Опел Клуб България

нз какво и стана на тая кола, прови го само по някога кат запяля и няма никва сила.....едвам върви и стига до 4500об/мин и неможе повече...загасих колата, пак я запалих сичко нормално изрязвам си я до 6000 об/мин никви проблеми....и етака от време на време умира....пък понякога като запаля оборотите никви ги няма, тря да подавам газ за да не загасне и след определено време се включва нещо (предполагам моторчето за празен ход и оборотите си се вдигат.......направо ще ме побърка тая кола

 Jelev, на Jul 10 2008, 02:00 PM, каза:

провери си датчиците на коляновия и разпределителния вал

Като ти прави така жълтата лампа със светкавицата свети ли. Ако е да влиза в авариен режим за това не можеш да вдигнеш над 4000 об. А защо влиза в авариен режим причините може да са много , само диагностиката ще покаже каде е болката. Успех колега , дано не е нищо сериозно !!!

Еми свети една жълта лампа ама не е със светкавица а нещо наподобяващо двигател, бяха ми казали че това е лампда сонда....но нз

 ivanov_km, на Jul 11 2008, 02:16 PM, каза:

Аварийния режим е на 3000 оборота

 Jelev, на Jul 11 2008, 06:08 PM, каза:

Щом свети тая лампа, плаче за диагностика...
Но мисля, че ти си за нов датчик на коляновия...

 sauber, на Jul 11 2008, 06:32 PM, каза:

Aварииния е точно до 4500 оборота.
Проблема е най-вероятно в датчика на разпределителния или на коляновия вал.

 AstraF, на Jul 11 2008, 09:48 PM, каза:

OK де, но моя е на 3000. Може пък да има разлика в ПСтата...Тря да се провери тая раалта

при мен пък аварийния не ме ограничава и може да е различно за различните модели.
Относно проблема- една самодиагностика ще ти покаже доста а после ако се наложи да се ходи в сервиз ще си имаш едно наум дали не те будалкат. Прочети как се прави и действай. Става за 5 мин.

колега почни парво от датчика на валовете

Между другото, това че свети лампата не означава че колата е вляззла в авариен режим.

Колега, какво стана, направи ли самодиагностика?

 Jelev, на Jul 10 2008, 02:00 PM, каза:

оня ден го смених 100 процента дат4ик на распределителния вал 90 лева сименс не слагаи друг симптомите ми бяха са6тите смених го и се оправи колата

93 година е с 10 пина......мн не разбирам ама кажете кво да права

Тази тема чете ли?

четох я, м/у А и В ли тря да направа мост ? и колата трябва ли да е на контакт или не ?

Като включиш на контакт и лампата започва да мига.Ако не включиш-не мига.

Направих самодиагностика....даде тези грешки: 12, после 19, и 92 какви са ?
чета некви сензори че са ама не разбирам английски?
и сега какво да правя...?

Колега слях ти темите , защото не е нужно 2 теми за един и същи проблем!

19 - Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft senser)
92 - comshft sensor - incorrect signal
да ама кво означават....?

 Jelev, на Jul 17 2008, 05:04 PM, каза:

19 е за датчика на коляновия вал, възможно е да нямаш проблем с него, а да дава грешка защото двигатела не работи и дефакто няма сигнал от датчика към компютъра.Ако е напълно прецакан колата дори няма да запали.

Втората грешка е от датчика на разпределителния вал, най-вероятно и там ти е проблема.Смени го и нещата ще се оправят.

 AstraF, на Jul 18 2008, 08:20 PM, каза:

Когато нямаш сигнал от датчика на коляновия вал, двигателя пали по сигнала от разпределителния вал. Малко по-трудно, но пали. А проблема с датчика на разпределителния вал понякога е повече в буксата, а не толкова в самия датчик. Затова и новия оригинален датчик идва с ремонтен комплект.

Моя съвет е първо да се изтрият грешките от компютъра. При тази кола все още това става и само с откачане на акумулатора. И след това, при следващо светване на лампата веднага да се направи диагностика и да се прочете кой датчик се е записал. Много често при проблем само с единия датчик и продължително каране със светеща лампа, колата записва грешка и за двата датчика. И не може да определиш кой точно е, защото при повреда в който и да е от двата, мотора се държи еднакво - не вдига повече от 4500 оборота.