Опел Клуб България: AGM акумулатори и Старт - стоп системи - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

AGM акумулатори и Старт - стоп системи Проблеми

#1 Потребителят не е активен   Mario.Kamenov 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia A20DTH EcoFlex
  • Населено място:Sofia
  • Пол: Male
  • Мнения: 5
  • Регистриран: 26.10.2018

Публикувано: 12 март 2019 - 14:20

Здравейте, колеги. Колата е Опел Инсигниа 2.0 CDTI ECOflex 2012. Причината да пиша е, че от известно време имам пролем с старт - стоп системата. Цяла зима не работеше, съответно си помислих, че акумулатора е пътник и само го чаках да си замине, но уви акумулатора (оригинален GM VARTA) с неизвестен живот (с него е закупен автомобила) си работи без никакви проблеми. Сега когато се постопли колата взе пак да гасне, но след това веднага пали.
Та въпроса е това от акумулатора ли е или има някакъв проблем със ситемата за спиране и палене. Нямам идея при АГМ акумулаторите как става процеса на умиране, дали е постепенно или днес за утре. Колата няма записани грешки, както и видими проблеми.

#2 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Населено място:Гулянци
  • Пол: Male
  • Мнения: 765
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 12 март 2019 - 14:25

Отиди да ти тестват акумулатора.
Гледам че си от София. Мога да кажа къде да отидеш да ти го замерят.
Мога и да кажа как става само с мултицет номера.
За да не правим реклама само на лични подобна информация.

Мнението беше редактирано от JorkataG: 12 март 2019 - 14:31

Публикувано изображение
"Едно е да искаш, друго е да можеш а трето и четвърто е да го направиш."
Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)

#3 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Населено място:Гулянци
  • Пол: Male
  • Мнения: 765
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 12 март 2019 - 15:20

То умирането е по един начин. Технологията на изработка се различава малко от стандартния акумулатор. Говоря за сепараторните плочи. И по голям стартов ток. Това е най общото. Проверка с ТОВАРНА ВИЛКА САМО.
Публикувано изображение
"Едно е да искаш, друго е да можеш а трето и четвърто е да го направиш."
Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)

#4 Потребителят не е активен   Mario.Kamenov 

  • Прясно излюпен...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Insignia A20DTH EcoFlex
  • Населено място:Sofia
  • Пол: Male
  • Мнения: 5
  • Регистриран: 26.10.2018

Публикувано: 12 март 2019 - 15:26

Въпроса е, че има доста фактори според които Старт - стоп системата не работи, а при мен гасне колата и след секунда пали. Т.е. или акумулатора за момент е достатъчен и като изгасне веднага пада под допустимото напрежение и пали или някой фактор не се покрива, но ако не се покрава даден фактор то изобщо няма да изгасне. И аз нз.

#5 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Пали асфалта...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Населено място:Гулянци
  • Пол: Male
  • Мнения: 765
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 12 март 2019 - 15:38

Виж мнениеMario.Kamenov, на 12 март 2019 - 15:26, каза:

Въпроса е, че има доста фактори според които Старт - стоп системата не работи, а при мен гасне колата и след секунда пали. Т.е. или акумулатора за момент е достатъчен и като изгасне веднага пада под допустимото напрежение и пали или някой фактор не се покрива, но ако не се покрава даден фактор то изобщо няма да изгасне. И аз нз.

Няма такава версия. Когато ДВГ стартира напрежението пада в момента на въртене след което отново се връща в почти същите стойности. Тоест в момента преди завъртането на стартераАБ е с показател примерно 12,5-13 волта нормално е когато завъртиш да падне на 10,8-11-11,5 волта и след като запали ДВГ да се върне пак на стойности 12,5-13 волта. Разликата обаче е в ампеража. Затова и след известна работа на ДВГ и ампеража се възстановява. Затова и написах най добрия тест е с ТОВАРНА ВИЛКА. Може и с мултицет но трябват двама души. Единия върти на стартер а другия гледа с мултицета на акумулатора. В момента на палене стойностите трябва да са горе-долу такива.
Публикувано изображение
"Едно е да искаш, друго е да можеш а трето и четвърто е да го направиш."
Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)

#6 Потребителят не е активен   kiki 

  • Вече сам си сменя маслото...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraB X20DTL
  • Населено място:Монтана
  • Пол: Male
  • Мнения: 104
  • Регистриран: 29.10.2008

Публикувано: 12 март 2019 - 18:23

при старт стоп системата по мой наблюдения се следи и моментната консумация затова зимата не винаги гасне и след това пак следи консумаията и пали при определено ниво,видял съмм го при нови автомобили на който всичко им е наред затова мисля ,че трябва да изчакаш да се задържи времето по-топло и да видиш има значение и какви консуматори работят

Споделете тази тема чрез:


Страница 1 от 1
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg