Опел Клуб България: Астра Astra H 1.7 CDTI 101 пали трудно студена - Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

Астра Astra H 1.7 CDTI 101 пали трудно студена

#1 Потребителят не е активен   swetlioo 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraC Y20DTH
  • Населено място:Благоевград
  • Пол: Male
  • Мнения: 27
  • Регистриран: 16.02.2011

Публикувано: 07 октомври 2019 - 09:30

Здравейте колеги, надявам се да пиша в правилният раздел, ако не, моля да ме извините, ще преместя темата, без да я триете.
Имам проблем с колата, който става по-изразен с понижаването на температурите, но и в топло време пак го има.
Та, колата е Astra H 1.7 cdti 101 к.с. от 2005г. GTC вариант. Колата я имам от месец. Нямам проблеми за сега, освен трудното палене сутрин. Нищо освен масло и филтри не е пипано. При покупката направихме диагностика с OPCOM, дюзите бяха около +/- 0.3 и падаха с загряването на двигателя.
Нямаше абсолютно никакви записани грешки, онзи ден пак я провереих, няма грешки.
Купих колата с 50 амперов акумулатор, който не съм сменял. Свещи не са сменяни. В началото палеше, от второто завъртане на стартера, като при връщането на ключа стартера задържаше леко. При втория опит за палене, колата запали от раз. Според продавача, автокъща, било нормално, колата не била палена от 2 седмици.
Взехме колата, и започнахме да я караме. Всичко точно, много съм доволен. Но сутрин, при първо палене, палеше на втория или третия оборот. След това цял ден няма проблеми.
След седмица каране, стартера спря да задържа, но трудното палене си остана и до днес, като сега на ниските температури, под 10 градуса, колата пали по-трудно. Не пали от първия път. Пали от втория път, като пали с чукане в един от цилиндрите, дави се за 2-3 секунди и след това изчиства работата. При втори опит за запалване, веднага след ситуацията, колата пали нормално.
Няма проблеми с мощността или нестабилни обороти.
На борд компютъра, във функцията, която излиза при задържане на SETTINGS, показва напрежение от 12,1 V на контакт, което пада до или под 10 V, сутрин когато е първото палене. Понякога пада и до 8.5 V. След това държи 13,5-13,8 V
Заблязах, че сутрин, при контакт, индикацията за подгряване на свещите, светка за част от секундата, само премигване. Това нормално ли е? Само веднъж задржа за секунда, но промяна в паленето нямаше. При втория опит за палене, който съм правил, индикацията изобщо не премигва дори.
Към какво да се насоча първо?
Благодаря на отзовалите се.

#2 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3070
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 07 октомври 2019 - 09:38

Колега, според мен усещаш, че акумулатора ти просто е малък за тая кола. Минимума който и трябва е 70А с 680 стартов ток. Ако не е и нов е ясно какво става. Аз съм учуден че ти дава да въртиш под 10,5 волта. Моята не дава. Дори да има сила акумулатора да запали друга кола без защита. Просто има нещо дето го пази от злоупотреба.

Чукането в един цилиндер е възможно да е от неработеща една свещ. Вади внимателно и гледай, ако не излизат мери.

Нормално е да търси подгрев и лятото. Пробвай да дадеш контакт, да изчакаш 10 секунди да върнеш за две три секунди и после да палиш веднага без да чакаш подгрев.

Виж как ти зарежда колата с включени къси, дълги, подгрев на задно стъкло и климатик. Остави я така 20/30 секунди и виж как зарежда.

Като цяло със сигурност е малък тоя акумулатор за колата.

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 07 октомври 2019 - 09:39


#3 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3320
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 07 октомври 2019 - 09:41

Удоволствие е да видиш пусната тема на правилното място. Не се случва често напоследък :icon_wink2:

Сега на въпроса: времето за подгрев ти е ок, нямаш проблем с него. Има вероятност свещите да не са наред, но не са прекъснали още, защото в противен случай щеше да ти свети чека известно време след запалване при включен подгрев и щеше да запише P0380 с някой индекс отзад.
Това палене ми прилича силно на въздух. При теб най- вероятното място е горивния филтър. Там има три неща, от които може да си дръпва въздух- о-пръстените на входа и изхода, уплътнението между корпуса и капачката на филтъра (онова с големия диаметър и почти квадратен профил) и малкото уплътнение на винта с който се стяга капачката към корпуса на филтъра. Отдолу на корпуса на филтъра има едно пластмасово винтче, което също има уплътнение, но оттам е по- малко вероятно засега.
Коя година е астрата?

Гледам, че колегата се е сетил за акумулатора- не е за пренебрегване. Ниското напрежение значи по- ниски обороти на коляновия вал, оттам помпата по- бавно вдига налягането в рейла и натам ясно.

Мнението беше редактирано от tisho.74: 07 октомври 2019 - 09:44


#4 Потребителят не е активен   vdwind 

  • Сменя гумите през месец...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:AstraG Y17DT
  • Населено място:Варна
  • Пол: Male
  • Мнения: 424
  • Регистриран: 12.11.2009

Публикувано: 07 октомври 2019 - 09:48

Ти верно се шегуваш с тоя 50А акумулатор, цяло чудо е че въобще пали, само свещите гълтат около 40 ампера. Не се знае и какво е състоянието на четките и колектора на стартера ти, добре е като имаш някой лев да идеш да си ги смениш, иначе някой прекрасен ден просто няма да завърти. А представи си да си в друг град или някъде в планина, преживяването е неописуемо. Проверката с товарна вилка на къси с вентилатор и подгряване на задното стъкло е задължителна. Ако след това пак не пали лесно, значи смуче въздух я от горивен филтър, я от някой маркуч. Нормално е да мигва подгряването, не е нормално ако светва след пускането на двигателя, тогава има изгоряла свещ или няколко.

#5 Потребителят не е активен   swetlioo 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraC Y20DTH
  • Населено място:Благоевград
  • Пол: Male
  • Мнения: 27
  • Регистриран: 16.02.2011

Публикувано: 07 октомври 2019 - 09:58

И аз мислех първо за акумулатор, но исках да се консултирам с някой, тъй като не съм имал Опел до сега и не бях сигурен, дали няма някой типичен проблем за модела, свързан с подобни симптоми. А да купувам и ровя на посоки е излишно хабене на енергия и пари. Но ако няма как и това ще правя.
Относно въздух в системата и за това си мислех, тъй като, когато смениха горивния филтър, колата започна да пали една идея по-трудно.
Колата е добре оборудвана с екстри, като при работещ двигател и всичко включено, няма спад в напрежението. На контакт, пада до 11 V и понякога под 11 V. Сутрин, при контакт и лампата на плафона, леко намалява яркост, и като запаля става по-ярка. Т.е. свещите дърпат от тока, но дали всички работят и дали греят както трябва е друг въпрос.

Колата е 2005 г и по ВИН номера, като гледах я дават за 60Ам/ч акумулатор, като алтернатора е 100 амперов.
Но предвид, че не е ясно колко е изхабена техниката на колата и годините на които е, какъв акумулатор е подходящ за нея?

П.П.
Колата има пълна сервизна история в Опел, до средата на тази година. От Италия идва колата, като направих и проверка в нашо представителство на Опел и всичко отговаря. Което не значи, че не са правени ремонти и на други места де.

Мнението беше редактирано от swetlioo: 07 октомври 2019 - 10:04


#6 Потребителят не е активен   tisho.74 

  • Доооста бивши опели, и основно дизелови, тук-там некой бензин
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Peugeot 308 SW 1,6 HDI 110 жребчета
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3320
  • Регистриран: 12.06.2006

Публикувано: 07 октомври 2019 - 10:28

Виж мнениеswetlioo, на 07 октомври 2019 - 09:58, каза:

Колата е 2005 г и по ВИН номера, като гледах я дават за 60Ам/ч акумулатор, като алтернатора е 100 амперов.
Но предвид, че не е ясно колко е изхабена техниката на колата и годините на които е, какъв акумулатор е подходящ за нея?

Максималния, който може да влезе на мястото си.

#7 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3070
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 07 октомври 2019 - 10:33

То има и 60 амперови акумулатори с 680 стартов ток, но са скъпички. Важното е не колко ампера е, а колко стартов ток има. При дизел с 4 подгревни свещи 680 стартов ток е като необходимост. И с по-малко ще пали, но по-бързо ще го разреждаш при къси карания и по-рано ще се скапе. Имай предвид, че и 400 ампера стартов му стигат, но като умориш акумулатора и му падне капацитета на първата година ще приключи.

Тук един колега с вектра също разправяше, че е с 60 ампера, но по някакви други стандарти заводски, но колата беше от Англия. Или стартовия му беше 430 примерно, но при друг стандарт.

Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 07 октомври 2019 - 10:34


#8 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Населено място:С-С
  • Пол: Male
  • Мнения: 1560
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 07 октомври 2019 - 10:49

Акумулатор се взема 70, 72 или 74 Амперчаса, зависи каква марка е . Такъв може да се сложи без проблем. 278х175. Височината я има в два варианта, пак зависи от марката и модела (175 и 190) - и двата влизат.

А относно малкия акумулатор, ще ви кажа само една случка. Мой приятел като си взе Алфата (166 2.4 JTD), вътре намери акумулатор 45 амперчаса (made in UK , така и не запомних името му), май че с три букви нещо беше. Това нещо въртеше 5 цилиндров дизел, все едно е 1.0 3 цилиндъра. Не вярвах на очите си като видях какво нещо имаше вътре, при условие че 100 ампечасов влиза точно в отсега.
Не че е правилно да седи такъв(45 Ah) акумулатор там, но казвам.


А тук изглежда че след толкова каране , просто акумулаторът му си заминава(или е бил сложен такъв, да може да излезе от автокъщата и да се оправя после) и трябва да помисли за друг + проверка на алтернатора, защото тия 13.5-13.8 ми са малко ако са верни, а ако и напуска някой неща.. ще стане страшно. Да пробва и да види какво показва уредът. Не е изключено да има проблем и с някой силов кабел. Като включиш консуматори и мериш, след известно време провери поне клемите дали ти грее нещо там. Пипни за да разбереш.

Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 07 октомври 2019 - 11:37

"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#9 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Истински Опел МАНИАК !!!
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Населено място:Гулянци
  • Пол: Male
  • Мнения: 1123
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 07 октомври 2019 - 11:18

Димов той коша е правен за много двигатели.
А към колегата, - слагай с максимален капацитет. Пусковия ток е по два стандарта така че е относително. Даже три.
Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)
Изкарали умовете на пазара, всеки пак своя ум си купил.
Публикувано изображение

#10 Потребителят не е активен   Д-и-м-о-в 

  • Ветеран...
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra G 2.0 DTi 101 HP
  • Населено място:С-С
  • Пол: Male
  • Мнения: 1560
  • Регистриран: 26.09.2014

Публикувано: 07 октомври 2019 - 11:35

Виж мнениеJorkataG, на 07 октомври 2019 - 11:18, каза:

Димов той коша е правен за много двигатели.
А към колегата, - слагай с максимален капацитет. Пусковия ток е по два стандарта така че е относително. Даже три.


Така е, прав си. Но при дизел е винаги по-добре да сложиш максималното, което може като размер.
Е за по-новите там 3 цилиндрови (дизели) майтапи някакви може да не се захласваме чак толкова.
"Тарикат" със смешни кабелчета за 20 лева

#11 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3070
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 07 октомври 2019 - 11:44

По стандарта най-разпространен сред марките в България 4 цилиндровия дизел иска 680А стартов ток. Говоря за конкретния. По спецификация даже май е 640, но 680 се доказал като минимум с времето. Аз ползвам 70А с 720 стартов и имайте предвид, че тая кола харчи страшно много и след запалването и моята освен това отлага старта на зареждането с до 30 секунди, ако не подадеш газ. Случвало ми се след месец некаране да запали и след 30 секунди да я изгася и после да не иска да запали една две минути докато не вдигне пак акумулатора, защото е паднало под защитата. По тая причина тия мотори товарят много повече акумулатора отколкото на x20dth примерно. Отделно имат подгрев и при по-високи температури. За това е хубаво да има правилния акумулатор. Тоя 50 амперов акумулатор, може да кара, ако колата се кара на дълго само, но при градско каране ще сгъне за норматив зимата. Пак може да се кара колата, ако не ти се дават в тоя момент пари, но трябва да я дозареждаш на зарядно често. Един път ако остане с рядък електролит на студа зимата после ще е за кофата.

#12 Потребителят не е активен   JorkataG 

  • Истински Опел МАНИАК !!!
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H Z17DTH SW
  • Населено място:Гулянци
  • Пол: Male
  • Мнения: 1123
  • Регистриран: 18.03.2010

Публикувано: 07 октомври 2019 - 11:50

Има и варианти да се сложи и 80Ач. ма това е само за дрът дизал. 74Ач. върши перфектна работа. Пусковия ток е на принципа на Мечо Пух. "Колкото повече, толкова повече"
Публикувано изображение
Ако нещо не е развалено - побъзикай го, може пък да се счупи ... :)
Изкарали умовете на пазара, всеки пак своя ум си купил.
Публикувано изображение

#13 Потребителят не е активен   swetlioo 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraC Y20DTH
  • Населено място:Благоевград
  • Пол: Male
  • Мнения: 27
  • Регистриран: 16.02.2011

Публикувано: 07 октомври 2019 - 14:19

Не подозирах, че акумулатора има такова значение. Ще го подменя значи, като ще търся споменатите 680А стартов ток.
Относно показанията на акумулатора при запален мотор, има референтна стойност и реална стойност. Иска 13.5 V и толкова получава. Дори и натоварена със всички консуматори, не мърда напрежението, преди малко го гледах. Колата има доста добра музика, по моите скромни разбирания, като ми се струва че заводски има и някъде басов говорител, защото добре си думка в купето. Та дори музиката на макс, не смущава радиото или светлинките на колата.

#14 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3070
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 07 октомври 2019 - 14:39

Скритото меню знаеш ли как да ползваш. Да видиш там какво показва. Аз референтна стойност за зареждане не съм виждали според мен няма, а гледаш някоя реална и за мен е малко това. Мери с мултисет на генератора направо при пуснати консуматори и кажи какво казва.

Като цяло тия мотори имат едно недомислие. Топла колата зарежда около 13,6 на място. Това е поради липса на температурна компенсация, но в температури като днешните не трябва да пада под 13,8 по никакъв повод.

#15 Потребителят не е активен   swetlioo 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraC Y20DTH
  • Населено място:Благоевград
  • Пол: Male
  • Мнения: 27
  • Регистриран: 16.02.2011

Публикувано: 07 октомври 2019 - 14:42

От скритото меню го виждам това. В единия Пт прозорците ми дава информация за напрежението, като стойностите са една под друга, мислех че горната е реалното напрежение от алтернатора а долната е константата която трябва да гони.
Правилно ли се ориентирам?

#16 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3070
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 07 октомври 2019 - 14:45

Виж мнениеswetlioo, на 07 октомври 2019 - 14:42, каза:

Правилно ли се ориентирам?


Не знам с кой дисплей си, но най-вероятно и двата са реални. Зареждането трябва да е около 14,че и малко отгоре. 13,5 постоянно зареждане не е достатъчно.

#17 Потребителят не е активен   swetlioo 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraC Y20DTH
  • Населено място:Благоевград
  • Пол: Male
  • Мнения: 27
  • Регистриран: 16.02.2011

Публикувано: 07 октомври 2019 - 14:48

storm-bat-75ah-680a-r-1
От един сервиз в Обеля, за да не стане реклама, няма да казвам кой е.
Това мисля да взема, последните 5 години ползвам услугите на тези момчета, като съм взимал 3 акумулатора от тях, до сега и съм оставал доволен. Има и 10 лв отстъпка при връщане на стария акумулатор, както и безплатна диагностика на алтернатора при покупка на акумулатор от тях.

CD70 Navi с цветен дисплей имам в колата

Мнението беше редактирано от swetlioo: 07 октомври 2019 - 14:49


#18 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3070
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 07 октомври 2019 - 14:49

Защо не се ориентираш към гигават или вега от бюджетните? Не че нещо, просто тая марка ми е тотално неизвестна.

#19 Потребителят не е активен   swetlioo 

  • Пешеходец
  • Група: Потребители

  • Автомобил:VectraC Y20DTH
  • Населено място:Благоевград
  • Пол: Male
  • Мнения: 27
  • Регистриран: 16.02.2011

Публикувано: 07 октомври 2019 - 14:53

Ами в сервиза който ползвам, това предлагат и тази марка ми препоръчват, като евтин акумулатор, като последните 3 пъти взимах точно това. Не съм имал ядове и в най-студените дни зимата.
Ще видя и за споменатите марки, какво предлагат, на какви цени и съответно от къде мога да взема. Благодаря.

#20 Потребителят не е активен   Ne6to Smisleno 

  • Heavy Дизелист
  • Група: Потребители

  • Автомобил:Astra H - Z19DT,; Astra G - Z18XE
  • Населено място:София
  • Пол: Male
  • Мнения: 3070
  • Регистриран: 10.12.2012

Публикувано: 07 октомври 2019 - 14:58

Щом са тествани - действай. Пък другия си го запази за зор заман. Все пак първо огледай да не е някъв крив стандарт и да си е добре. Ако искаш качи една снимка да го видим да не правиш залуду разходи.

Споделете тази тема чрез:


  • 2 Страници +
  • 1
  • 2
  • Вие не можете да започнете нова тема
  • Затворена за Коментари

1 потребител(и) четат тази тема
0 регистрирани, 1 гости и 0 анонимни потребители


Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg