Опел Клуб България

Отскоро си купих Астра Г с двигател х18хе1 и днес я понастъпих да видя как върви. Забелязах, че на 1-ва след 5500 оборота сякаш спря да дърпа, въпреки, че оборотите продължиха да се увеличават, вкарах втора, при нея същото. До колкото знам максималната мощност при този двг е 115кс при 5400 оборота/мин, това значи, ли че трябва да сменям на 5400? Не трябва ли да стигне поне в червеното, че да спре да дърпа?

На мене пък ми се струва че съединителя ти е за смяна.

Научи се да сменяш скорости не по оборотомер а по усет , няма нужда от изцеждане на двг. на максимални обороти , така не върви повече особено сериен двигател , правилния момент е този в който усетиш че спре да ускорява достатъчно бързо и ако посрещането със следващата ( по-голяма ) предавка е на около 2500-3000 оборота това е достатъчно.
Мнението беше редактирано от Коцето: 02 май 2010 - 19:02

 Росен Желев, на 02 May 2010, 19:43, каза:

моята пък при 5450 спира да дърпа. май ще трябва мотора да сменям. ужас.
много смела диагностика ей така по жицата.
На колко оборота да сменям предавка?
аз сменям на 2500-3000-3500. даже от 2 скорост на 2000 сменям. мнооого рядко е пържа до 5-6, защото няма смисъл. не можеш да очакваш от това "състезателно " моторче да "дърпа" до червеното.
Мнението беше редактирано от blagom: 02 май 2010 - 19:34

Колега видя ли тази тема преди да пуснеш твоята ?
http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...=60787&st=0
Напълно нормално е след като си достигнал максимална мощност при определени обороти след подминаването им колата да не ускорява повече.Намери характеристика за твоя двигател и ще видиш ,че след оборотите при които достигнеш максимална мощност ,мощността ти пада.Не си вкарвай излишни филми в главата , карай си спокойно.
Мнението беше редактирано от angelo861: 02 май 2010 - 20:06

 blagom, на 02 May 2010, 20:33, каза:

Ами прочети по внимателно ако трябва и очила си сложи човека пише че оборотите се вдигат на мотора а колата не се ускорява и това ако не е буксуващ съединител какво е тогава??????????

Колеги, не сте ме разбрали правилно! Не се опитвам да си изпържа двигателя, отлично знам как да си карам колата, сменил съм 5 автомобила до сега и имам над 100000 км стаж зад волана. Колицата си я купих преди няколко дена и е нормално във всичко да се съмнявам. Ще задам въпроса друго яче - при старт от място и изреждане на предавките от 1-ва до 5-та, кога трябва да ги сменям, за да достигна максимална скорост за най-малко време! На колите, които съм карал това е ставало малко преди прекъсвача! Това е първият ми опел и не съм добре запознат с възможностите на двигателя.

angelo861, темата отдавна я прочетах, някъде да става въпрос за атмосверен бензинов двигател, аз виждам турбо дизел с доста по-ниски обороти от х18хе1
Мнението беше редактирано от alfredo: 02 май 2010 - 20:14

Сменяй предавките когато развиеш максимална мощност както си писал 5400 оборота, това е моето мнение, даже можеш да ги сменяш някъде към 5600-5700 за да може като смениш на следваща предвка оборотите пак да са към 5400.

angelo861, нормално е да си вкарвам филми, досега не съм изпъвал атмосферен бензин, карал съм много дизели и бензинови автоматици, повярвай ми, доста по-различно е!

alfredo, и моята Вектра започва да тъпче на едно място след като достигне максимална мощност при определени обороти.Съгласен съм ,че след покупката на нов автомобил сме склонни да се съмняваме в него.Много безавариини само мога да ти пожелая :).
Мнението беше редактирано от angelo861: 02 май 2010 - 20:29

Предназначението на нашите двигатели далеч не е такова, но всеки го е правил и нищо лошо няма, стига да се прави на безопасно място.
Разбери на колко оборота ти прави максималният въртящ момент, ако прави максималната мощност на 5400 със сигурност трябва да ги подминеш поне с 100-200, а ако достига въртящият момент по-високо пробвай да прескочиш и неговата граница по-същият начин, но е спорно дали второто ще ти донесе някакво подобрение във времето за ускорение.
Моят достига максималната мощност на 5800 и аз го пържа до 5900-6000 за максимални резултати въпреки, че след 5500 допълнително ускорение почти не се усеща, но го правя с цел на следващата предавка да остана максимално високо в оборотите, тъй като всички знаем, че тези двигатели са малко мудни в ниските.

Цитат

С чисто нов съединител съм и пак след 5500 оборотите се качват, но ускорение не се усеща просто характеристиката на двигателя е такава.Буксуването на съединителя е доста различно усещане от това което описва колегата.

Колега,
Пробвай да тръгнеш на 3-та от място. Ако ти изгасне двг, нямаш проблеми със съединителя!

 Росен Желев, на 02 May 2010, 21:00, каза:

нямам нужда от очила, за да разбера написаното.
"сякаш спря да дърпа, въпреки, че оборотите продължиха да се увеличават"
по това не означава, че оборотите се вдигат, а скоростта не. по това означава само едно - даже и да продължиш да я настъпваш на тази предавка ускорението няма да е по - голямо число, което означава че може да вкараш втора.
между другото ако не се лъжа при следващия мотор - 1.8 (140к.с.) макс. мощност идва при над 6000 об.

Колеги, благодаря за вниманието
Gena_bs, странен е метода ти за тестване на съединител, аз незнам кола, с която не можеш да тръгнеш на 3-та, ако имаш предвид без подаване на газ, това е друга работа!

Странно, защо е необходимо да я пържиш до 5000 и незнам си колко оборота като макс. въртящ момент ти идва по-рано.
Говоря ако караш нормално разбира се...

моята зафира спира на 5500об/мин ускорението като при вас ,но това се получи след като си смених еку-то ,а с еку-то с което си купих колата ускоряваше еднакво до изключвател

А ако евентуално не и достига горивото при големите обороти? Бенз. помпа, замърсена цедка на сондата ??

"Проверете съединителя дали не е свършил.
Паркирайте колата срещу бордюр с предницата, така че предните гуми да са опрели в бордюра, дръпнете ръчната спирачка (ако няма бордюр и само на ръчна спирачка става - стига да държи здраво). Запалете двигателя, включете на 3-та скорост и дръжте съединителя натиснат, вдигнете около 2500/3000 оборота и задръжте педала на газта, като постепенно и бавно започнете да отпускате съединителя и накрая го отпуснете изцяло ...
Ако колата изгасне - добре!
Ако двигателят продължава да работи, значи съединителят приплъзва.
Направете същата процедура и на 2-ра скорост! Това е тест за напълно свършен съединител!"
От темата "Какво да гледаме при покупка на автомобил"...

Колкото до смяната на предавките - зависи за нормално каране или за състезание питаш?
При нормално каране 1 > 2 около 1700, колкото да потегля, оттам нататък сменям предавки на 2300-2500. Това за атмосферен бензинов двигател.
При състезание вече нещата са други и зависи къде е максималният въртящ момент на съответният двигател. Най-добре колегите с този двигател ще те насочат към правилните стойности. Не съм много сигурен, но мисля, че максималният въртящ момент ти е в диапазона 3600-4000об/мин. Според мен, без да твърдя, че съм прав, предавките трябва да ги сменяш при 4200-4500об/мин.
И да, прав е колегата, че трябва да сменяш предавките по усет!
Мнението беше редактирано от Gena_bs: 03 май 2010 - 14:55

 Gena_bs, на 03 May 2010, 15:40, каза:

Според мен няма смисъл да мъчите така колата. И аз съм я пробвал по този метод - показа че всичко е ок. Съединителя не буксуваше, но като карах на скорост и ако натиснех педала на съединителя съвсем леко и колата се форсираше, т.е. съединителя си отиваше. според мен това е знак да се започне със събирането на парички за съединител. И пак не е на 100 % сигурно дали е за смяна. Оставете съединителя на мира в тази тема. В случая няма нищо общо с вървенето на колата след 5500об....според мен.
Мнението беше редактирано от blagom: 09 май 2010 - 08:31