Опел Клуб България

Здравейте, колеги!
Скоро бях на преглед и ми казаха, че на ръчна едното колело ми хваща по-слабо от другото. Спирачките отзад са дискови. Днес реших да погледна за какво става въпрос, влязох под колата и видях, че кантарчето стои на една страна, жилото на проблемното колело е издърпано повече, а всъщност то е по-слабото. Пробвах да натегна от болта на ръчната в купето, но просто само се обра луфта откъм зъбите на ръчната. Разкачих жилата на двете колела от петлетата на апаратите, и ги проверих дали работят коректно. На по-слабото колело, петлето правеше по-голям ход докато скове диска.
Въпросът е, какво трябва да направя за да хващат еднакво и двете колела? Има ли някакъв начин за регулиране на всяко колело поотделно от тези петлета или нещо друго там? Не съм много вещ в ремонтите, затова пиша тук, ако някой знае, моля давайте съвети! :)

Благодаря предварително!

Поздрави и безаварийно шофиране! :)

Профилактика на апаратите и проверка на жилото за задържане и пробив в бронята му. Апаратите са 2 вида - проблемните са Бош, другите са ТРВ/Лукас. Вътре не пипай жилото!

Жилата се движат свободно, няма задържания и пробиви. Профилактиката на апаратите в какво се изразява? Като натисна петлетата, дисковете заковават, цилиндърчетата работят нормално. Като ги пусна , връщат се без помощ и дисковете се въртят свободно без задържания. Може би ще трябва да сменя и накладките.

Накладките са едни и за спирачките, и за ръчната. Проблемът не е в тях, защото щяха да ти кажат, че има разлика и в спирачното усилие на двете колела.

А от този механизъм за ръчната на апаратите, може ли да се регулира по някакъв начин колко да е разстоянието между цилиндърчето и накладките, или си е само един палец на който е хванато жилото и когато се дръпне ръчната чрез винтово движение избутва цилиндърчето?

 djedaq, на 28 март 2021 - 21:29, каза:

Точно така, палецът мести чрез механизма вътре, все едно си натиснал спирачките, но само на задната ос. И жилото се регулира само за себе си така, че да е опънато до палеца, без да пречи на връщането му. Толкова. Нищо друго не се "регулира"
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 28 март 2021 - 22:37

Бих ти препоръчал да прибереш буталото на въпросния апарат навътре. Все едно сменяш накладки.
Има тънкост, че трябва да го въртиш по време на прибирането. Има си специални скобички за това. Става и с подръчни материали.
Предлагам ти това, щото е за без пари.
После помпиш с петлето на ръчната /на ръка/. Гледаш буталото да не излезе повече от колкото е било!
Целта е да прогониш системата на апарата.
Бих направил същото, но имах кола - донор...
Жилата на ръчната са нитовани и са комплект.

За да хваща добре ръчната, петлетата на двата апарата трябва да действат с почти никаква разлика. Кантарчето /както му викаш/ няма много ход на изкантарване :-)

Леко натягане на ръчната.

Благодаря на всички за съветите!
Ще действам като имам повече свободно време и ще пиша какво е станало.

Привет, колеги!
Вчера смених накладките и дисковете на двете задни колела, но лявото все още остана да държи по-слабо като дръпна ръчната. Буталцата се движат нормално , без задържане , петлетата също се движат без проблем и избутват буталцата , но ми прави впечатление, че лявото има малко по- голям ход докато скове. Не трябва ли този кантар да компенсира ако има някаква разлика ? Незнам какво да проверя и пробвам вече.

Остава жилото към едното колело да е по-дълго от другото.

Аз казАх нещо, ама.....

Незнайни и дълги са пътищата господни...

 djedaq, на 12 април 2021 - 19:50, каза:

Това нещо не се ли вижда на око, когато дръпнеш, единия палец ще бъде на различно място от другия? Щом е така, би трябвало да се вижда такава разлика.
Погледни жилата на двете страни, дали някъде не са излезли от "щипките" си, обикновено ръждясват. Тоест да е нарушен пътят на жилото.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 12 април 2021 - 21:56

Жилата са комплект в едно. Не можеш да купиш само едно. Ако едното е по-дълго, значи се е разтеглило. Но това няма как да стане. И при не закачена добре броня по щипките - пак трябва да хваща.

Проблема е в спирачния апарат.
Пробвай да му прибереш буталото докрай - повече от колкото е необходимо за смяна на накладки. После го изкарвай само с петлето на ръчната.Няколко пъти.

При прибиране на буталото, същото го върти по посока на часовника, гледано от към челото на буталото.
Мнението беше редактирано от Стаевски: 13 април 2021 - 09:45

Проблема е в кантара. Ако откачиш кантара и закачиш жилата директно ще видиш че нещата ще се оправят. Жилото на проблемното колело е отпуснато. Развий кантара до толкова че да може да се премести/изправи. В отпуснато състояние и двете жила трябва да са с еднакъв опън.

Абе Жорка, човека казва, че хода на въпросното петле е по-голям!
Не е жило. Кантара е с къси рамене и с минимално "кантарене".
Откача се зор щото е между купето и генерацията. А и няма как да разкачи двете жила от там.
Имах същия проблем, но имах и донор. Всичко беше от спирачния апарат.

Да, сега го препрочетох. Обаче колегата писал че кантара е на една страна. Може би това е проблема. Или кантара е бил изместен за да компенсира, или разбитото петле го е изместило с времето. Въпроса е на къде е изместен кантара. Нито смяната на дисковете, нито на накладките ще помогне. петлето трее са ревизира.

Какъв кантар бре?

Ми некои му викат кантар.