Опел Клуб България

Здравеите колеги!
Имам Opel Astra G отскоро и ми изникнаха два проблема:

Първия е, че има едно копче за въртене на въздуха в купето - преди светеше като го натисна, а сега не! На какво може да се дължи този проблем?

Втория - докато бях на почивка в Гърция ми се появи следния проблем - като тръгна да паля ми светва на таблото моторчето и колата губи мощност - не пали от първия път! Като я запаля няколко пъти и след като е загряла, този проблем изчезва, но когато я огася и я запаля студена пак се появява. Какъв е проблема според вас?


полези връзки:

• Смяна моторчето на клапата за парното
  
• Astra G - Клапан на парното за въртене на въздуха в купето
  
• ПЪЛНЕНЕ + ДИАГНОСТИКА на климатик!
  
• Zamlžování oken - úprava servomotorku
  
• Opel aircondition damper
  
• astra g ,Wind Motor

Мнението беше редактирано от dvasilev: 21 май 2018 - 09:06
Причина за редактиране:: Добавяне на полезни връзки

Бутона за циркулацията на въздуха може да не свети ако вентилатора е настроен да духа към предния прозорец.За другия проблем я закарай на диагностика и ще си изпее болката


Пп 45 пъти прочетох какво е написано докато разбера за какво става дума

мерси колега маи е от това защото духа на предния прозорец и се извинявам за писането ама така си пиша.Асега по празниците дали работи някои сервис за диагностика дами препоръчате някои.

Редактирах ти мнението и преместих темата от Екстериор (КОЛАТА ОТВЪН) в Интериор (КОЛАТА ОТВЪТРЕ)!

Що се отнася до копчето - увери се, че не си оставил духачките да ти духат в прозореца. Бутона за циркулация на въздуха в купето работи само тогава, когато духачките са настроени да духат в купето, а не към предното стъкло.

Що се отнася до втория проблем, предполагам имаш грешка в компютъра. Отиди на диагностика!

Мерси за редактирането а относно за диагностиката дали сега работи някои дая види.

Работят всички частници, само държавните лешпери почиват. Ма незнам държавен сервиз с диагностика, тъй, че давай смело напред!

аха мерси

Иди и я помъчи да запали студена да ти светне чек лампата и направи една самодиагностика с кламера. Може да е нещо елементарно или някой прекъснат кабел да има и и сам да успееш да се оправиш

Става въпрос за моторчето което върти оста на клапата за циркулация на въздуха.Днес сменях филтъра за купето и забелязах, че оста излизаща от моторчето е счупена и моторчето върти постоянно.При натискане на бутона за циркулацията си сменя посокота на въртене,а при опит да задържа оста с ръка моторчето не спира и според мен това е причината да се счупи оста.Та въпросът ми е подлежи ли на разглабяне тази част от мотора за парното където е клапата за да възстановя по някакъв начин оста на клапата и моторчето не би ли трябвало да се изключва при дотигане на положение отворено или затворено?

Клапата в затворено положение ли стои или в отворено? Ако е в затворено, току що намери причината да ти се "изпотяват" стъклата.
Моторчето върти защо няма какво да го ограничи - спирането му става след като се натовари в някое от крайните положения. Управлението му го следи по големина ток - стига крайно положение, затормозява се, вдига се консумацията (тока) и управлението изключа.

 hudson, на 30 May 2009, 05:29 PM, каза:

клапата стоеше в някакво средно положение аз я преместих да затвори и да взима въздух от вън,но на моторчето му хващам здраво оста и то продължава да се върти и това ме притеснява да не се е прецакало управлението и да не се изключва.
Мнението беше редактирано от svetliokk: 30 май 2009 - 17:39

 svetliokk, на 30 May 2009, 06:38 PM, каза:

Как го хващаш, с ръка ли?
Щото така едва ли ще успееш да го спреш.

 hudson, на 30 May 2009, 06:50 PM, каза:

ами със ръка,с клещите ме е страх
а тази част с клапата и моторчето разглабя ли се да си залепя оста поне

При мен също отива постоянно напрежение на това моторче което върти клапата.И от постояните напани да го върти моторчето беше изгоряло ( чак магнитите на моторчето се бяха отлепили) смених моторчето в кутийката само но пак е постоянно под напрежение.Мисля да го преработвам с някакво реле и крайни изключватели за да може да се изключва иначе ще изгори и това моторче.Само за инфо ново е около 170 лв.
Мнението беше редактирано от Mrenki: 31 май 2009 - 22:02

Преди време бях писал по въпроса как си реших проблема ,но някой ми изтри мнението .
Ето няколко снимки , мисля че всичко се разбира.
1:
 01.jpg (20,31K)
Брой изтегляния: 60
2:
 02.jpg (28,33K)
Брой изтегляния: 38
3:
 03.jpg (14,96K)
Брой изтегляния: 40
4:
 04.jpg (42,67K)
Брой изтегляния: 39
5:
 05.jpg (17,71K)
Брой изтегляния: 56
6:
 06.jpg (37,79K)
Брой изтегляния: 54
7:
 07.jpg (53,46K)
Брой изтегляния: 55

П.С. По молба на колега ще се опитам да обясня :
- на 1-та снимка в средата е оригиналното ел.моторче, което успях да прецакам и то беше замемено
от моторчето вляво , купено от магазин за електроника.Като прехвърлих червячния винт.Наложи се да капна малко каноколит на оста на новото моторче за да фиксирам червяка да не се върти и мести положението.Наложи се и
малко груба намеса вътре в кутийката , тъй като размерите малко се различаваха.
- на 2-та снимка зелените неща закрепени към кутийката с тънки видийки са микро-изключватели (също от магазин за електроника)
- на 3-тата снимка ключето е с 2 положения , като превключва поляритета при превключването и по този начин моторчето сменя посоката си на въртене,като при достигане на крайно положение се изключва от микро-изключвателя,съответно като се превлкючи ключето отново моторчето получава захранване , но с обратен поляритет и тръгва в другата посока като при достигане на края спира и т.н.
- схемата на свързване е на снимка 5- илюстрирана е задната страна на ключето - в диагоналите се свързват микто-изключвателите, в средата се свързва моторчето , а в левите крайни контакти се подава захранването , без значение къде е плюс и минус.Аз вземам захранване от буксата за осветление на жабката, тъй като прецаках оригиналното захранване и ключа за рециркулация след пробването на няколко моторчета от моргите-оказаха
се дефектни.Затова и се захванах с проблема и от тогава никакви проблеми не съм имал.Ключето си го монтирате
където намерите за добре - моето е в нишата за документи и дискове.щ
Надявам се колегите да са ме разбрали - не съм много добър в обясненията.

Добре де,
някой може ли да даде 100% отговор как работи оригинално моторчето, като усети напрежение при крайно положение ли спира, или нещо друго го спира???
При мен се счупи отворчето на клапата, в което влиза оста от моторчето, залепих я добре, но въпреки всичко май пак се е счупила, защото моторчето не спира да върти дори при силно противодействие!!!???

 makarov, на 04 май 2008 - 21:45, каза:

оригиналният сайт не работи, ето текущата връзка

https://www.astra-g....=214332#p214332