Опел Клуб България

Здравейте колеги, моля за съвет/препоръка за майстор в гр. Варна. В събота колата изведнъж започна да работи неравномерно в ниските обороти и светна лампата за Check Engine, след автодиагностика установих, че грешката е P0302: Cylinder 2 Misfire Detected. Изчистих грешката, прегледах свещите, но всичко си изглежда наред, превключих на бензин. След запалване на колата отново светва лампичката със същата грешка и двигателя продължава да работи неравномерно. В момента е на 148 000 км.

Малко пред история - от м11-2014 започна да гасне при студен двигател и свободен ход. Този проблем продължава 10-15 минути след запалването. След като изгасне много трудно пали. После проблеми нямам. Периодично извежда грешка: P0170 Powertrain Fuel Trim (Bank 1). Когато изведе тази грешка двигателя започва да работи неравномерно, но като я изчистя - всичко се оправя.

През 15 000 км редовно са сменяни масла и филтри. По-важните ремонти засягащи запалителната система са:
141 500 км (м02-2015) - свещи Beru Z203, 14FR-8LU2, 0.9 mm
127 800 км (07-2014) - София Ауто: актуализация на софтуер (фърмуера)
97 000 км (23/04/2013) - Булвария: смяна клапан позиция разпределителен вал за управл. на изпускателен
86 850 км (20/09/2012) - Булвария: смяна ангренажен ремък, ролки, гарнитура ГРВ, зъбно колело РВ изпускателен, зъбно колело РВ всмукателен
71 202 км (20/01/2012) - Булвария: смяна блок-бобина, запалителни свещи

Благодаря предварително за отделеното време
Мнението беше редактирано от Olaivi: 08 юни 2015 - 22:52

В Булвария Варна (бившето Каргоекспрес) ми казаха, че проблема е свързанс липсата на компресия във втори цилиндър. Какво се прави в този случай? Колки би струвал ремонта?
Някакви съвети за майстор или сервиз?

 Olaivi, на 09 юни 2015 - 11:59, каза:

Сигурен ли си, че бензиновия комп не адаптира кофти настройки заради газовото? Имах абсолютно същите симптоми и след ходене по майстори и проверка на какво ли не, се установи, че точно в това е проблема - заради лоша настроика на газовото, бензиновия комп се обърква и става мазало. Съответно - покарах само на бензин известно време (200-300км) за си оправи настройките компа.

От както се появи проблема я превключих на бензин и покарах ~100-150 км, ама няма никаква разлика в работата на двигателя. А и от Булвария Варна казаха, че са мерили компресията и липсва такава на 2-ри цилиндър, което съвпада с грешката, която компютъра дава.
Мнението беше редактирано от Olaivi: 09 юни 2015 - 13:44

Еми в булвария сигурно са ти казали - основен ремонт.

Здравей,колега ,хубаво е да потърсиш и второ мнение по проблема.А би ли споделил колко километра имаш изминати на газ?

Измери компресията на колата, щом са ти казали, че е от нея. Макар, че няма нищо общо компресията с това да няма искра. Виж бобината, пробвай с друга свещ. Колко са дали атмосфери имат другите цилиндри, колко е показал 2ри ?

От Булвария не ми дадоха конкретни цифри за компресията, въпреки че им поисках. Казаха, че 2-ри цилиндър няма никаква компресия.
Колата е карана ~ 100 - 120 000 км на газ.

Има ли от къде да намериш кола донор, за да можеш да изключиш свещи и бобина като вариант ? Закарай я в друг сервиз, само за измерване на компресия. Става бързо, развиваш само свещите. Интересни са ми стойностите.. Не вярвам заради ниска компресия да дава мисфайър.. Ако няма компресия 2ри цилиндър, тогава в маслото на двигателя трябва да има доста бензин. Ако е така, вероятно е компресията наистина да я няма, зависи и с какво масло караш. Повечето масла не могат да издържат на голям процент смесване с гориво, вода и т.н. Хубаво е да го смениш, може да счупиш мотора но няма да ти се оправи проблема.
Мнението беше редактирано от victoR-XE: 09 юни 2015 - 20:15

Дава си мисфайър при липса на компресия и още как. Просто "кнока" не "чува" работа при този цилиндър. Мерене на компресия при доверен човек,после реглаж клапани ,ако е 0,после ако не се оправи сваляне на главата и смяна на изгорелите клапани. НИКАК не е желателно да се кара така колата,шанса да мине само с реглаж намалява...

Съгласен съм с мнението на Калин, при проблем с клапаните симптомите са именно загуба на компресия. Получава се когато се кара на газ, тук http://www.opelclub....1 може да намериш потвърждение за тази информация.

Не я бави и карай за замерване на компресия и хлабини на клапини. Слагай и система за омасляване на клапаните ако ти липсва!
Мнението беше редактирано от Dechkko: 10 юни 2015 - 14:49

 Olaivi, на 09 юни 2015 - 20:02, каза:

Това е един много добър пробег преди да се предадат клапаните.Не съм сигурен,просто съм чел във форума,че има усилени легла или клапани ,керамични ли бяха...при които работата на газ вече не е проблем.

Колата я оставих да я правят в АВТОЦЕНТЪР СТЪНИ АУТО. Измериха компресията и тя показа 1-ви 7 атм., 3-4ти 6 атм., 2-ри НЯМА. Според тях проблема е в клапаните и компресията на останалите 3-ри цилиндъра е малка.
КОЛКО АТМ. ТРЯБВА ДА Е КОМПРЕСИЯТА, ако някой знае?
Разбрахме се да я ремонтират. На следващия ден отвориха двигателя и има 1 прегорял клапан, а останалите 7 са за смяна. Това е за сега.
Мнението беше редактирано от Olaivi: 12 юни 2015 - 11:23

Още един въпрос на колко километра трябва да се сменя ангренажния ремък с ролките? А водната помпа трябва ли да се сменя според Вас, някой казват, че понеже е външна, когато се повреди?

Компресия около 14 е ок. Щом е външна помпата имаш право първо да я повредиш :)

Готово взех си колата, ремонта ми струва 650 лв.

 Olaivi, на 19 юни 2015 - 12:11, каза:

Какъв беше проблема и какво е правено по колата?

 Olaivi, на 19 юни 2015 - 12:11, каза:

Здр.Колега
За смяна на клапани не е ли много 650 лв?

Само информативно - реглаж на клапаните правихте ли (със смяна на размерните повдигачи)? Само след смяната на клапаните компресията стана ли 14 на всички цилиндри?

Колеги, на няколко места колеги споменават 14 Бар-а за Z16XER и Z18XER, не са ли малко множко ?!
Бях чел някъде че, X-a ознавал компресия 1:10 до 1:11,5 , ако не ме лъже паметта.


Olaivi, може ли да споделиш какво точно са ти сменили/ремонтирали в сервиза?