Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Автомобилни Газови Уредби [АГУ]

Инсигния 2.0 турбо-220к.с. на Газ.

d101 снимка d101 08 февруари 2018 - 11:17

Колеги,Инсигния 2.0 турбо-220к.с. навсякъде пише че е с многоточков инжекцион.

http://www.cars-data...ort-specs/31169

Тук във форума обаче колегите казват,че е с директно впръскаване на горивото.
Къде е истината?Как да разберем?Нека категорично до уточним!
Много хора имат интерес към тази модификация на Опел,но именнно това директно впръскване спира хората,когато искат да монтират АГУ.
Отговори

Dechkko снимка Dechkko 08 февруари 2018 - 12:02

Direct e, https://www.youtube....h?v=tgnfkw9OSaI
Отговори

Жоро снимка Жоро 08 февруари 2018 - 13:13

Двигателя A20NFT е с директно впръскване и не се разбира с газ. Има и една проблемна партида 2009-2010г дето има проблем с всмукателни клапани...
Отговори

dionisi снимка dionisi 12 февруари 2018 - 15:05

С Директно Впръскване е и не може да се сложи газ или поне не е евтино. Иначе двигателят е супер и е доста динамичен.

Какъв е проблемът на тази партида, тъй като моята е 2009 и не съм забелязал нищо до момента?
Изглежда не е от тази партида :)

Поздрави
Мнението беше редактирано от dionisi: 12 февруари 2018 - 15:06
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 12 февруари 2018 - 15:56

Въпреки че в Autodata излиза че има 2.0 турбо със впръскване в колектора - на практика още никой не е виждал такава Инсигния. Иначе директното впръскване не е проблем, прави се, BRC България имат правени поне две Инсигния. Газифицирането струвало обаче близо 3 бона...
Отговори

Peter_1980 снимка Peter_1980 12 февруари 2018 - 18:41

 Hotblooded, на 12 февруари 2018 - 15:56, каза:

Въпреки че в Autodata излиза че има 2.0 турбо със впръскване в колектора - на практика още никой не е виждал такава Инсигния. Иначе директното впръскване не е проблем, прави се, BRC България имат правени поне две Инсигния. Газифицирането струвало обаче близо 3 бона...


Информация от преди 3-4 месеца от тях, е по-добре да не се занимавам. Правят, но.... Не ставаше въпрос за Инсгния, а за друга марка.
Мнението беше редактирано от Peter_1980: 12 февруари 2018 - 21:18
Отговори

nikiboy снимка nikiboy 12 февруари 2018 - 20:57

Дето газовото излиза 3000 лв, ами и после разхода е газ + бензин в съотношение 4 към 1. Или ако ти гори примерно 10 на 100, разхода ще е 8 литра газ и 2 литра бензин едновременно. Ама няма да гори 10 в града :) , като сложиш и загряването на двигателя зимата и ще ти трябват може би към 70-80 000км да избиеш инвестицията.
Поне аз такива груби сметки си правих преди години.
Отговори

Peter_1980 снимка Peter_1980 12 февруари 2018 - 21:23

На такива коли не е изгодно да се слага газова, единствено течна фаза. Ама там казват, че горяли помпите (китайските де, а другите гонели 1000 лв)заради качеството на газта. Дали е вярно не знам, но за тези пари един дизел може да го направиш, че бензина само ще му диша прахта.
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 12 февруари 2018 - 21:54

То с тия пари вложени в бензиновия турбо мотор ще върви още повече само дето ще гори и повече.
Отговори

Vankissa снимка Vankissa 13 февруари 2018 - 19:24

Аз малко се обърках...
Има поне две форумни коли правени в BRC, очевидно за около 3К на система, в което няма лошо, но оставах с впечатление, че системите за толкова пари са с течна фаза.

Моля да ме извините за това, че питам/обобщавам без да чета на техническо ниво, но все пак, нека изброим видовете газови системи:
1> инжекцион с многоточково впръскване - слага се газов инжекцион, който впръсква газова фаза /има си изпарител/;
2> инжекцион с директно впръскване - тука явно опциите са две до колкото разбирам...
2.1> варианта от по-горе и BRC - явно газов инжекцион, при който обаче имаме едновременно впръскване на газова фаза и впръскване на безнин в променлива пропорция в зависимост от натоварване на агрегата;
2.2> впръскване на течна фаза - тук само съм чувал, че няма изпарител и имаме директно подаване на течна фаза към горивните камери. До сега мислех, че точно тук имаме впръскване на газ в пропорция с токова на бензин...

Ако греша, моля, поправете ме :)
Но ако съм прав, някой би ли дал предимства/недостатъците на точка 2.1 спрямо точка 2.2? Евентуално има ли успешни инсталации на течна фаза, такива на който да не им светва чека през 1000 км, на какви марки/мотори и кой ги прави /чувал съм само за Kia/Hundai, ама не съм виждал на живо/?
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 13 февруари 2018 - 23:45

Колега, заеби я тая газ... Качи се в колата, изрежи я, ако ти напълни душата - вземи я, после ще го мислиш разхода. Честно казано, няма икономична Инсигния - купето сигурно е най тежкото в този клас, която и кола в тоя клас и от тези години да вземеш - газифицирането все е скъпо. И на Мондео еко-бууст, и на Шкода Супърб, и на Мазда6, и на Пежо 508 - все директно впръскване. Прави се на газ, но гаранция за безпроблемност никой не дава.
Отговори

Vankissa снимка Vankissa 14 февруари 2018 - 14:37

 Hotblooded, на 13 февруари 2018 - 23:45, каза:

Колега, заеби я тая газ... Качи се в колата, изрежи я, ако ти напълни душата - вземи я, после ще го мислиш разхода. Честно казано, няма икономична Инсигния - купето сигурно е най тежкото в този клас, която и кола в тоя клас и от тези години да вземеш - газифицирането все е скъпо. И на Мондео еко-бууст, и на Шкода Супърб, и на Мазда6, и на Пежо 508 - все директно впръскване. Прави се на газ, но гаранция за безпроблемност никой не дава.


Как хубаво звучи :)
Аз карах една D3-ка, 4.2TDI във версия на ABT и много ми хареса на изрязване и возия. Ама нищо останало не ми хареса - ни разход, ни поддръжка :)
И колите дето си изредил - Супърба има една версия 3.6, който е на практика наследник на VR6 мотора на VW, и мисля че дори така си се води още. От фабрични 260 коня отива лесно на 300, но с директния инжекцион - ако закрепиш разход 16 на градско ше си добре. Как да кажа - не е само да купиш една кола, тя си иска нейното след това включително и бензинеца. Не съм строг привърженик на газта, но Голфа ми кат гори 11-12 газ, без особени проблеми - не ми пука особено, ако ме разбирате :)
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 14 февруари 2018 - 21:00

Ако щеш вярвай, супърба е същия чеп като подръжка като ABT to :) на окачване е много кекав, напук на почти желязната Октавия (на предишната работа имахме "флот" от 15 Октавия)...
Разхода на Инсигнията не е икономичен с нито един двигател, в сравнение с други коли в същия клас и подобна мощност... Мондео IV 2.0 TDCi 163коня гори 1-1.5 л по малко извънградско, само дето автоматика е абсолютен трошляк... Пежо 508 е хубава и здрава кола, но струва поне 30% повече от Инсигния при аналогични двигател, година, пробег и екстри, Мазда 6 същата работа...
А голфа не е лоша кола, но е в класа на Астра... Не е редно да го сравняваме с Инсигния..
Отговори

Peter_1980 снимка Peter_1980 15 февруари 2018 - 00:22

Аз съм се возил на Соната последната или предпоследната не знам мисля, че пишеше Y20. Тя е само на газ, бензин няма въобще и си вървеше доста прилично и нищо не светеше. Човека, който я кара каза, че това било течна фаза и нямаше проблем с помпата. Пак ще се повторя, когато бях във фаза за търсене на кола с уж по-голям багажник от Астрата ми, се бях насочил към Инсигния, БМВ Е61, Авенсис и т.н. Точно от БРЦ ми казаха, че ако е с директно впръскване, газ най-добре само течна фаза. На въпрос е нали пише, че става и отговора беше става, ама не е добре. Още не е като хората. Това беше преди няколко месеца, не повече от 3-4. Течната фаза я правил само някой си Иво Ленков, много добър бил и бля бля. Но там горяли помпите от качеството ни на газ, поне на колите които са идвали като нов внос с такава газова и на които коли можело хората си ги сменяли с обикновен ГИ. Сигурно не е само от газта, защото на тази Соната беше на близо 100 000 и помпата не беше гръмнала. Хубава помпа струвала 1 000 лева и нагоре, а китайските около 400-500 лева, но не били надежни. Колко е вярно не мога да кажа, но това ми беше разговора с човек от БРЦ.
Отговори

Vankissa снимка Vankissa 15 февруари 2018 - 12:03

 Hotblooded, на 14 февруари 2018 - 21:00, каза:

Ако щеш вярвай, супърба е същия чеп като подръжка като ABT to :) на окачване е много кекав, напук на почти желязната Октавия (на предишната работа имахме "флот" от 15 Октавия)...
А голфа не е лоша кола, но е в класа на Астра... Не е редно да го сравняваме с Инсигния..

Еееее чак пък толко. Супърба не е ли с окачване на А6 отдолу - демек многоточковото дето е с емнайсе тампона отдолу. Малко трудна диагностиката ама кат се направи държи едни 100К съм чувал. В крана сметка си прав, че не е от най-евтините, ама кат си погледна таблицата с разходите по Омегата за последните 7 години и трудно се впечатлявам дори от премиум марките :)

Иначе Голфа не съм го сравнявал с Инсигнията - не е уместно. Исках да кажа само, че разход 11-12 газ са приемливи финансово и си го натискам прилично без да се притеснявам. Той понеже е 1,6 атмосферка, решава че има тяга някъде около 3500 оборота и ако искаш да се ускоряваш прилично си гори. Очаквам нещо подобно при всеки мотор без турбо - късно развъртане и съответно висок разход, породен от поддържането на високи обороти, за да ти е мотора в оптимален режим от към на мощност, и за да ти кеф ;)
И погледнато от друга страна, разход от 10-11 на безнин, колкото ми дава при аналогично натоварване, щот съм го мерил, за тая кола ми изгелжда като безумие. Омегата ми повече от 8.5 /обикновено около 7,5/ не ми е давала при мнооооого повече натискане, върви много повече за това натискане, а и е много повече автомобил от онова нещо.
В заключение опцията газ винаги би изглеждала привлекателно за мен, стига да е възможно да се направи и да не светят чекове на всяка бутилка. За какво бих си купил кола, за която знам, че върви на високи обороти, когато харчи нещо дето не мога да си позволя - за да я галя може би, че да закрепя приличен разход? :)))

Малко стана offtopic, щото Инсигнията за която си пишем е с турбо :) Аз на тая кола не бих мислил за газифициране, а за ремап :). Пък да се надяваме, че при нормално каране би паднала на около 10 градско, щот нали турбото й дава въртящ момент - не би следвало да я пържим все до 6-7К :)

И мерси за обратната връзка относно течната фаза :) Тоя Иво не ми звучи кат официален представител на някоя призната компания, ама знае ли човек :)
Мнението беше редактирано от Vankissa: 15 февруари 2018 - 12:07
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 15 февруари 2018 - 19:03

 Peter_1980, на 15 февруари 2018 - 00:22, каза:

Течната фаза я правил само някой си Иво Ленков, много добър бил и бля бля.

Може да го намериш в този форум.
Мнението беше редактирано от ivan_pop: 15 февруари 2018 - 19:07
Отговори

Peter_1980 снимка Peter_1980 19 февруари 2018 - 12:50

 Vankissa, на 15 февруари 2018 - 12:03, каза:

И мерси за обратната връзка относно течната фаза :) Тоя Иво не ми звучи кат официален представител на някоя призната компания, ама знае ли човек :)


Нямам предства. Хвалят го, но мен лично ме дразни от отношението му като слушам от двама много добри мои приятели. А единия път грешката си беше изцяло негова, но докато признае малко прехвърляше нещата в друга посока.
Отговори

horacii снимка horacii 03 април 2018 - 07:46

Здравейте
Има ли направена A20NHT или A20NFT на газ LPG /пропан-бутан/ да се похвали...или отзиви...? :icon_wink2:
Поздрави
Отговори

Gu5tav снимка Gu5tav 20 август 2019 - 16:30

Да актуализира темата, скоро си купих инсигния с а20nht мотор и сложих газ в Ланди на Ботевградско. Вече 1000 км няма проблеми, разхода е същия като на бензин, проблеми с вървежа не усещам, вероятно във високи обороти ще се усети, но това не от такова значение. Единствено имам леко нестабилен празен ход през първите 10 мин на работа. Цената беше 2200
Мнението беше редактирано от Gu5tav: 20 август 2019 - 16:31
Отговори

sathv снимка sathv 23 август 2019 - 19:05

Значи ти си плати 2000 лева и си взе колата с нестабилни обороти на празен ход?
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg