Сервиз D&N - два поредни некачествени ремонта
Antytrust
27 юли 2006 - 14:39
Здравейте, купих си наскоро Opel Corsa B X14XE 16V. Колата беше нов внос, преди да я купя я закарах в сервиз за измерване на компресия на двигателя, всичко беше ОК, и след лудницата в КАТ, дойде време за задължителните смяна на адренажен ремък, ролки, водна помпа, масло, филтри. И тогава отидох в сервиз D&N (кв. Овча Купел, ул. Обиколна) и започнаха мъките ...
Ремонт номер 1 - смяна ремък, ролки, масло, филтри, водна помпа - 400 лв. Съвсем обикновен ремонт. На пръв поглед. След като си взех колата от сервиза, усетих че няма мощност както преди. Имаше тресене на двигателя, около колата миришеше на развалени яйца. Върнах се в сервиза за диагностика, за да разбера какво се е случило, след което последва ...
Ремонт номер 2 - според човека който ми извърши диагностиката, катализатора ми се бил запушил, заради което ламба сондата не отчитала правилно, заради което колата се държи така. Изпратиха ме в М-Комплект 33 да ми махнат катализатора. 45 лв за махането на катализатора и заменянето му с резонаторно гърне.
Върнах се в сервиза, без особенна разлика в работата на двигателя. Човека видя че кабела за свещите е напукан, и че свещта на 3-ти цилиндър е нагоряла - каза ми че трябва да си сменя кабела и свещите, и реших да си взема оригинален кабел и хубави свещи - 200 лв. След подмяната - никаква разлика. Човека ми каза че трябва да мина 100+ КМ така, по възможност извънградско, за да се изчистела сондата и сензорите и проблема щял да се оправи. Минах 150 км - съшото положение. През тези 100 КМ карах с бензин 98 и с добавка за инжекционни двигатели. Накрая реших да отида в друг сервиз (Fina, намиращ се в кв. Овча Купел, улица Любляна N 35 Б, tel.: 02/8557137), където хората остановиха следното :
След измерване на компресия на двигателя, се оказва че компресията на първи цилиндър е 0 (нула, zero) ... Оказа се че имам подбит клапан, и 3 други изкривени. Обяснението на хората беше че най вероятно като са ми сменяли ремъка в сервиз D&N са прескочили няколко зъба, в следствие на което е станал проблема. Междудругото докато развиваха свещите за да измерят компресията, се оказа че свещта на втори цилиндър е завита накриво , в следстви на което се наложи да се набива втулка за да се оправи резбата. На всичкото отгоре след като ми оправиха клапаните, хората ми казаха че обтежната ролка на адренажния ремък е стяган едва ли не с лост и няма развиване. Оставили са я така докато дойде време за смяна на ремък и тогава щели да я махнат.
В края на краищата се набутах още 400 лв, тъй като след съвет с адвокат се оказа че е недоказуемо че D&N са ми прецакали клапаните. Освен клапаните, трябваше да си платя нов свещ, ремонта на резбата, а и като капак на всичко се оказа че най-вероятно съм изхвърлил и работещ катализатор, тъй като той е миришел заради неработещия цилиндър и високото количество газове , които двигателя е изхвърлял.
При диагностиката направена в севиз Фина на газовете, с неработещия цилибдър нивото на газовете беше 1.34, след ремонта и без катализатор 0.46 .
Споделям това с вас за да си направите сметката как работят в сервиз D&N и да стоите далече от него. Също така горещо препоръчвам автосервиз Фина, където освен моя ремонт, са извършвани и ремонти по Астрата на брат ми и по Вектрата на баща ми, без никакви забележки до момента.
В сервиз фина освен направената ми качествена диагностика (видяха проблема че е от клапан на 10-тата минута, а в другия им трябваха 5 часа за да ми сменят свещите), беше извършен и качествен ремонт, като след приключването на ремонта ми беше обяснено надълго и нашироко какво са направили, какво са видяли, от какво е бил проблема, както и споделиха че за първи път виждат двигател с толкова много гарнитури. Тъй като ми беше сменено маслото отново, хората залепиха грижливо бележка кога да бъде следващата смяна и ми дадоха ~750 грама масло за резерва. В D&N ми казаха да го сменя след 7000 км, и не ми дадоха резервно масло.
Съвет от личен опит - след смяна на ремък, запалете двигателя в сервиза, проверете дали работи добре, за да се отстрани проблема на място. Сервизите лесно лъжат хора като мене, които не разбират от автомобили. Когато посещавате сервиз най-важното е хората да са коректни към вас. При проблем винаги можете да се обърнете към сдружението за зашита на потребителите, но без да напускате сервиза, тъй като след това е трудно доказуемо кой е причинил проблема.
Ремонт номер 1 - смяна ремък, ролки, масло, филтри, водна помпа - 400 лв. Съвсем обикновен ремонт. На пръв поглед. След като си взех колата от сервиза, усетих че няма мощност както преди. Имаше тресене на двигателя, около колата миришеше на развалени яйца. Върнах се в сервиза за диагностика, за да разбера какво се е случило, след което последва ...
Ремонт номер 2 - според човека който ми извърши диагностиката, катализатора ми се бил запушил, заради което ламба сондата не отчитала правилно, заради което колата се държи така. Изпратиха ме в М-Комплект 33 да ми махнат катализатора. 45 лв за махането на катализатора и заменянето му с резонаторно гърне.
Върнах се в сервиза, без особенна разлика в работата на двигателя. Човека видя че кабела за свещите е напукан, и че свещта на 3-ти цилиндър е нагоряла - каза ми че трябва да си сменя кабела и свещите, и реших да си взема оригинален кабел и хубави свещи - 200 лв. След подмяната - никаква разлика. Човека ми каза че трябва да мина 100+ КМ така, по възможност извънградско, за да се изчистела сондата и сензорите и проблема щял да се оправи. Минах 150 км - съшото положение. През тези 100 КМ карах с бензин 98 и с добавка за инжекционни двигатели. Накрая реших да отида в друг сервиз (Fina, намиращ се в кв. Овча Купел, улица Любляна N 35 Б, tel.: 02/8557137), където хората остановиха следното :
След измерване на компресия на двигателя, се оказва че компресията на първи цилиндър е 0 (нула, zero) ... Оказа се че имам подбит клапан, и 3 други изкривени. Обяснението на хората беше че най вероятно като са ми сменяли ремъка в сервиз D&N са прескочили няколко зъба, в следствие на което е станал проблема. Междудругото докато развиваха свещите за да измерят компресията, се оказа че свещта на втори цилиндър е завита накриво , в следстви на което се наложи да се набива втулка за да се оправи резбата. На всичкото отгоре след като ми оправиха клапаните, хората ми казаха че обтежната ролка на адренажния ремък е стяган едва ли не с лост и няма развиване. Оставили са я така докато дойде време за смяна на ремък и тогава щели да я махнат.
В края на краищата се набутах още 400 лв, тъй като след съвет с адвокат се оказа че е недоказуемо че D&N са ми прецакали клапаните. Освен клапаните, трябваше да си платя нов свещ, ремонта на резбата, а и като капак на всичко се оказа че най-вероятно съм изхвърлил и работещ катализатор, тъй като той е миришел заради неработещия цилиндър и високото количество газове , които двигателя е изхвърлял.
При диагностиката направена в севиз Фина на газовете, с неработещия цилибдър нивото на газовете беше 1.34, след ремонта и без катализатор 0.46 .
Споделям това с вас за да си направите сметката как работят в сервиз D&N и да стоите далече от него. Също така горещо препоръчвам автосервиз Фина, където освен моя ремонт, са извършвани и ремонти по Астрата на брат ми и по Вектрата на баща ми, без никакви забележки до момента.
В сервиз фина освен направената ми качествена диагностика (видяха проблема че е от клапан на 10-тата минута, а в другия им трябваха 5 часа за да ми сменят свещите), беше извършен и качествен ремонт, като след приключването на ремонта ми беше обяснено надълго и нашироко какво са направили, какво са видяли, от какво е бил проблема, както и споделиха че за първи път виждат двигател с толкова много гарнитури. Тъй като ми беше сменено маслото отново, хората залепиха грижливо бележка кога да бъде следващата смяна и ми дадоха ~750 грама масло за резерва. В D&N ми казаха да го сменя след 7000 км, и не ми дадоха резервно масло.
Съвет от личен опит - след смяна на ремък, запалете двигателя в сервиза, проверете дали работи добре, за да се отстрани проблема на място. Сервизите лесно лъжат хора като мене, които не разбират от автомобили. Когато посещавате сервиз най-важното е хората да са коректни към вас. При проблем винаги можете да се обърнете към сдружението за зашита на потребителите, но без да напускате сервиза, тъй като след това е трудно доказуемо кой е причинил проблема.
John
27 юли 2006 - 14:46
Кво да ти кажа, братко, освен един коктей Молотов за оня сервиз. 
Аз Опела го имам от 6-7 години вече и в сервизи почти не ходя Бича навънка сам, псувам, но съм се убедил, че от сервизи файда няма . едно ще оправят, друго ще развалят. Е, само в опревелени случаи, когато са необходими специални инструменти които нямам, може. Не не и при такива, дето казват - клиенти в сервиза не могат да присъстват...
Аз Опела го имам от 6-7 години вече и в сервизи почти не ходя Бича навънка сам, псувам, но съм се убедил, че от сервизи файда няма . едно ще оправят, друго ще развалят. Е, само в опревелени случаи, когато са необходими специални инструменти които нямам, може. Не не и при такива, дето казват - клиенти в сервиза не могат да присъстват...
Иво
27 юли 2006 - 14:49
Ами съчувствам ти колега, направо са те одрали! А ако след смяна на ремък двигателя не работи както трябва е логично да не са зацепили ремъка правилно. А за катализатора - как 45 лв? Ако им оставиш стария слагат резонатор безплатно или си си взел стария? Но за ДиН не ги оставяй некачественият ремонт е престъпление
Дамян
27 юли 2006 - 14:51
Ибахти работата.Прецакали ти цялата колица,че и готина е.
Деба и тез скапани сервизи и тук е така брато,днес и мен ме цакнаха.Ебати сервизите.
Деба и тез скапани сервизи и тук е така брато,днес и мен ме цакнаха.Ебати сервизите.
Antytrust
27 юли 2006 - 15:11
За катализатора - остана в М комплекта, сложиха ми резонатор и ми взеха 45 лв .. Минавката е просто огромна .. ама ..
bat_jorko
27 юли 2006 - 16:02
Antytrust, на Jul 27 2006, 03:39 PM, каза:
Здравейте, купих си наскоро Opel Corsa B X14XE 16V. Колата беше нов внос, преди да я купя я закарах в сервиз за измерване на компресия на двигателя, всичко беше ОК, и след лудницата в КАТ, дойде време за задължителните смяна на адренажен ремък, ролки, водна помпа, масло, филтри. И тогава отидох в сервиз D&N (кв. Овча Купел, ул. Обиколна) и започнаха мъките ...
Ремонт номер 1 - смяна ремък, ролки, масло, филтри, водна помпа - 400 лв. Съвсем обикновен ремонт. На пръв поглед. След като си взех колата от сервиза, усетих че няма мощност както преди. Имаше тресене на двигателя, около колата миришеше на развалени яйца. Върнах се в сервиза за диагностика, за да разбера какво се е случило, след което последва ...
Ремонт номер 2 - според човека който ми извърши диагностиката, катализатора ми се бил запушил, заради което ламба сондата не отчитала правилно, заради което колата се държи така. Изпратиха ме в М-Комплект 33 да ми махнат катализатора. 45 лв за махането на катализатора и заменянето му с резонаторно гърне.
Върнах се в сервиза, без особенна разлика в работата на двигателя. Човека видя че кабела за свещите е напукан, и че свещта на 3-ти цилиндър е нагоряла - каза ми че трябва да си сменя кабела и свещите, и реших да си взема оригинален кабел и хубави свещи - 200 лв. След подмяната - никаква разлика. Човека ми каза че трябва да мина 100+ КМ така, по възможност извънградско, за да се изчистела сондата и сензорите и проблема щял да се оправи. Минах 150 км - съшото положение. През тези 100 КМ карах с бензин 98 и с добавка за инжекционни двигатели. Накрая реших да отида в друг сервиз (Fina, намиращ се в кв. Овча Купел, улица Любляна N 35 Б, tel.: 02/8557137), където хората остановиха следното :
След измерване на компресия на двигателя, се оказва че компресията на първи цилиндър е 0 (нула, zero) ... Оказа се че имам подбит клапан, и 3 други изкривени. Обяснението на хората беше че най вероятно като са ми сменяли ремъка в сервиз D&N са прескочили няколко зъба, в следствие на което е станал проблема. Междудругото докато развиваха свещите за да измерят компресията, се оказа че свещта на втори цилиндър е завита накриво , в следстви на което се наложи да се набива втулка за да се оправи резбата. На всичкото отгоре след като ми оправиха клапаните, хората ми казаха че обтежната ролка на адренажния ремък е стяган едва ли не с лост и няма развиване. Оставили са я така докато дойде време за смяна на ремък и тогава щели да я махнат.
В края на краищата се набутах още 400 лв, тъй като след съвет с адвокат се оказа че е недоказуемо че D&N са ми прецакали клапаните. Освен клапаните, трябваше да си платя нов свещ, ремонта на резбата, а и като капак на всичко се оказа че най-вероятно съм изхвърлил и работещ катализатор, тъй като той е миришел заради неработещия цилиндър и високото количество газове , които двигателя е изхвърлял.
При диагностиката направена в севиз Фина на газовете, с неработещия цилибдър нивото на газовете беше 1.34, след ремонта и без катализатор 0.46 .
Споделям това с вас за да си направите сметката как работят в сервиз D&N и да стоите далече от него. Също така горещо препоръчвам автосервиз Фина, където освен моя ремонт, са извършвани и ремонти по Астрата на брат ми и по Вектрата на баща ми, без никакви забележки до момента.
В сервиз фина освен направената ми качествена диагностика (видяха проблема че е от клапан на 10-тата минута, а в другия им трябваха 5 часа за да ми сменят свещите), беше извършен и качествен ремонт, като след приключването на ремонта ми беше обяснено надълго и нашироко какво са направили, какво са видяли, от какво е бил проблема, както и споделиха че за първи път виждат двигател с толкова много гарнитури. Тъй като ми беше сменено маслото отново, хората залепиха грижливо бележка кога да бъде следващата смяна и ми дадоха ~750 грама масло за резерва. В D&N ми казаха да го сменя след 7000 км, и не ми дадоха резервно масло.
Съвет от личен опит - след смяна на ремък, запалете двигателя в сервиза, проверете дали работи добре, за да се отстрани проблема на място. Сервизите лесно лъжат хора като мене, които не разбират от автомобили. Когато посещавате сервиз най-важното е хората да са коректни към вас. При проблем винаги можете да се обърнете към сдружението за зашита на потребителите, но без да напускате сервиза, тъй като след това е трудно доказуемо кой е причинил проблема.
Ремонт номер 1 - смяна ремък, ролки, масло, филтри, водна помпа - 400 лв. Съвсем обикновен ремонт. На пръв поглед. След като си взех колата от сервиза, усетих че няма мощност както преди. Имаше тресене на двигателя, около колата миришеше на развалени яйца. Върнах се в сервиза за диагностика, за да разбера какво се е случило, след което последва ...
Ремонт номер 2 - според човека който ми извърши диагностиката, катализатора ми се бил запушил, заради което ламба сондата не отчитала правилно, заради което колата се държи така. Изпратиха ме в М-Комплект 33 да ми махнат катализатора. 45 лв за махането на катализатора и заменянето му с резонаторно гърне.
Върнах се в сервиза, без особенна разлика в работата на двигателя. Човека видя че кабела за свещите е напукан, и че свещта на 3-ти цилиндър е нагоряла - каза ми че трябва да си сменя кабела и свещите, и реших да си взема оригинален кабел и хубави свещи - 200 лв. След подмяната - никаква разлика. Човека ми каза че трябва да мина 100+ КМ така, по възможност извънградско, за да се изчистела сондата и сензорите и проблема щял да се оправи. Минах 150 км - съшото положение. През тези 100 КМ карах с бензин 98 и с добавка за инжекционни двигатели. Накрая реших да отида в друг сервиз (Fina, намиращ се в кв. Овча Купел, улица Любляна N 35 Б, tel.: 02/8557137), където хората остановиха следното :
След измерване на компресия на двигателя, се оказва че компресията на първи цилиндър е 0 (нула, zero) ... Оказа се че имам подбит клапан, и 3 други изкривени. Обяснението на хората беше че най вероятно като са ми сменяли ремъка в сервиз D&N са прескочили няколко зъба, в следствие на което е станал проблема. Междудругото докато развиваха свещите за да измерят компресията, се оказа че свещта на втори цилиндър е завита накриво , в следстви на което се наложи да се набива втулка за да се оправи резбата. На всичкото отгоре след като ми оправиха клапаните, хората ми казаха че обтежната ролка на адренажния ремък е стяган едва ли не с лост и няма развиване. Оставили са я така докато дойде време за смяна на ремък и тогава щели да я махнат.
В края на краищата се набутах още 400 лв, тъй като след съвет с адвокат се оказа че е недоказуемо че D&N са ми прецакали клапаните. Освен клапаните, трябваше да си платя нов свещ, ремонта на резбата, а и като капак на всичко се оказа че най-вероятно съм изхвърлил и работещ катализатор, тъй като той е миришел заради неработещия цилиндър и високото количество газове , които двигателя е изхвърлял.
При диагностиката направена в севиз Фина на газовете, с неработещия цилибдър нивото на газовете беше 1.34, след ремонта и без катализатор 0.46 .
Споделям това с вас за да си направите сметката как работят в сервиз D&N и да стоите далече от него. Също така горещо препоръчвам автосервиз Фина, където освен моя ремонт, са извършвани и ремонти по Астрата на брат ми и по Вектрата на баща ми, без никакви забележки до момента.
В сервиз фина освен направената ми качествена диагностика (видяха проблема че е от клапан на 10-тата минута, а в другия им трябваха 5 часа за да ми сменят свещите), беше извършен и качествен ремонт, като след приключването на ремонта ми беше обяснено надълго и нашироко какво са направили, какво са видяли, от какво е бил проблема, както и споделиха че за първи път виждат двигател с толкова много гарнитури. Тъй като ми беше сменено маслото отново, хората залепиха грижливо бележка кога да бъде следващата смяна и ми дадоха ~750 грама масло за резерва. В D&N ми казаха да го сменя след 7000 км, и не ми дадоха резервно масло.
Съвет от личен опит - след смяна на ремък, запалете двигателя в сервиза, проверете дали работи добре, за да се отстрани проблема на място. Сервизите лесно лъжат хора като мене, които не разбират от автомобили. Когато посещавате сервиз най-важното е хората да са коректни към вас. При проблем винаги можете да се обърнете към сдружението за зашита на потребителите, но без да напускате сервиза, тъй като след това е трудно доказуемо кой е причинил проблема.
В Д&Н не са намерили проблема, защото е трябвало да се саморазобличат - затова са ти пуснали смяна на свещи - с ясното съзнание, че това с нищо няма да ти помогне.
Д&Н са добри само за безплатен стенд спирачки и амортисьори.
Просто се плашим!
Moonlord
27 юли 2006 - 16:07
Леле, ебати ужаса! 
Направо не е истина, да закараш да ти оправят колата, те да ти я съсипят... Е това не е човешко просто
Направо не е истина, да закараш да ти оправят колата, те да ти я съсипят... Е това не е човешко просто
Antytrust
27 юли 2006 - 16:53
Извинявам се на модератора че не бях пуснал темата в правилната секция. Нов съм и не бях видял че има такава за оплаквания. Благодаря че я преместихте.
kaka
27 юли 2006 - 17:59
Нямаше такъв раздел тогава ;) Твоята тема беше поредната такава и предизвика предложението ми към Пацо за тоя раздел
Antytrust
27 юли 2006 - 19:18
А като се замислих после какво можеше да стане след препоръката да "Карам извънградско с по висока скорост за да се отпушила .." .. Просто жив късмет че при опита ми за извънградско спуках гума и с резервната не посмях да вдигна повече от 80 км/ч ... с повредени клапани можеше сега да не отварям такава тема ...
warrior
28 юли 2006 - 11:59
bat_jorko, на Jul 27 2006, 04:02 PM, каза:
Д&Н са добри само за безплатен стенд спирачки и амортисьори.
Просто се плашим!
Просто се плашим!
колега, въпросния безплатен тест ми струва 10 лева - (пак същото ДиН за което става дума).... там повече не стъпвам
ГостAlibi_* 28 юли 2006 - 13:08
А после що сами сме си правили колите Епа по-добре да прочете нещо човек и да си го направи сам, отколкото някой "знаещ" да се изсе*е на метеното.
Епа по-добре да прочете нещо човек и да си го направи сам, отколкото някой "знаещ" да се изсе*е на метеното.
Kupe
25 януари 2007 - 22:01
D&N .... мих си 2 пъти колата там и ги забравих - първия път не ми я измиха въобще като хората, втория път бързах и им викам измиите я добре и ... ми одраскаха боята.... и пак не беше добре измита... 
Да живее сервиза на приятелите ми! Всичко си го правим сами
Да живее сервиза на приятелите ми! Всичко си го правим сами
spaceone
31 януари 2007 - 23:42
Aз мисля че стенда им за амортисъори на Д&N в Варна нищо не струва,на един колега с астра f комби му казаха че задните амортисъори са изтекли и след проверка се оказа че те са напълно здрави а има счупена пружина.
simeonov
31 януари 2007 - 23:49
в този сервиз единственно става за тестване на амортесьори, а въпросниа колега може да се обади при следващиа ремонт 
