Опел Клуб България

Здравейте,

Закупих Опел Астра К(1.4 125hp бензин) и забелязах, че под двигателя няма кора. Вътре двигателят е целият в пръски както и другите компоненти и даже има лапи от котка/и може би...
Също така под предния капак няма нищо, което да поема топлината или да е като шумоизолатор. Като вата което е.
Та въпросът ми е:
Нормално ли е това да е така и тези части са екстри и се купуват допълнително или нещо не е както трябва?

П.П.- Колата е закупена на склад от дилър на Опел в София.

Е честито за колата на първо време:-) Мноооого безаварийни километри да има.

За кората под мотора- не знам дали е нормално да няма поне пластмасова кора, металната винаги е била екстра.

За онова от вътрешната страна на предния капак- обикновено го има при дизелите, при бензините доста често не се предвижда от производителя.

Топлинния и шумоизолатора се предлага от 1.4 150 коня нагоре и дизеловия 136. Най-малките мотори "пестят" тия джаджи. Имаше подобен въпрос в един британски форум за Вайхал. Ако си хептен манияк може да издириш от някоя ударена и да си сложиш и ти.

Предполагам, че същото ще важи и за кората под двигателя, за малките мотори Цъ - някъде срещах да се продават skid plate мисля се водят, но бяха цифра 100тина евро или нещо от рода.

За да си сигурен, че не са те нацакали (май е малко вероятно) точен отговор може да ти даде само дилъра и евентуално оферта, ако искаш да си имаш и ти такива неща Но няма какво да се втеляваш, няма да е завинаги твоя я, нищо няма да и стане докато дойде време да я махаш.

И както казва Тишо - честито и безаварийно, отбивай се само да се хвалиш колко си доволен

 benzy, на 24 февруари 2019 - 23:12, каза:

На астра 101 магарета пак има изолация на предния капак.

 JorkataG, на 25 февруари 2019 - 10:46, каза:

Били са по-ларж навремето :) После са почнали да пестят :)

Те дачиите имат пък вие за пестене говорите.

 sathv, на 25 февруари 2019 - 17:10, каза:

Ми то при Дачиите друго няма барем една кора да сложат
Натиснах една врата да залепя лепенка и пустата врата хлътна викам на пича поне сега ако те ударят станично ще има нещо да ги спре да не влязат вътре

Здравейте,

Благодаря за коментарите.

Да ви споделя какво успях да намеря:

Ходих в магазина и ми отвориха други два Опел Астра К и се оказа ....че НЯМАТ такива кори.
Опитаха да намерят такава кора и да поръчат, но за 1.4 бензин или за шасито не излезе да има изобщо!
Имаше само за 1.6 дизел, защото бил "шептящ" и казаха че сигурно ще пасне ама не могат да гарантират.
Даже мисля, че продавача ми каза, че не може да се поръча нов Опел(бензин) от завода с такава кора(за под двигателя).
Видях в 1-2 сайта максимум някакви кори за К и ще видя какви са и дали стават.
Иначе това което казаха в магазина и виждам и от онлайн магазините за части е че до H има.
След това не е сигурно....

Ама в крайна сметка май май ще си я карам така ......

Ако ще търсиш кора за под двигателя по- добре потърси стоманена. Щото не се знае... Аз моя хашка от магазина си я бях поръчал с такава.

Здравейте. Аз си купих кората от тук. Стоманена е, доста дебела и тежи мнооого(вероятно наистина е 2мм, не съм в измервал). Пасна много добре, доволен съм. Има направено капаче за пробката за смяна на маслото, аз поръчвах за по-стария модел - J, и не е необходимо да се сваля при смяна на масло.

П.П. Колега ако желаеш мога да я снимам, в момента не е на колата заради теч на масло.
Мнението беше редактирано от emoned: 28 февруари 2019 - 23:19

Само да питам понеже и аз съм с астра j 1.4 турбо, която няма защитна кора отдолу под мотора, та въпросната кора дали няма да влоши охлаждането на мотора?

Здравей, не съм забелязал да има разлика в охлаждането с кората и без нея. Скоро нещо протече и се засилва - или картера или семерингите на коляновия вал(на следващата смяна на маслото ще сваля капак картер, да му сменя силикона). Това едва ли е ефект от кората .

Джиповете, които имат къде къде по-сериозна защита отдолу, а извън пътя работят почти под максимален товар нямат, още повече че масово им препречват охлаждането на радиаторите с допълнителни светлини - много малко вероятно е ти да изпиташ някаква разлика, все пак основния въздушен поток си е отпред и охлаждането е през радиатора...

Ще използвам темата на колегата(надявам се няма нищо против)да попитам с какво между болтово разстояние са джантите на Астра К хечбек?Също така ме интересува и ЕТ-то какво е или поне къде мога да проверя?

vaniosl, даже и синът ми дет е на 6 знае, че гугъл знае всичко... https://www.wheel-si...ize/opel/astra/

Здравейте, въпросът ми не е точно по темата,но пък се отнася за същия модел автомобил, така че ще го задам тук.Обмислям да си закупя въпросния автомобил с автоматична скоростна кутия.Понеже ме наплашиха,че автоматичните кутии се чупели много повече от ръчните и имали по-малък живот ми се иска да чуя и вашето мнение по-въпроса.Може ли също така да споделите какъв модел автоматична кутия се използва в модела за да потърся информация и да прочета за нея.Какво бихте ме посъветвали,дали да заложа на автоматика и какъв е средния живот на такава кутия?Каква цена да очаквам за обслужването и ремонта автоматичната кутия?

Така е , не е много по темата, но автоматичните кутии са на AISIN. Японски, но не е изключено за Европа да се сглобяват тук, даже най-вероятно е така.
Като всяко едно нещо, ако не се поддържа добре, се разваля. Удобство е, но си има и цена. Ремонти на такова нещо, могат да достигнат 2000 лева. Зависи на какво ще се попадне, ако й е имало нещо и е наскоро ремонтирана, може да изкара много. Но ако не е поддържана, може и да не минеш и 5000 км и да се развали. Трябва да се гледа и слуша хубаво и разбира се доза късмет.

Относно обслужването, ако е пълна смяна на маслото, някъде 250-300 лева. Не знам защо някой сменят "частично" масло, но според мен това е нещо като "половинчата работа".

Като обобщение, не са лоши кутии, но не се знае кой как се е отнасял към нея.
Ако няма да се пътува много извън града, за мен няма смисъл от автомат, защото в градски условия с много трафик, това е много голямо натоварване и постоянно включване напред назад, което най-логично скъсява живота на една кутия, но пък от друга страна това му е най-голямото удобство на автоматика. Ако не сте "въртяч на километри ей така за спорта", то и ръчната кутия не е лош вариант. Въпрос на виждане.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 29 март 2019 - 09:30

 Ninita, на 28 март 2019 - 21:07, каза:

Ако е същият автомобил значи говорим вероятно за нов от шоурума и 5 години и 150 000 км въобще не трябва да те интересува кое колко е, щото си има гаранция.

На теория, при добра поддръжка и нормално каране автоматика трябва да изкара целия живот на автомобила. Пoддръжката му е равна на поддръжката на механични скорости. Наистина нямам идея, но като предположение една смяна на масло ще е по-малко от споменатите от Димов 250-300 лв а и в крайна сметка се ще се прави на 2-3 години примерно.

Не мисля, че са толкова проблемни автоматиците, в интерес на истната повечето хора поне при Опел бъркат роботизираните механични скорости на малолитражните модели с истинския автомат с хидротрансформатор и за това се носят какви ли не легенди... Ако говорим за втора употреба автомобил е желателно да се прегледа автомата от специалисти, защото сам по себе си е доста сложен апарат. Дори и градско да е основното каране и "включване напред назад" пак не съм съвсем съгласен с Димов, механиката страда много повече в градски условия от автомата, полусъединител, първа, втора полусъединител и добър ден ремонт и при ръчните скорости.

Скачай смело на автоматика, рискове винаги има, но е малко вероятно точно той да те разори.
Качи се да я изпробваш на тестдрайв и като ти харесва и ти е удобно - дерзай.