Опел Клуб България

Здравейте колеги имам Opel Insignia a20dtj от 8 години.
Но да започна хронологично с проблема. Всичко започна с dpf филтъра. Понеже ми се наложи предния месец да я карам повечко градско той взе че се позапуши. Свързахме с опкома и решихме да направим регенерация на филтъра през опкома. Колата обаче започна да вдига много високи температури по генерацията и прекратих регенерацията и тогава понеже имам монтиран манометър за налягане на маслото, забелязах че на празен ход налягането на маслото падна почти до нула. Исгасих веднага и я изчаках да поизстине. Покарах я 10-20 км и на празен ход при загрял мотор държеше едва 0,5 бара, на 3000 оборота едва 3 нара, дори под 3 бара.Знам за проблема с уплътнението на маслената помпа, бяхме го сменяли преди няколко месеца.
Решихме да я отворим превантивно. Биелните и основните лагери са в добро състояние според майстора, просто има съвсем леки следи просто, че е работила все пак не е нова кола. Решихме при това положение да сменим маслената помпа. Взехме оригинална пирбург 600 лв (като се прави да е както трябва). Идва си в комплект с гуменото уплътнение. Днес я сглобява майстора, палим и не вдига изобщо налягане. Наложи се пак да поразглоби, за да сипе малко масло в помпата. Сглобяване и уж добре. Само че при загрял мотор държи 0,5-1 бар, при 2000 оборота около 2,8-3 бара, при 3000 около 3,8-4 бара.
Преди да стане този проблем на празен ход загряла държеше 1,5 бара.
Малко дълго стана, но не знам вече какво да правя, уж всичко е наред, но с това ниско налягане не знам, сякаш смуче от някъде помпата...

А проверихте ли лагерите на разпр. валове? Ако те са много износени, пак може да има спад в налягането...

Не, тях не сме ги проверявали. Има някаква модификация измислена за уплътнението на маслената помпа и ще пробваме с не да видим как ще е.

Ето за това става въпрос http://picbg.net/img...ac980e707e8.jpg
Мнението беше редактирано от diss1: 26 юли 2023 - 09:12

Проверете и луфтовете на валовете, най-добре с plastigauge, за да няма изненади. Не знам, твоят мотор има ли маслен радиатор? Ако има, някъде по веригата може би има клапан, който да не е наред. Старите Опели имаха горе в главата допълнително едно клапанче с пружинка, което затваря маслената магистрала. Това клапанче се износва и пружинката се амортизира. Така че майсторът да се оглежда добре. Чисто хипотетично дори клапанчето в масления филтър би могло да влияе на налягането, ако е дефектно или въобще липсва такова (някои маслени филтри са без такъв клапан)...

Качвам актуални снимки на основен и биелен лагер и на коляновия вал

http://store.picbg.n...8748ea0eeda.jpg

http://store.picbg.n...a837a9ba33a.jpg

http://store.picbg.n...6fefdb6bf85.jpg

http://store.picbg.n...678683d76ee.jpg

http://store.picbg.n...4c02fd71e3f.jpg
Мнението беше редактирано от diss1: 27 юли 2023 - 09:19

Здравейте положението е следното в момента:
На 850 оборота 1 бар, 2000 оборота 3 бара, 3000 оборота 4,1 бара, 4000 оборота 5 бара, при загряла и малко покарана

И лагерите, и кол. вал изглеждат добре, поне оптически. Но аз имах предвид и разпределителните валове. Оптическото сравнение дава известна представа, но измерването на луфтовете с технически средства е друга бира...