Опел Клуб България

Колеги споделете как се сваля алтернатора на Астра Г Z16XE с метален колектор.
Интересува ме по специално долния крепеж как се отвива отзад от към колектора? Няма никакъв достъп. Да не би да трябва колата да е на подемник и от долу да се бръкне?
Болт ли е само или трябва да се държи контра отзад?
Мнението беше редактирано от infineon123: 15 януари 2016 - 22:19

Не съм свалял на конкретната,но на някои модели е по-лесно да го свалиш със стойката.

Трябва контра от вътрешната страна. Доста е пипкаво. За достъп трябва сам да прецениш.

Свалих горния крепеж, килнах го назад алтернатора, видях гайката отзад, ама не мога да пъхна там нито ключ, нито гедоре. Освен това този дългия болт долу ще излезе ли целия без да опре в рога?

При мен излезе, тъй че и при теб трябва.

Не излиза, опира в гредата и му трябва още сантиметър поне. Стойката отдолу как точно се сваля?
Мнението беше редактирано от infineon123: 16 януари 2016 - 19:33

На дизеловия мотор също опира в гредата и се развива гайката на тампона и се повдига мотора малко на крик. Пробвай, дали и тук не е подобно решение.

В един руски форум имаше снимки как откачат тампона на мотора, и го местят напред и болта влиза в един технологичен отвор на гредата. Но при мен не успях да изместя толкова двигателя. Ще се мъча утре да сваля стойката под алтернатора, дали става само с бъркане отгоре?

Отдолу става,три болта лесно достъпни трябва да са.

при автомобил с климатик генератора се сваля отдолу


според "Opel Astra / Zafira след 1998 - ръководство за ремонт"

свалете си го от някой торент - мисля, че имаше препратка тук във форума
Мнението беше редактирано от elozew: 16 януари 2016 - 23:17

Как по точно отдолу? Отзад опира в казанчето на ел. хидравликата, отдолу е полуоската, по назад е тръбата на ауспуха. Единствено нагоре ама от едната страна е колектора, а точно над алтернатора е редуктора на заводския метан със стоманена тръба и един куп маркучи по него.

Отдолу се развива стойката,алтернатора излиза нагоре.

Ремонтирах го на място зад мотора. На мотора Z16YNG не може да се извади защото метановия редуктор пречи. След смяната на реле реулатор с четки държи 14.5 V на празен ход, обаче ако завъртя рязко волана на място оборотите падат леко и даже притриса. Ясно е че го прави заради ел. хидравликата обаче със стария регулатор не го правеше.
Мнението беше редактирано от infineon123: 29 януари 2016 - 19:41