Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Важни теми

Работа на МПХ

ivanov_km снимка ivanov_km 08 декември 2009 - 09:49

Много пъти съм си задавал въпроси за оборотите на празен ход особено от както започнаха да ми създават проблеми. Когато запаля автомобила студен оборотите се поддържат на 1100 об. и след малко оборотите постепенно падат на 900 след, като загрее при мен се поддържат около 750 об.м. До тук е всичко нормално обороти се се контролират от ЕКО-то , но за да го прави това трябва да взима показание от някъде :
1 Кой датчици оказват влияние на оборотите на празен ход (ОПХ) докато колата позагрее малко ?
2. Когато потеглим на първа и махнем крака от газта колата си върви нормално, тези обороти пак ли се подпържат от моторчето на празен ход ?
3. Ако съвсем малко е отворена дроселовата клапа МПХ игнориран ли е от ЕКО-то ?
4. При какви обороти МПХ не работи ?
И един последен въпрос. Ако е прецакан датчика за температурата на мотора, този който ЕКО-то взима данни за температурата на двигателя ако не дава коректни данни, какви са симптомите и не би ли трябвало да имаме завишен разход на бензин , както и не добро вървене на автомобила ?
Отговори

spasito снимка spasito 08 декември 2009 - 10:47

Според мен МПХ работи само когато е затворена дроселовата клапа а тази информация компа взима от реостата на дроселовата клапа който отчита в какво полажение е тя. Също и когато си на 1ва скорост без газ пак оборотите се поддържат от него и съвсем малко да е отворена клапата мисля че МПХ се игнорора.Ако ти е працакан темп. датчик е възмогно да имаш завишен разход и не добра работа на мотора но само ако ти показва че колата е по студена от колкото всъшност е и компа дава по богата смес от нужната. Между другото МПХ на тези двг се разкапсолова много лесно отзад аз вече съм ремонтирал две такива има една капачка която е завалцована отзад като се махне тя има една тапа която е на резба и се итвива с голяма права отверка вади се всичко и се почиства идялно после е малко играчка с настройването само или по точно колко да се навие тапата на вътре скоро трябва да пусна снимки че не много ясно така
Отговори

ivanov_km снимка ivanov_km 08 декември 2009 - 13:22

Колега ще е идеално ако пуснеш снимки нямам думи ако го сториш. Ами самото настройване как става? Ако е с монтиране на място и проба ще е направо ужасна работа . Аз разглобих магничтната част на клапана и го почистих след което буталцето до колкото можаш го намазах с графит чрез който да не залепва буталцето във медните втулки ( едната е набита в магнита а другата е на корпуса. Не съм правил разглобяване на механичната част. И да те питам някакво смазване на клапана необходимо ли е ?
Отговори

spasito снимка spasito 08 декември 2009 - 14:47

Според мен смазване на клапана не нужно дори става по зле като се нагрее и спече тази смазка а за регулирането не е толкова сложно зад тази тапа която казах седи пружината на клапана просто трябва да преброиш колко оборота прави като я отвиваш и пак така да я навиеш дори маже малко да се натегне ако се е охлабила пружината. Забравих да кажа че след махане на капачката за да се отвие тапата трябва корпуса да се пилне малко на шмиргел за да се отвие-ще гледам да кача снимки.
Отговори

stefan_suny снимка stefan_suny 08 декември 2009 - 20:08

1. Оборотите се определят предимно от температурата, донякъде зависят от натоварването от климатика, генератора и тн
2. да от регулацията на празния ход е това
3. МПХто не се игнорира по никое време - работи постоянно. При затворен дросел си регулира празния ход, при леко отваряне на дросела не си променя положението, ама като се отвори мааалко повече и МПХто се отваря на 100% за да може като се върне газта(като се затвори дросела) колата да не угасне, а реално спадането на оборотите примерно от 2000 до 750 ти ги регулират точно МПХто
4. виж т.3 ......когато колата е угасена :)
Отговори

spasito снимка spasito 08 декември 2009 - 21:18

Ето и снимките това е моторчето капачката отзад е капсолована отваря се с тънка отверка или здрав нож като капачка от буркан
Публикувано изображение
отдолу се показва тапата която е завалцована към корпуса трябва леко да се пилне на шмиргел корпуса да отпадне ръба за да може да се отвие
Публикувано изображение
Публикувано изображение
с широка и дебела отверка тапата се отвива здраво натискане и на менгеме че е от бронз и лесно се прецаква
Публикувано изображение
вижда се че има О-пръстен така че след сглобяване може да не слагате капачката
Публикувано изображение
вадите всичко и измивате хубаво с коресилин внимавайте че иглата е от нещо като тефлон-без шкурка
Публикувано изображение
и вътре също
Публикувано изображение
Публикувано изображение
Публикувано изображение
ако е омекнала пружината може малко да се натегне или да се навие тапата повече при сглобяване но внимателно с това
Публикувано изображение
сглобява се по обратния ред според мен проблемите идват от зацапване и омекнала пружина а също може да има износване на самата ос на иглата и при движение да заклинва в този случай аз взех още едно моторче втора ръка за 40лв и от 2 стана 1. По добре не слагайте капачката на края за да може да го регулирате на самата кола с отверка или стотинка това е успех
Отговори

ivanov_km снимка ivanov_km 08 декември 2009 - 23:20

Евала колега !!! Ти си :mhihi: . Страхотна тема заслужава да е важна. :mhihi:
Отговори

tarikataaaa снимка tarikataaaa 16 декември 2009 - 23:05

Колеги, имам едно въпросче и аз за това моторче.От доста време имам проблеми с оборотите, не че са ниски а напратов-високи.Постоянно "играят" оборотите от 1000-2500, като не се успокояват, а сама се форсира до 2500 и се връща на 1000 и пак на 2500 и така постоянно.Възможно ли е да е МПХ или проблема е някъде другаде?
Мнението беше редактирано от tarikataaaa: 16 декември 2009 - 23:07
Отговори

simbon4o снимка simbon4o 30 декември 2009 - 22:19

мойто старото кисна с коресилин цяла вечер и като го сложих ефекта беше около 2 дена, пак спече а и пружината беше аут, тука като гледам ако бяхме малко по-напористи щяхме да го отворим и да сменим пружината.
Отговори

fonziyo снимка fonziyo 08 декември 2010 - 05:55

Подобен проблем Ц16НЗ Вектра.

Студен двигател Палиш и оборотите скачат на 1500 работи малко и когато започнат да падат се колебаят м/у 400-600 и е готова да угасне все едно работи на 3 цилиндъра(сменил съм скоро кабели на свещи). Подаваш газ и пак скачат нагоре и пак същото.

Когато загрее вече почти няма забавяне при падане на оборотите. Когато тръгнеш на студен мотор и с 90 км/ч натисна съединителя по някой път оборотите стигат до 2500 (варират от 1300-2500 не играят по време на пътуването, а просто всеки път са различни).

Странно явление наскоро открих- При рязко спиране да речем от 60 км/ч при намаляване на скоростта оборотите са ок даже се покачват малко, което е нормално, докато не се стигне скорост от 10-15км/ч при които оборотите рязко падат, дори гасне по някой път. Това е само при пълно спиране.

Моля хелп! От МПХ ли е од зацапан дросел ли е?
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg