Парно на Зафира
stantchev 23 ноември 2011 - 11:05
Здравейте! Тази сутрин видях, че на стелката на шофьорското място а и под нея има разлят антифриз. Предполагам, че течът е от парното. Дайте съвет как се стига до мъркучите и радиаторчето на парното. Благодаря предварително.
stantchev 24 ноември 2011 - 14:32
Тази вечер Зафирката влиза в "бокса" и дано утре майстора се справи с проблема. Като излезе от там ще пиша какво и е било.
pepi_sm 25 ноември 2011 - 10:24
stantchev, на 23 ноември 2011 - 11:05, каза:
Здравейте! Тази сутрин видях, че на стелката на шофьорското място а и под нея има разлят антифриз. Предполагам, че течът е от парното. Дайте съвет как се стига до мъркучите и радиаторчето на парното. Благодаря предварително.
Здравей и аз имах този теч едни гумени пръстени изпускат намират се в началото на радиатора за парно от там протича най често сменят се и се оправя
Мнението беше редактирано от pepi_sm: 25 ноември 2011 - 10:25
stantchev 27 ноември 2011 - 21:55
Пак сме на линия. Проблемът с теча е бил от "О"пръстените. След тяхната смяна всичко е наред.
madmak 23 март 2012 - 10:53
И аз забелязах, че имам същия проблем. Интересно е, че прокапва (връзката на "бинокъла" с радиатора)
01.jpg (666,79K)
Брой изтегляния: 240,
когато двигателя изстине и това ме кара да си мисля, че имам проблем с упплътненията. Чудя се също ако е спукан радиатора, къде трябва да търся теч? Гледам, че радиатора е в нещо като пластмасова кутия. Бихте ли споделили колко Ви излезе ремонта?
Аз малко като лудите пак си пиша сам, но може пък да съм полезен на някой с моя проблем.
Днес след много ровене в нета попаднах на една инструкция в която подробно се описва как се сваля радиатора и от която успях да си отговоря на по-горе зададения от мен въпрос, т.е. къде се оттича конденза?
Оказа се, че в долната част на "пластмасовата кутия" в която се намира радиатора се събира конденза и се отвежда на вън от купето. Тънкия момента при евентуален ремонт от вида направи си сам е, че за да се свали тази част, трябва да се развият болтове, които се намират в двигателния отсег на колата:
ето как изглежда от вътре
02.jpg (165,08K)
Брой изтегляния: 319
и ето и въпросните болтове в двигателния отсег
03.jpg (95,17K)
Брой изтегляния: 228
Останалите процедури смятам, че са ясни и няма смисъл да ги разяснявам. ;-)
Мнението беше редактирано от dvasilev: 21 май 2017 - 11:33
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата, за да не се загубят.
01.jpg (666,79K)
Брой изтегляния: 240,
когато двигателя изстине и това ме кара да си мисля, че имам проблем с упплътненията. Чудя се също ако е спукан радиатора, къде трябва да търся теч? Гледам, че радиатора е в нещо като пластмасова кутия. Бихте ли споделили колко Ви излезе ремонта?
Аз малко като лудите пак си пиша сам, но може пък да съм полезен на някой с моя проблем.
Днес след много ровене в нета попаднах на една инструкция в която подробно се описва как се сваля радиатора и от която успях да си отговоря на по-горе зададения от мен въпрос, т.е. къде се оттича конденза?
Оказа се, че в долната част на "пластмасовата кутия" в която се намира радиатора се събира конденза и се отвежда на вън от купето. Тънкия момента при евентуален ремонт от вида направи си сам е, че за да се свали тази част, трябва да се развият болтове, които се намират в двигателния отсег на колата:
ето как изглежда от вътре
02.jpg (165,08K)
Брой изтегляния: 319
и ето и въпросните болтове в двигателния отсег
03.jpg (95,17K)
Брой изтегляния: 228
Останалите процедури смятам, че са ясни и няма смисъл да ги разяснявам. ;-)
Мнението беше редактирано от dvasilev: 21 май 2017 - 11:33
Причина за редактиране:: Качвам снимките директно в темата, за да не се загубят.
Стаевски 10 април 2015 - 00:08
Здравейте, и аз да кажа нещо.
И аз сменях о-пръстени 4 броя.Беше прогизнал мокета...
Значи: Ако тече радиаторчето течността ще пада във ваничката-долния капак и ще излиза извън купето по улея за конденза на климатика. Това добре. Но ако тече от о-пръстените.......тече в купето??? Е не можаха ли инДженерите шваби да направят по-дълга ваничката та да е и под о-пръстенните съединения и да си тече вън???
Ако някой има идея как да се направи това може да сподели. Иначе си е добро като замисъл!
Казах.
И аз сменях о-пръстени 4 броя.Беше прогизнал мокета...
Значи: Ако тече радиаторчето течността ще пада във ваничката-долния капак и ще излиза извън купето по улея за конденза на климатика. Това добре. Но ако тече от о-пръстените.......тече в купето??? Е не можаха ли инДженерите шваби да направят по-дълга ваничката та да е и под о-пръстенните съединения и да си тече вън???
Ако някой има идея как да се направи това може да сподели. Иначе си е добро като замисъл!
Казах.
pvk1967 01 февруари 2020 - 13:09
Като чета постовете по горе чак ми става смешно, защото точно това и по този начин исках да споделя - "за подгизналата стелка и т. н. ....", но остава въпроса как точно се свалят пласмасовите кори, които покриват гледката!? Последното много ме притеснява, защото при опити в други части на купето и таблото редовно се чупят всякакви щипки и водачи ....!
pvk1967 04 февруари 2020 - 00:24
Зафира А....! Почти успях вече със всички пластмаси...!Добре се вижда, че теча е от о-пръстените на входа на радиатора...! Остава да излъжа и барчето...! Вече поръчах по номера на рамата два пръстена на GM за по 3.52 лв. и ако не ми мине котка път, тия дни може и да се похваля с успешен край и сухо купе...!?
Стаевски 04 февруари 2020 - 12:49
Смени и четирите пръстена - стотинки са.
Промий си радиаторчето.
Трябва да махнеш и металната разпънка. Като махнеш средната конзола, ще я видиш.
Внимавай с ваничката и по-точно с пътя на конденза /отпред в дясно/, да не пре--таковаш нещо.
Промий си радиаторчето.
Трябва да махнеш и металната разпънка. Като махнеш средната конзола, ще я видиш.
Внимавай с ваничката и по-точно с пътя на конденза /отпред в дясно/, да не пре--таковаш нещо.
pvk1967 10 февруари 2020 - 22:50
Стаевски, на 04 февруари 2020 - 12:49, каза:
Смени и четирите пръстена - стотинки са.
Промий си радиаторчето.
Трябва да махнеш и металната разпънка. Като махнеш средната конзола, ще я видиш.
Внимавай с ваничката и по-точно с пътя на конденза /отпред в дясно/, да не пре--таковаш нещо.
Промий си радиаторчето.
Трябва да махнеш и металната разпънка. Като махнеш средната конзола, ще я видиш.
Внимавай с ваничката и по-точно с пътя на конденза /отпред в дясно/, да не пре--таковаш нещо.
Е, не беше баш стотинки комплекта: поръчахме го по номера на рамата - 32лв: четири пръстена с четири метални "заврънгулки", ама нейсе...! И настана голямо приключение - сигурно 20 пъти сме го разглобявали с един авер - няма бито легло за гумичките и пасването е на "може би" и все протичаше...! От два дни го наблюдавам и е сухо...след още два три дни ще сложа и последната кора ...! Считам че проблема е решен и сега суша мокета...!
Стаевски 11 февруари 2020 - 06:38
Ами стотинки са ако не ги купуваш по номер на рама, а като прости уплътнения....
Виж загрейте колата добре за да вдигне налягане системата. Тогава ще си сигурен.
Мокета едва ли си го вадил целия. На туй време зор ще изсъхне!Ако си го извадил, гледай да не ожулиш пода като стъпваш.
Виж загрейте колата добре за да вдигне налягане системата. Тогава ще си сигурен.
Мокета едва ли си го вадил целия. На туй време зор ще изсъхне!Ако си го извадил, гледай да не ожулиш пода като стъпваш.