих я запалих отново, димът се разсея и повече не се появи. Някой има ли представа от къде може да е това изпушване? Проверих нивото на маслото, нормално си е, както го оставих преди 2000 км при смяната му.
Отговори

emoned снимка emoned 06 април 2019 - 20:14

Здравей. Проверявай по често нивото на маслото след смяната на този клапан. Аз скоро сменях мембрана и уплътненията на клапана. Ефектът беше направо отрицателен. Колата ми трябва всеки ден, и все още не ми е останало време да видя, аз ли съм объркал нещо или с новата мембрана нещо не е както трябва. Ефектът беше, че 200-300км, след смяната на мембраната двигателят направо си е глътнал около 0.5 литра масло. Засега временнно съм изолирал този клапан. Свещите бяха буквално мокри. Интересното е, че ако не бях проверил нивото на маслото изобщо нямаше да разбера че има проблем. Двигателят си работеше равномерно, липсваха каквито и да било признаци че нещо не е наред.

Поздрави
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 10 април 2019 - 05:45

Това изпушване най вероятно идва от района на турбото. Щото като вдигна капака, около него забелязвам леко пушене. Не знам обаче дали има връзка със смяната на мембраната. Струва ми се че по някакъв начин маслото от маслопроводите вкарват съвсем малко масло в топлата част на тутбото. Нивото на маслото не спада за сега. Като престои колата цяла вечер без да я карам, се събира масло в турбото и като запаля двигателя и започва да пуши отзад докато изгори и след това изчезва пушенето. Иначе мощност има, щом с лека ръка вдига 190 км явно турбото дава налягане.
Ще трябва да го сваля за да установя точно какво става!
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 21 април 2019 - 20:37

Оказа се че е пак тая мембрана, защото съска въздух от дупчицата на капака под декоративната капачка за свещите. Реших повече да не се занимавам със смяна на мембраната, а да сменя целия капак. Поръчах си го от английския ибей. В неделя го поръчах и в петък пристигна, цената излезе 154 лева с доставката. Веднага го смених и поне за сега от тая дупчица не свисти въздух, изчистих грешката и се надявам всичко вече да е наред. За сега от изминалите 20-30 км се държи прилично, от понеделник започвам по маршрута до работа и обратно (малко над 50 км дневно), освен това имам уговорка утре вечер един бивш служител от София ауто да я види на диагностика да ли няма някой друг проблем.
Утре ще пиша след диагностиката какви са резултатите!
Отговори

Д-и-м-о-в снимка Д-и-м-о-в 25 април 2019 - 13:11

пуши около турбото.......... огледай си да не е от някое съединение, да има заминала гарнитурка. На какво мирише ? На изгорели газове ли ?
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 03 май 2019 - 05:56

Всичко е ясно, турбото се е разболяло. Свалих въздуховода преди интеркулера и изтече около 200-300 гр масло. Някой да е свалял самото турбо, дали има някакви особености при свалянето му???
Отговори

Sim снимка Sim 13 май 2020 - 11:35

 Sim, на 28 декември 2018 - 22:36, каза:

Колеги, вече трети път се появява грешка Р0170, двигател Z16XEP. Сменени са свещи, горивен и въздушен филтри. Грешката пак се появява. Колата върви нормално, разхода на гориво също. При запазване на студен двигател, пали лесно, но докато не загрее малко при рязко подаване на газ двигателя глъхне. Също така при подаване на газ, дори и при топъл двигател, има забавена реакция. На диагностика ми казаха, че втората ламбда сонда при студен двигател не работи, а на топъл работи на 50%. При студен двигател от време на време мени оборотите и веднъж угасна, след което запали без проблем. Препоръката на майстора е, че смукателния колектор и ЕГР клапана са задръстени и трябва да се почистят. Колата е на 205к км, реални, купувана е в БГ нова. Възможно ли е с почистване да се реши проблема.
Весело посрещане на новата година!
В допълнение към написаното вчера:
Колата се кара само на бензин, никога не е имала газова уредба. Днес докато обикалях по магазини, при едно от паленията, лампата за грешка на таблото изгасна и за сега не свети.

Да споделя решението на моят проблем.
На 220к км освен Р0170, се появиха грешки Р0300, Р0301, Р0302, Р0303 и Р0304.
Почистено беше всичко между въздушния филтър и главата на двигателя, сменен капак на клапаните, заради спукана мембрана и датчик на коляновия вал, защото пропускаше масло през пиновете. След тази интервенция се оказа, че двигателя двигателя работи добре, но държи 1000-1200 оборота. Проблема се оказа дросела. След смяна, с такъв втора употреба,всичко се оправи. След време и километри ще споделя дали решението на проблема е трайно.
Безаварийни пътувания и здраве на всички!

Допълнение: Оказа се, че и бобината е за смяна. Като я свалиха се разпадна. Бакелита се е опекъл от високата температура.

След тези ремонти за сега всичко е ОК.
Мнението беше редактирано от Sim: 16 юли 2020 - 08:46
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 03 юли 2020 - 05:23

Здравейте колеги!
Да споделя пак изненада. В понеделник сутринта при запалване на автомобила за да ида на работа, колата започна да не работи както трябва, оборотите се меняха постоянно, и въпреки това потеглих за работа. Обаче проблема взе да се задълбочава и по едно време вече ми светна символа за авариен режим. веднага спирам в авариината лентаобаче без да гася мотора и бодвам ОБД стикчето и започвам да чета грешките. Излезе ми грешка от рода на Р302 или нещо такова не я запомних, но в пояснението пишеше "Прекъсване на втори цилиндър". Прибрах колата обратно и веднага до довечера бях с нова запалителна бобина. Сменихих я и проблема изчезна тотално. Обаче вчера сутринта тръгвам за работа и малко преди да пристиган след около 25 км и по пътя ми се стори че двигатела няма мощтност и и светна чек енжина. Веднага бодвам пак ОБД стика и гледам грешка Р0170, което ще рече че пак тая мембрака се е компрометирала. А капака е нов, миналата година го смених, на една година е. Чува се съскане около мотора но немога да определя от къде точно. Възможно ли е тая мембрана да не може да издържи повече от една година, капака е купен директно от GM от завода в Лутън, не е някой китайски?
И сега мисля да го поръчам алуминиев от Алито, защото в него мембраната се сменя с витчета, ако толкова бързо дават фира тези мембрани което е много странно така бързо да заминават???
Има ли някой идея какво друго може да има зада не издържи една мембрана повече от година???
Отговори

emoned снимка emoned 03 юли 2020 - 06:39

Колега имай предвид, че този капак който мислиш да купуваш е със своя собствена, различна от оригиналната гарнитура и след време ще трябва да се сменя. Не е лошо да разбереш дали се предлагат резервни.
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 03 юли 2020 - 09:15

 emoned, на 03 юли 2020 - 06:39, каза:

Колега имай предвид, че този капак който мислиш да купуваш е със своя собствена, различна от оригиналната гарнитура и след време ще трябва да се сменя. Не е лошо да разбереш дали се предлагат резервни.

Е сигурно ще предлагат и отделно, както предлагат и мембрани, като пристигне, веднага ще поръчам и гарнитура, а капака вече го поръчах, 102 $
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 18 юли 2020 - 19:46

Здравейте, капака дойде, излезна ми златен, дойде с DHL за 3 дена и го спряха на митницата на аерогарата. Там полжение то мама си джаса, няма да влизам в подробности, но ми взеха 124 лева общо + един ден отпуск, или с други думи капака-192+124+един ден отпуск, около малко под 400 лева. Здарве да е, но още по голямата изненада е че вчера го смених веднага, пасна си много добре и днес сутринта потеглям за работа гордо която се намира на около 25 км от дома. птристигнах на работа и вдигам капака да видя какво е положението и забелязах че там където се надява маркуча за картерните газове има масло, викам си сигурно не уплатнява както трябва и довечера като се прибера ще го уплатнявам без да се сетя да видя нивото на маслото. Тръгвам да се прибира и след 7-8 км ми светна индикатора за нивото на маслото. Това вече е изненада, къде е отишло маслото? Теча явно е от щуцера за изхода на картерните газове, но защо маслото ще излезе безпрепятственно от там, нали тая мембрана затова е там в капака, когато се спука започва да прескача масло от там към дросела и горивната смес обеднява и тогава светва чек енжина с грешка Р0170. Излиза че в новия капак или мембраната не действа или я няма въобще. Не вярвам да са пратили капака без мембра, излиза че не е действала, или пък е някоя друг модел. Това вече е наистина глояма загадка, но утре като го смъкана ще го проверя що за мембрана има и дали изобщо има. А на стария му бя сменил мембраната и си беше много добре колата ама понеже дойде тоя си викам: толкова пари ми излезе поне да влиза веднага в елсплоатация, ама явно дявола си нямал работа и ме препъна!!!
Ако някой се сеща от къде е проблема да казва, къде съм стъпил на криво, иначе утре като го смъкна капака ще се мъча да разбера ама се страхувам че май нищо няма да мога да разбера, затова давайте идеи!!!
Отговори

Themechanic снимка Themechanic 19 юли 2020 - 19:18

Както и предполагах, гарнитурата се е рзместила. Над 10 пъти съм го смъквал тоя капак и сега за пръв път ми се случва такъв гаф. Малко се прецака гарнитурата ама я пооправих и рискувах пак да я сложа, различна е от тая за пластмасовия капак, сложих и малко силикон за сега няма проблеми. Писах на китаеца да ми прати само гарнитура, ако може два броя и чакам отговор.
Това е, ако има пак изненади ще пиша!!!
Отговори

помагащ снимка помагащ 19 юли 2020 - 22:16

Аз мисля че Р0170 не се лекува с капак но дано аз не съм прав
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg